日前，老牌動力電池企業捷威動力就擬規劃投資建設捷威動力儲能系統集成生產基地項目，與綏化經開區正式簽署框架協議，為以新能源為主體的新型電力作出有益的探索。這一簽約被視為捷威動力發力轉型儲能業務的重要布局。事實上，隨著“雙碳”戰略的不斷深化，電池企業發力或轉戰“儲能”已成為行業主旋律。

　　在技術成熟與安全可靠的風、光能源成為國內重點推進的能源類型的大背景下，儲能作為穩定清潔能源發電波動、提高系統消納能力的關鍵手段，具備著大規模的應用前景。電力規劃設計總院技術創新處副處長武震就指出，在光伏發電過程中會產生棄光現象，造成了電能的浪費，而儲能設備可將棄電儲存起來，從而提升新能源電力的吸收和運輸能力。

　　“我國上半年新型儲能新增投運裝機規模已相當于此前歷年累計總和”，據工信部賽迪研究院消費品工業研究所所長李博洋介紹，截至2023年6月底，全國已建成投運新型儲能累計裝機規模17.3吉瓦，其中今年1到6月我國新投運裝機規模約8.6吉瓦。

　　在巨大的市場機遇下，眾多電池企業紛紛展開布局，試圖在新型儲能的藍海市場中占據身位。

　　捷威動力這一年來動作不斷。根據與綏化經開區簽署的框架協議，雙方將通過風、光、儲、制造融合互動，打造電網友好型清潔能源多能互補示范項目。

　　而在今年4月，捷威動力還曾與中核匯能、山東高速簽署框架協議，為魯北基地1.5GWh儲能項目提供儲能設備。此外，據了解，捷威動力也正在推進位于湖州長興基地的儲能電芯產能放量，預計明年將實現產能的快速釋放。

　　捷威動力等電池企業轉型儲能，面對的將是萬億級別的市場。據中關村儲能產業技術聯盟預測，到2027年，以鋰電池為主導的新型儲能累計規模將達到97.0GW，2023-2027年復合增長率接近50%;另據起點鋰電預測，到2025年，全球儲能市場空間將突破萬億。

　　頭部電池企業今年在儲能業務上的表現，也印證著儲能的廣闊空間。2023年上半年，寧德時代儲能電池系統業務營收就實現同比增長119.73%，毛利率同比增長14.89%，超過動力電池系統業務的5.31%;欣旺達的儲能系統業務也錄得152.06%的同比增長。

　　對鋰電企業而言，儲能電池業務作為第二增長曲線的潛質已經顯現。事實上，電池企業轉型儲能市場也具備著先天的優勢。以捷威動力為例，由于在供應鏈、技術基礎、人才等方面的重疊性，其能夠快速實現轉型，研發、生產符合市場需求的產品。

　　其實早在2018年，捷威動力就已經展開儲能產業的軍備競賽，研發了具有自主知識產權的儲能Cell、儲能BMS、儲能BESS等核心技術和和系列化產品，并于2022年推出了應用于儲能的全新系統解決方案——“海綿系統”，能量密度達到195Wh/kg以上。今年5月，捷威動力攜旗下4款儲能電芯、1款儲能插箱、1款儲能直流側系統亮相CIBF2023，獲得市場廣泛關注，并被視作其加快切入儲能市場的“拳頭”產品。

　　除了歷史性的市場機遇與產品技術積淀，政策的推動也是電池企業轉型儲能的重大利好。據不完全統計，今年1到10月，全國各地出臺促進鋰電儲能產業發展的政策及規劃超過400項，涉及電價與市場交易、儲能補貼、新能源配儲等多個方面。而捷威動力長興基地所處的湖州，也于11月發布《湖州市儲能和氫能產業發展實施意見(2023-2027年)》，指出要推動儲能企業“專精特新”發展，推動一批在細分市場有競爭優勢、成長性好、具有關鍵核心技術的儲能企業走專業發展道路。

　　可以預見，隨著新能源配儲政策落地以及電力現貨市場逐漸完善，新型儲能市場需求快速釋放，在歐洲、北美、中國等主要市場需求快速增長帶動下，儲能電池出貨量規模將再創新高，行業也將迎來規模化擴充。捷威動力等老牌電池企業或將打開儲能的新篇章，迎來新的增長曲線。