5月24日，長久物流在北京舉行2022年度業績說明會暨2023年度戰略發布會，宣布未來將重點發力新能源業務，將其作為第二增長曲線，目標成為專業的動力電池回收綜合利用服務商及“光儲充檢放”一體化服務商，推動全球弱電網地區電氣化進程。

　　長久物流是國內首家上市的第三方汽車物流企業，目前已形成覆蓋全國的物流網絡，客戶覆蓋了目前市場上主流的主機廠。同時，長久物流國際業務于2014年開始布局，受益于中國汽車出海的浪潮及國際物流運輸需求的持續旺盛，其國際業務取得了長足發展。

　　今年以來，汽車復蘇提振國內運輸需求，出口高增促進國際運輸發展。據中國汽車工業協會數據顯示，2023年4月汽車銷量同比增長82.7%，預計汽車銷量將穩步增長;汽車市場在消費復蘇和降價潮的支撐下復蘇態勢可期，有望帶動國內整車運輸需求增加。同時，我國汽車出口量增速反彈，2023年4月同比增長1.7倍。

　　發布會上，長久物流相關負責人表示，公司在國際海運、國際鐵路運輸等方面有深度布局，并且在國際運力、國際物流解決方案、跨境資源方面依然在持續提升，如與格羅唯視的戰略合作升級、跨境籠車方案的探索，其戰略投資的ADAMPOL S.A.在跨境資源方面的支撐，在當前市場上運力與出口需求匹配性不足的情況下，長久物流有望實現有較大增長。

　　與此同時，長久物流在新能源汽車產業鏈上下游著力開拓，2022年成立新能源事業部，開啟了初步的業務探索，承接動力電池及相關化學品的運輸工作，收入已實現零的突破。

　　在此次發布會上，長久物流與中國汽車流通協會、長久集團進行了簽約，將就動力電池回收綜合利用開展合作。

　　目前退役動力電池的來源主要有電池廠、主機廠、車輛運營公司及終端消費者，轉化場景涉及到新車、二手車、零配件、汽車維修美容等各個交易環節。中國汽車流通協會是全國性的汽車服務貿易行業社團組織，其會員單位遍布汽車產業鏈，未來將為長久物流的動力電池梯次利用業務提供有力支撐。

　　隨著未來C端消費者持有的退役電池數量占比將逐漸升高，與消費者連接最緊密的汽車銷售終端，將成為回收的重要渠道。長久物流的控股股東長久集團擁有豐富的4S店資源，也將成為長久物流重要的退役動力電池來源。

　　本次發布會上，長久物流還重點對“光儲充檢放”一體化項目及當前的儲能產品進行了介紹。相關負責人稱，“光儲充檢放”項目將強化長久物流的渠道粘性，推動公司開拓工商業儲能業務，實現戶用、工商業儲能雙驅動。

　　據了解，長久物流目前的產品主要有面向弱電網地區的梯次儲能產品、面向歐洲二線國家的戶用儲能產品，以及今年新增拓展的工商業儲能產品。

　　就在5月19日，長久物流發布公告稱，擬投資5億元，在中新蘇滁高新技術產業開發區投資建設“新能源基地”項目。長久物流在本次發布會中進一步介紹，計劃分三期進行投資該基地，產能也將根據目標產品進行規劃。

　　同日發布的另一公告也與新能源有關。長久物流對外擬以1.26億元的價格，通過股權轉讓及增資取得廣東迪度新能源有限公司(下稱“迪度新能源”)的51.00%股權。

　　對此，長久物流在會上介紹說，迪度新能源是第三批被工信部列入《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名錄的企業。迪度新能源在梯次利用及電力儲能領域擁有深厚的資源、技術、渠道優勢，已在海外尤其是弱電網地區建立了較為完備的銷售渠道。長久物流在“一帶一路”沿線國家有著深入的業務布局，航線覆蓋了歐洲、美洲、南非、東南亞及遠東地區，同時在公司二手車出口戰略布局的指引下，將與儲能產品的銷售渠道形成聯動優勢，建立強勁的市場先發優勢。

　　來源： 經濟參考網 記者 王璐