在儲能企業白熱化的競爭中，大容量電芯是其中的焦點。

　　今年以來，儲能企業紛紛量產300Ah以上的大容量電芯，280Ah似乎已經落伍。去年11月份，鵬輝能源(300438.SH)行業內率先一批量產314Ah電芯，目前是其主推產品。那么大容量電芯的優勢和難點是什么?固態電池是否會成為儲能市場的“攪局者”?儲能發展的前景怎樣?近日，《華夏時報》記者采訪了鵬輝能源研究院助理院長王康，關于上述問題展開深入交流。

　　《華夏時報》：今年以來企業紛紛亮相大容量電芯，鵬輝能源也推出了314Ah電芯，為何選擇這一容量尺度?大容量電芯的難點是什么?

　　鵬輝能源：每個產品的來源都不一樣，314Ah其實是最適配于5MWh集裝箱的產品。314Ah電芯重組的集裝箱，整個系統成本會更低。

　　它最大的技術難度在于怎么把能量密度做的更高，同樣體積的外殼，容量從280Ah變成314Ah，同時性能還不能降低，這個就是它的研發難點。制造工藝成本方面，其實是一樣的，因為它的工序流程一樣。

　　《華夏時報》：工商業儲能應用場景比較復雜，鵬輝能源產品如何適配不同場景?

　　鵬輝能源：工商業儲能場景雖然復雜，但從電芯角度來講，其實并不復雜，用戶對電芯的核心訴求都是一樣的，比如能效、安全性、循環次數等。

　　從應用場景角度理解工商業儲能，復雜環境對集成系統、冷卻系統、溫控的要求更嚴苛。但鵬輝能源在技術方面一直都比較有優勢，在多場景應用也有著豐富的成功經驗。我們在貴州、四川、新疆、廣州、海南等高海拔、高鹽霧、酷熱的復雜環境下都有豐富的成功應用案例。

　　《華夏時報》：新能源技術快速更新迭代，企業如何應對?固態電池會不會對儲能帶來沖擊?

　　鵬輝能源：在技術的快速更新迭代下，企業要有足夠的技術積累，技術是我們的根本。我始終認為技術發展是一個量變到質變的過程，是一個繼承發展的過程。任何一項新技術，一定是在舊技術的基礎上成長起來的，所以技術積累非常重要，鵬輝能源走到今天，最重要的一點也在于公司23年的技術沉淀。另外企業要有完善的創新機制，提高研發人員積極性。

　　固態電池的市場化還需要時間，它能不能成為市場主流?我認為兩三年內不會，但二十年后可能會。固態電池的優缺點都很明顯，優點是安全、能量密度更高，但是它的離子電導率太低了，成本又太高，所以固態電池還需要很長時間的摸索發展。

　　固態電池與現在主流的鋰電池不是競爭關系，而是互相促進。固態電池能夠取得突破，一定會極大地拓展鋰電的應用天花板，并不是說固態電池取得突破后，現在的鋰電池就無用武之地了。

　　《華夏時報》：你對戶用儲能的應用前景怎么看?

　　鵬輝能源：對于家庭來說，戶用儲能其實可以理解成一個家電，它包含了電芯、組件、系統、逆變器等等，可以在電價低的時段充電，在電價高峰時段放電，實現家庭用電成本的降低，使用起來也非常方便。

　　戶用儲能在歐洲市場受到歡迎，但是國內的戶儲市場需求尚未被激發出來。這種需求能否被挖掘，重要的一點在于能源價格。如果電力分時價差明顯，老百姓也愿意配備儲能，使用更實惠的電力。政策方面，也應該給予這種價差空間，讓人們能感受到峰谷用電的價差，得到切實的利益，同時，降低儲能產品的成本和價格，提高購置儲能產品的性價比。

　　《華夏時報》：2023年上游原材料價格大幅下滑，這對儲能企業來說有什么影響?

　　鵬輝能源：原材料波動大的時期其實已經過去了，現在處于低谷。碳酸鋰降價有利于降低電池的價格，但成本可能只占它的一小部分，主要是市場對它的接受度，包括廠家對產品的不同定位，競爭的激烈程度等。

　　《華夏時報》：當前，我國多地明確新能源搭配儲能使用的要求，但也存在儲能設施棄之不用的現象，你怎么看?

　　鵬輝能源：這個現象一直都存在，只是規模大小的問題。現在國家也在逐步出臺政策，取消強制補貼，這也是大勢所趨。因為在任何一個行業發展初期，政策都會給予一定的扶持，讓行業慢慢走向成熟，走向發展穩定期。而后期政策扶持范圍力度會減小，這個是行業的正常發展周期。

　　《華夏時報》：有停車場和充電樁企業正在探索一種新模式，讓汽車在用電高峰和低谷之間充電、放電，以實現盈利，鵬輝能源這方面的業務嗎?

　　鵬輝能源：隨著新能源普及，大規模電車同時充電時，城市電網負荷壓力非常大，未來城市電網能不能承受這么大的負荷，也是一個挑戰。目前探索的這個盈利模式，也可以在一定程度上削峰填谷。

　　在這方面，鵬輝能源已經有成熟的光儲充一體化解決方案，去年在珠海斗門建立了當地最大、設施最完善的一座智慧超充站，這是一個光儲一體化項目，光伏電站裝機容量達239.4kWp，儲能系統配置容量達250KW/520KWh，工商業儲能配置容量達200kW/430kWh;配備了1臺480KW超級充電樁、12臺160KW高功率充電樁以及21臺14kw雙槍交流充電樁。占地面積超10000m²，站內設有近200個停車位。場站內的大功率充電樁最快可在3-6分鐘內為新能源車補充續航200余公里，在30分鐘內為絕大多數新能源汽車補電至80%，并能滿足73臺新能源汽車同時充電。2023年投用以來，已經服務了新能源車主超20000名。

　　華夏時報記者李貝貝見習記者李未來北京報道