4月16日，2023年世界動(dòng)力電池大會(huì)先導(dǎo)活動(dòng)“云上宜賓”高端對(duì)話在上海成功舉辦，專家學(xué)者與企業(yè)高管共同探討了動(dòng)力電池、新能源汽車的行業(yè)熱點(diǎn)難點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)。電池的結(jié)構(gòu)和工藝創(chuàng)新方面還有多大潛力?磷酸鐵鋰電池如何進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展?儲(chǔ)能市場(chǎng)究竟有多大?對(duì)此，他們發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

　　若能做到車電分離，即可充分利用電池壽命

　　刀片電池、短刀電池、麒麟電池、彈匣電池……各家公司在電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)創(chuàng)下近年來呈現(xiàn)百花齊放態(tài)勢(shì)。特別是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提高了磷酸鐵鋰電池的經(jīng)濟(jì)性，引領(lǐng)了全球磷酸鐵鋰電池在轎車中的回歸和復(fù)蘇。

　　上海蔚來(09866.HK/NIO.US)汽車有限公司電池系統(tǒng)研發(fā)副總裁曾士哲認(rèn)為，創(chuàng)新不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，是讓用戶得到好的利益而創(chuàng)新。“只要電池技術(shù)還在發(fā)展，可以把比能量持續(xù)做高，創(chuàng)新是很多的。”

　　從低成本和長續(xù)航來講，還是以成本為王。“我們還是希望能夠進(jìn)一步減少零部件的數(shù)量，采用更簡單、更便宜的原材料，更簡單的電芯封裝方式，制造過程更簡單。”曾士哲表示，更多的創(chuàng)新來自于電池結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化和非標(biāo)準(zhǔn)化，它們分別有可替代性和用戶價(jià)值的優(yōu)勢(shì)。

　　中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，一方面電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面的趨勢(shì)體現(xiàn)為功能的集成化、結(jié)構(gòu)的極簡化，制造的集約化，其相互關(guān)聯(lián)、相互影響，實(shí)現(xiàn)電池高安全、高比能量以及制造的高效率;另一方面系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)是電池與整車的集成化，需要電池行業(yè)和整車行業(yè)密切配合來進(jìn)行創(chuàng)新，未來CTC和CTV角度下新的換電和集成模式的創(chuàng)新將是令人期待的。

　　磷酸鐵鋰電池如何高質(zhì)量發(fā)展?寧德時(shí)代(300750.SZ)新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱表示，第一是要提高電池的壽命。“目前動(dòng)力電池和車的壽命一致處理，車的壽命結(jié)束了，動(dòng)力電池也卸下來，且不裝在新的車上。未來能不能做到車電分離，充分利用電池的壽命。”他透露，寧德時(shí)代也在不變成本的情況下，把動(dòng)力電池原本的3000次循環(huán)提升到8000次，增加成本能做到12000-18000次循環(huán)。第二是進(jìn)一步提高動(dòng)力電池性能，包括能量密度。寧德時(shí)代的M3P材料就是落地的產(chǎn)品，能夠提升10%的能量密度，同時(shí)低溫性能也比磷酸鐵鋰有明顯的提升。

　　儲(chǔ)能是高門檻行業(yè)，電網(wǎng)一調(diào)度高下立判

　　據(jù)《儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2023》，2022年，我國新型儲(chǔ)能新增7.3GW/15.9GWh，國內(nèi)規(guī)劃、在建的新型儲(chǔ)能項(xiàng)目已近100GW，大大超出了國家相關(guān)部門提出的2025年30GW的規(guī)模預(yù)期。

　　儲(chǔ)能市場(chǎng)究竟有多大?與車用動(dòng)力電池市場(chǎng)相比，兩者的相對(duì)比例是多少?對(duì)儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的規(guī)模判斷是否太樂觀?

　　中創(chuàng)新航(03931.HK)科技集團(tuán)股份有限公司高級(jí)副總裁兼CTO潘芳芳表示，儲(chǔ)能項(xiàng)目都是一次性投資，這對(duì)投資決策非常關(guān)鍵。今年上半年，隨著碳酸鋰的價(jià)格超預(yù)期下跌，很多原定的儲(chǔ)能項(xiàng)目放緩。“今年表現(xiàn)出來的對(duì)成本的敏感，與碳酸鋰價(jià)格超出預(yù)期的波動(dòng)有較大的關(guān)系。”

　　遠(yuǎn)景動(dòng)力技術(shù)有限公司執(zhí)行董事、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍指出，儲(chǔ)能市場(chǎng)并非很多人想象的是一個(gè)低門檻行業(yè)，實(shí)際上作為發(fā)電側(cè)強(qiáng)配的發(fā)電裝置，門檻非常高。“目前電網(wǎng)沒有調(diào)度，等電網(wǎng)一調(diào)度，是好是壞馬上就出來。我國對(duì)發(fā)電側(cè)的要求很高，一旦業(yè)主選擇不好儲(chǔ)能，就是一個(gè)巨大的麻煩、虧損，甚至被電網(wǎng)罰款。”

　　此外，儲(chǔ)能作為發(fā)電資產(chǎn)有很強(qiáng)的金融屬性，背后提供融資的金融機(jī)構(gòu)會(huì)把關(guān)、影響決策、兜底。“我認(rèn)為等電網(wǎng)加強(qiáng)調(diào)度，我認(rèn)為這個(gè)調(diào)度很快會(huì)到來，過去風(fēng)光就是每年裝60、70GW，現(xiàn)在是150-200GW，這么高強(qiáng)度的還要再裝十年以上，很快西部地區(qū)對(duì)儲(chǔ)能的要求即將是頻繁調(diào)度。我相信一年、半年左右，儲(chǔ)能能力很快就會(huì)分出水平。原來做風(fēng)電的時(shí)候有80多家，現(xiàn)在這么多年高速增長，真正的產(chǎn)能集中在5家以內(nèi)，所以我根本不擔(dān)心這個(gè)問題。”

　　儲(chǔ)能市場(chǎng)空間有多大?趙衛(wèi)軍計(jì)算認(rèn)為，我國儲(chǔ)能市場(chǎng)每年有100-150GWh，十年就是1000-1500GWh，海外的儲(chǔ)能市場(chǎng)需求量不會(huì)超過國內(nèi)的兩倍。但是2030后有氫能等其他方式崛起，電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模會(huì)大幅度提高，儲(chǔ)能的市場(chǎng)空間不是無限大。

　　紅星新聞?dòng)浾?吳丹若