“力高陽光海岸充電站選址合理性為30%，建議在西北方向500米處建設充電站。”“港東新城充電站選址合理性為80%，推薦在此處建設充電站。”……7月14日，新能源汽車充電設施選址優(yōu)化大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品在天津濱海供電公司試點投入使用。依托這項大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，該公司開展了9個新能源汽車充電站的規(guī)劃選址工作。

　　為了使充電設施規(guī)劃建設從“簡單粗放”變?yōu)?ldquo;精耕細作”，2月起，國網(wǎng)天津市電力公司充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的重要作用，研發(fā)了充電設施選址優(yōu)化大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品。

　　充電設施選址優(yōu)化大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品以濱海新區(qū)充電設施分布情況和年度充電量為數(shù)據(jù)基礎，結(jié)合周邊公共設施用途類別及位置信息、周邊社區(qū)用能情況等海量數(shù)據(jù)，建立充電設施建設合理性評價分析模型，自動判斷擬建設充電設施選址的可行性，進一步優(yōu)化充電設施布局，合理配置空間資源，更好地服務市民綠色出行。

　　“有的要排長隊，有的是‘僵尸樁’，充電設施布局不合理會帶來充電難題。充電設施選址優(yōu)化大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品將有效解決這個問題。”濱海供電公司營銷部副主任蘇國勇介紹。充電設施選址需要遵循土地集約化利用原則，統(tǒng)籌考慮周邊的供電、交通、消防等公用設施條件，以及地區(qū)建設規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃。此前，充電設施主要依靠人工選址，主觀性強。這項數(shù)據(jù)產(chǎn)品為充電設施選址工作提供了重要參考，供電員工可以以數(shù)據(jù)為基礎判斷選址的合理性，更加客觀、科學。

　　使用充電設施選址優(yōu)化大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品時，供電員工輸入擬建設的充電設施經(jīng)緯度地理位置信息，即可自動得出選址合理性分析結(jié)果。當選址不合理時，該數(shù)據(jù)產(chǎn)品能在輸入的位置周圍500米范圍內(nèi)搜索可能的充電設施位置，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研和綜合判斷，最終推薦合理的位置。經(jīng)歷史數(shù)據(jù)驗證，目前該大數(shù)據(jù)產(chǎn)品對充電設施建設合理性的判斷準確率達70%以上。

　　據(jù)了解，國網(wǎng)天津電力今年將新建40座公交充電站、17座村村通客運充電站和12座高速公路充電站，并在100個小區(qū)建設800臺居民充電樁，建成覆蓋全市的新能源公交車充電網(wǎng)絡，打造“京津冀相鄰城市1.5小時交通圈”。充電設施選址優(yōu)化大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品一方面將在滿足充電需求的情況下盡可能降低電網(wǎng)投資，另一方面將有效提高充電設施利用率。