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蔚來、南網儲能達成“車網互動”合作,換電業務朋友圈加速擴容

南方財經發布時間:2024-02-29 10:55:29  作者:翁榕濤

  過去短短3個月時間,蔚來汽車與多家行業巨頭在換電業務上達成合作協議。

  2月26日,南網儲能(600995.SH)發布《關于全資子公司與蔚來能源投資(湖北)有限公司簽訂合作框架協議的公告》(下稱《公告》),南方電網調峰調頻(廣東)儲能科技有限公司(“南網儲能科技”)和蔚來能源將在電池銀行投資管理、電池梯次和回收利用、換電站業務、虛擬電廠項目、股權投資合作方面展開合作。

  此次合作,除了市場比較熟悉的電池銀行、電池梯次和回收利用以外,還有比較新興的概念虛擬電廠。

  有分析人士指出,南網儲能科技與蔚來能源有望通過虛擬電廠項目實現“車網互動”,即推動電動汽車充換電站、儲能站等資源接入虛擬電廠平臺,提供調峰、調頻、需求側響應服務,成為分布式儲能的商業應用。

  車網互動的商業化構想

  南網儲能科技和蔚來能源將選擇合適場所投資建設電動汽車換電站,在提升換電服務便利性的同時,推動換電站作為分布式儲能的商業應用。

  雙方共同推動換電標準化、換電站專利研發及換電專利開放。開展換電站運營數據共享及數據資產運營。

  雙方還將推動充換電站、儲能站、可調負荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺,為電網提供調峰、調頻、需求側響應服務,提升資產運營效率和效益。

  所謂虛擬電廠,是一種新型電力協調管理系統,通過智能化與數字化協同處理平臺,將分布式的能源進行聚合,從而更加合理調配與使用電力資源。

  而換電站,則有望成為商業化的分布式儲能設備,為虛擬電廠提供儲能資源,參與電網的調峰調頻、需求響應。

  具體來看,當能源需求較大的時候,虛擬電廠可以通過電動汽車等儲能載體來釋放電能,滿足用電需求。當能源供應過剩時,虛擬電廠則可以將多余的電能反哺于電網,實現電能的再利用。通過這種車網互動形式,電動汽車可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應用場景,有效平衡了新能源汽車發展與電網負荷之間的矛盾。

  截至2024年2月,蔚來已在全國建設2375座換電站,并已組織換電站587座、充電樁超過2.7萬根參與全國14個省市的需求響應以及調峰輔助服務,總調峰容量約30萬千瓦。

  根據計劃,蔚來2024年將再新建1000座換電站、新建2萬根充電柱,到2025年,蔚來將打通9縱9橫19大城市群高速公路換電網絡。

  對于企業和普通用戶而言,通過接入虛擬電廠,在電力低成本、非用電高峰時段充電,在用電高峰時期將電力返銷給電網,可以實現一定的經濟效益。據悉,安徽合肥的某雙向充放電站,一輛電動汽車1.5小時內可以向電網供電近30度,獲取30元的收益。

  蔚來副總裁沈斐表示,蔚來換電站參與電網調節,主要是能量型的調峰服務和功率型的調頻服務。其中,調峰服務可稱之為“錯峰充電”,即在電網負荷高峰期提升電價,引導用戶少充電甚至能放電,在電網負荷低谷期降低電價,用戶可以選擇此時充電。通過此做法,預計今年能節省電費約1.2至1.5億元。

  蔚來換電朋友圈持續擴容

  近三個月以來,蔚來陸續和多家行業頭部企業達成換電合作,在能源基礎設施建設方面實現前瞻式布局,也為其商業化版圖的延伸發展打下基礎。

  2023年11月,蔚來陸續與長安汽車、吉利控股達成換電合作。

  長期以來,缺乏統一的行業標準是阻礙換電模式發展的重要原因,各家企業逐漸地開展合作有望加速換電技術標準化、換電網絡規?;倪M程,助力汽車行業低碳轉型。

  2024年1月11日,皖能集團、安徽省交控集團與蔚來簽約共建千座換電站,并成立中安能源(安徽)有限公司,此外,三方還將在儲充換產業涉及的電池標準、充換電技術、電池資產管理及運營、新型電力系統合作、儲充換設備生產制造相關供應鏈合作等方面開展合作。

  同日,江淮汽車、奇瑞汽車與蔚來達成換電戰略合作。

  江淮汽車與蔚來在換電電池標準等多個領域展開合作,后續規劃的新能源車型將與蔚來深度合作,推出“可充可換可升級”車型。

  再加上2月26日與南網儲能的合作,在短短3個月時間里,蔚來已經達成眾多合作,正在嘗試走出一條“基建先行-內部閉環-全場景驗證-對外開放”的路徑。

  在換電站的運作方式上,蔚來已經開始納入輕資產模式。蔚來創始人李斌介紹,蔚來在嘗試對外開展合作,例如合作伙伴建設換電站、持有換電站,進入到蔚來的網絡里,交由蔚來運營,已經有幾十個換電站采用了這樣的合作方式,將來這個模式也會成為可持續的經營模式。

  國泰君安曾發布研報表示,換電模式解決“充電效率”長期痛點,有電池養護、儲能、降低購車成本等優勢,以換電站建設為例,預計到2025年底有望建成2.21萬座換電站,形成383億元設備市場空間;預計到2030年底有望建成8.83萬座換電站,形成1091億元設備市場空間。

  蔚來創始人李斌去年12月曾透露,目前蔚來充電樁業務基本已經盈虧平衡,同時也有投資者對NIO Power獨立融資感興趣,未來不排除NIO Power獨立融資的可能。

  來源:南方財經全媒體記者翁榕濤廣州報道


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