伴隨著螺旋槳的轟鳴，一架造型新穎的飛行器從廣州大學城青創匯廣場垂直升空，使用全自動駕駛模式飛行一圈后，飛行器穩穩降落在出發地點。隨著這架名為旅航者X2的飛行器在廣州、深圳城區完成飛行展示，充滿科幻感的未來低空交通景象已觸手可及。

　　在珠海市淇澳大橋下的金星門水道上，幾艘無人船正在水面航行。岸邊的指揮控制中心內，大屏幕正顯示著無人船傳回的實時畫面，一幅全新的水下地形圖像徐徐展開。

　　在深圳市福田區的一家超充站內，車主提槍加電，主機屏幕顯示，續航里程正以一秒一公里的速度增加。隨著“超充之城”建設提速，在深圳，為車充電已經像加油一樣高效便捷，全市新增機動車電動化滲透率已超六成。

　　低空經濟方興未艾、新能源產業布局加速、科研成果轉化日益順暢……日前，中青報·中青網記者參加高質量發展調研行主題采訪活動時，實地感受到南粵大地發展新質生產力的澎湃動能。以新提質，廣東高質量發展正探索一條新路徑。

　　廣東領跑低空經濟

　　旅航者X2是由廣東匯天航空航天科技有限公司(以下簡稱“小鵬匯天”)研發制造的一款電動垂直起降智能飛行器，該企業副總裁仇明全信心滿滿地表示，今年是低空經濟元年，隨著產品、政策、法規的不斷完善，短途通勤、城際交通、觀光旅游等應用場景正逐漸豐富起來。

　　作為新質生產力的代表，低空經濟已成為多地競相發展的新賽道。目前，廣州已擁有300多家低空經濟相關企業，包括億航智能、小鵬匯天、廣汽集團等，在集成測試、核心零部件和關鍵材料等低空產業鏈上，展現出強大實力。

　　前不久，中國民用航空局為億航智能的一款無人駕駛載人航空器系統頒發了生產許可證，這是全球eVTOL(電動垂直起降飛行器)行業內首張生產許可證，意味著無人駕駛載人航空器即將拉開規模量產的序幕。

　　作為“世界無人機之都”，深圳也已聚集起1500多家相關企業，其中包括大疆等無人機研發制造機構，以及美團無人機、中信海直等低空應用企業。2023年，深圳低空經濟年產值已超過900億元。

　　在位于深圳南山區的人才公園內，配送外賣的美團無人機總能吸引很多市民駐足圍觀。手機點好餐，無人機便從兩公里外的后海商圈的基地起飛，抵達后，外賣盒會自動存放在外賣柜里，點餐者輸入手機尾號就能取餐。

　　去年年底，位于深圳市寶安區歡樂港灣的城市空中交通運營示范中心正式啟用，這是全國首個無人駕駛載人航空器城市空中交通運營中心，該中心正謀劃開通深圳城市觀光、低空旅游線路等低空服務，屆時，普通市民和游客打“飛的”俯瞰城市美景將不再是夢想。

　　5月22日，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案(2024-2026年)》，方案提出，廣東將在3年內打造世界領先的低空經濟產業高地，低空經濟規模超過3000億元，基本形成廣州、深圳、珠海三核聯動、多點支撐、成片發展的低空產業格局，培育一批低空經濟領域龍頭企業和專精特新企業。

　　搶占新型儲能行業創新高地

　　與發力低空經濟同步，以儲能電池為代表的新型儲能領域，被廣東看作是推進高質量發展的又一全新戰略支柱產業。

　　近年來，我國風電、光伏等可再生能源裝機量快速提升，作為解決新能源大規模消納并網的關鍵一招，新型儲能行業站上了“風口”。在2023年印發的《廣東省推動新型儲能產業高質量發展的指導意見》中，廣東提出的目標是：到2025年，全省新型儲能產業營業收入達到6000億元，年均增長50%以上;到2027年，新型儲能產業營業收入達到1萬億元。

　　實際上，隨著新型儲能應用場景的擴大和各類儲能項目的快速推進，萬億級的產業規模并不遙遠，瞄準新型儲能賽道，廣東多地正蓄勢待發。

　　2023年11月，位于廣州市白云區的國家地方共建新型儲能創新中心獲批組建，這是新型儲能領域全國唯一的國家級制造業創新中心，由廣東省政府和南方電網牽頭，聯合大唐集團、南網儲能、億緯鋰能等13家龍頭企業共同組建而成。

　　該中心副總經理李書杰介紹，儲能創新中心采用“公司+聯盟”的模式，旨在共同解決行業發展的難點痛點，促進產學研用高效協同，最終打造成為具有全球影響力的新型儲能制造業創新高地。

　　在新型儲能創新中心尚未完全建好的展廳內，記者看到，各種各樣的新型儲能產品和設備琳瑯滿目。該中心電化學儲能研究所教授級高級工程師鐘國彬告訴記者，目前，該中心正在圍繞大容量、高安全、長壽命、高效率的規模化儲能技術和裝備，聚焦電化學儲能、機械儲能、超導儲能、熱儲能、氫儲能五大領域以及全過程安全、能量精準管控、創新智慧調控3個規模化支撐技術，開展關鍵共性技術研發、成果轉移擴散和首次商業化應用。

　　落地還不到半年時間，新型儲能創新中心就已經吸引了北京衛藍、上海良信、珠海冠宇等新型儲能產業鏈企業入駐。此外，該中心還牽頭成立了廣東省新型儲能產業技術創新聯盟，吸納成員單位81家，覆蓋本領域超85%的國家級創新平臺和超80%的上下游企業。

　　走進位于廣東省珠海市斗門區富山工業城的緯景儲能科技有限公司的“超G工廠”，記者看到，生產線上有上百個機器人正揮舞著機械手臂完成電堆的堆疊;AGV(自動導向車)則自由穿梭在不同的車間，將預裝好的零部件送到立庫進行組裝。

　　該公司首席智造官劉雷介紹，珠海工廠全面投產后，年產能達到1.5GW(吉瓦)，成為全球首個投產的吉瓦級液流電池工廠，標志著行業實現了從兆瓦級向吉瓦級產能的巨大跨越。

　　不止珠海，據不完全統計，2023年，廣東省共發布了儲能相關政策108項，構建形成了包括財政補貼、稅收優惠、技術研發等在內的“1+N+N”新型儲能產業政策體系，惠及廣州、深圳、佛山等地。在相對成熟的電力市場和較大的峰谷電價差背景下，廣東顯然已經成為儲能發展高地。

　　高質量發展頻獲新動能

　　走進位于東莞市的松山湖材料實驗室，首先映入眼簾的，便是這句頗有沖擊力的標語：在科技成果向產業化轉移的死亡谷上架起一座“鐵索橋”。

　　眾所周知，在科技成果和產業轉化之間橫亙著一條難以逾越的鴻溝，對初創科技企業而言，技術、資金、市場、管理，任何一個環節出現短板，都可能導致整個項目夭折。松山湖材料實驗室是廣東省第一批省實驗室之一，成立6年以來，實驗室在聚焦原始創新能力、 瞄準突破關鍵核心技術的同時，始終致力于探索一條從“ 樣品到產品再到商品 ”的全鏈條創新體系，助力初創科技企業更好地跨越科研成果與產業轉化之間的“死亡谷”。

　　松山湖材料實驗室常務副主任陳東敏介紹說，通過創新樣板工廠模式，實驗室已引進25個創新團隊，直接孵化35家產業化公司，已認定國家高新技術企業13家，廣東省專精特新中小企業4家。

　　由松山湖南行，不遠處便是深圳光明科學城，這里同樣聚集著眾多新型科研機構。由顏寧院士領銜的深圳醫學科學院即坐落于此。半年前這里還是毛坯房，如今已建成現代感十足的實驗室，角落里還設置了專供科研人員“發呆”的空間。

　　“我們就是要找那種膽子大、想法天馬行空而且不怕失敗的科學家。”深圳醫科院院長助理、深圳灣實驗室副主任張欣豪說。

　　同樣由顏寧擔任主任的深圳灣實驗室，是深圳建設粵港澳國際科技創新中心和綜合性國家科學中心的另一個重大戰略部署，啟動以來，深圳灣實驗室和深圳醫學科學院已聚集了上百位領軍人才，在系統生物學、計算化學、化學合成等學科領域形成國內人才聚集地。目前，深圳灣實驗室已建成日篩選量15萬化合物的超高通量藥物篩選平臺，這也是目前國內規模最大、水平最高的藥物篩選平臺之一，是研發創新藥物必不可少的“高速路”。

　　與深圳醫學科學院一路之隔的光明生命科學園，部署了腦科學重大基礎設施和合成生物研究重大科技基礎設施。中國科學院深圳先進院合成所副所長、合成生物研究重大科技基礎設施總經理袁海介紹，具備大規模、自動化、高通量開展合成生物技術研究的重大科技基礎設施，相當于智能化的“生命鑄造工廠”，能實現生物元器件、復雜網絡、人工細胞等的合成、組裝、測試。

　　從東莞松山湖到深圳光明科學城，記者注意到，這些新型科研機構既是基礎研發和原始創新的“生力軍”，又是推動產業發展的“助推器”。依托重大科技基礎設施賦能，光明生命科學園已孵化、吸引50家合成生物初創企業落地，市場估值超過300億元。為打通科研成果轉化堵點，深圳科學醫學院專門成立了生物醫藥創新中心，聚焦細胞基因治療、AI制藥和高端醫療影像等方面顛覆性技術，自去年開業運營以來，已引進入孵項目8個，吸引融資金額數千萬元。“穿白大褂”的科學家和“穿西裝”的企業家在同一棟樓里，既有效解決初創企業缺乏設施和技術平臺瓶頸，又縮短了原始創新到產業轉化的周期，形成全鏈條創新體系。

　　來源：中國青年報 記者 武欣中 林潔 見習記者 賈驥業 田嘉碩