導讀：3月12日，中汽協發布最新產銷數據，2月新能源汽車產銷量在1月的基礎上繼續下行，環比1月出現超7成的暴跌。對此，中汽協呼吁優化并延續新能源汽車補貼政策，解禁新能源汽車限購等多項政策緊急救市。

　　新冠疫情影響，2月新能源汽車迎來至暗時刻。中汽協都坐不住了，呼吁優化并延續新能源汽車補貼政策，解禁新能源汽車限購等多項政策緊急救市。

　　3月12日，中汽協發布最新產銷數據，2月新能源汽車產銷量在1月的基礎上繼續下行，環比1月出現超7成的暴跌。

　　2月新能源汽車銷售1.29萬輛，同比下降75.2%，環比下降72.4%。其中乘用車銷售1.15萬輛，同比下降76.1%;新能源商用車銷量1427輛，同比下降65%。

　　“沒有最慘，只有更慘”，產量均出現了超8成的降幅，其中商用車PHEV降幅達100%。2月新能源汽車生產9951輛，同比下降82.9%，降幅超8成，環比亦出現了77.3%的下降。其中乘用車生產了9243輛，同比下降83.1%，新能源商用車生產708輛，同比下降81.1%。

　　今年1-2月新能源汽車累計產銷量分別為5.38萬輛、5.97萬輛，同比依次下降63.8%、59.5%。其中新能源乘用車累計產銷量分別為4.8萬輛、5.23萬輛，同比依次下降64.6%、59.7%。

　　為了分析新冠肺炎疫情對汽車產業的影響，中汽協持續開展多次調研，了解疫情對汽車產業復工復產造成影響和企業訴求。

　　中汽協表示，目前主要存在以下幾方面訴求：企業生產資料供應受阻，整車銷售恢復緩慢，企業應對標準法規的難度大幅加劇，企業出口壓力增大，防疫物品不足影響員工上崗工作，企業資金緊張，尤其以經銷商、零部件的問題更為突出。

　　為加快復工復產、啟動市場、刺激消費及穩增長方面，中汽協提出5方面政策建議。其中新能源汽車領域提出四條建議：

　　一、優化并延續新能源汽車補貼政策;二、提高新能源汽車使用便利性;三、繼續加大新能源基礎設施建設，加大新能源汽車推廣使用及宣傳等;四、培育汽車特色消費市場等。