6月24日，碳酸鋰主力期貨合約收盤報8.855萬元/噸，當日下跌0.510萬元/噸，跌幅為5.45%，逼近2023年12月6日創下的8.540萬元/噸低位。另據上海鋼聯發布的數據，6月24日，電池級碳酸鋰價格較上日下跌0.4萬元/噸，均價報9.1萬元/噸。

　　上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師李攀在接受《證券日報》記者采訪時表示：“本輪碳酸鋰價格下跌，主要是由于供給增長過快且長協與客供比例回升較快所致。據調研，7月份和8月份下游采購需求依舊存在，詢價價位在9萬元/噸附近，但目前行情下跌過快導致觀望。綜合來看，現貨價格在8.5萬元/噸至9萬元/噸具備性價比，價格節奏或將呈現為7月份至8月份出現低點，9月份至10月份反彈，11月份至12月份高點回落。”

　　對于碳酸鋰價格的波動，黃河科技學院客座教授張翔向《證券日報》記者表示：“近年來，新能源汽車市場和儲能市場快速發展，拉動碳酸鋰需求，導致碳酸鋰價格上漲。鋰礦行業投資熱度空前，大量資本涌入。而隨著產量的迅速擴張，又促使價格下跌。”

　　碳酸鋰價格是否還會繼續下跌?張翔表示：“目前來看，碳酸鋰價格已經具備一定的性價比，未來有望穩定在一個合理的水平。從未來3年至5年的長期走勢來看，后續大幅度下降的可能性較低。”

　　巨豐投顧高級投資顧問陳宇恒在接受《證券日報》記者采訪時表示：“鋰資源開采、提煉技術進步，回收利用增加以及新能源汽車市場和儲能市場的發展，將是影響未來碳酸鋰供需關系的主要因素。如果技術進步和回收利用能有效降低成本，同時需求持續增長，碳酸鋰價格有望穩定在一個合理的水平。”

　　碳酸鋰產業鏈上游主要為鋰礦企業，中游為電池制造商，下游應用到新能源汽車和儲能等領域。碳酸鋰價格的波動，對產業鏈上下游帶來不同的影響。

　　深度科技研究院院長張孝榮向《證券日報》記者表示：“碳酸鋰價格下跌，對上游企業而言，會壓縮利潤空間，尤其是那些拿礦成本較高的項目，可能會因成本倒掛而面臨經營風險。對于中游電池行業和下游汽車、儲能等領域，碳酸鋰價格下降將導致企業生產成本大幅下降，給行業和企業帶來積極意義。”

　　面對碳酸鋰價格的下滑，產業鏈企業如何應對成為業內關注的焦點。

　　李攀向記者表示：“上游企業面對碳酸鋰下跌帶來的挑戰，需要進行一體化產能布局，進行資源整合，降低成本。中下游企業則需要緊抓碳酸鋰下跌帶來的機遇，將節省的成本投入新技術新產品的研發，提升產品性能和用戶體驗，并利用成本優勢，開拓新市場或加強現有市場的滲透。”

　　布局上游鋰礦資源的贛鋒鋰業，近日在互動平臺上回答投資者提問時表示，公司將根據市場情況動態規劃產能，提升公司鋰資源供應組合質量，降低生產成本。

　　儲能企業科士達表示：“上游鋰電原材料價格的下降，對公司最直接的影響是使儲能電池成本下降，有利于打開更多細分儲能市場領域。”

　　來源：證券日報 記者 丁 蓉