今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到130萬(wàn)輛，好于預(yù)期，尤其是下半年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出旺盛的需求，私人消費(fèi)市場(chǎng)處于上升階段。但與此同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)保有量大幅增長(zhǎng)，缺陷車(chē)型數(shù)量也呈大幅上揚(yáng)之勢(shì)。先是工信部因檢查出不符合規(guī)定的產(chǎn)品約談25家企業(yè)，后還有造車(chē)新勢(shì)力集體出現(xiàn)在11月的汽車(chē)召回名單中，新能源汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題不容放松。

　　12月8日，工信部一則對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)一致性違規(guī)企業(yè)的處理公告讓新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題浮出水面。公告指出，在近期組織的對(duì)乘用車(chē)、客車(chē)、專用車(chē)等3個(gè)類(lèi)別的新能源汽車(chē)產(chǎn)品監(jiān)督檢查中，共有25家企業(yè)的27個(gè)車(chē)型存在生產(chǎn)一致性問(wèn)題。具體情況如下：新能源乘用車(chē)，共涉及9家企業(yè)的9個(gè)車(chē)型產(chǎn)品，涉及動(dòng)力電池容量和保護(hù)功能、行李箱容積、輪胎規(guī)格、標(biāo)志標(biāo)識(shí)等項(xiàng)目不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或管理規(guī)定;新能源客車(chē)，共涉及10家企業(yè)的12個(gè)車(chē)型產(chǎn)品，涉及低速行駛提示音、車(chē)輛喇叭、三角警告牌、標(biāo)志標(biāo)識(shí)等項(xiàng)目不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或管理規(guī)定;新能源專用車(chē)，共涉及6家企業(yè)的6個(gè)車(chē)型產(chǎn)品，涉及動(dòng)力電池容量、報(bào)警信號(hào)、低速行駛提示音、標(biāo)志標(biāo)識(shí)等項(xiàng)目不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或管理規(guī)定。

　　此外，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心統(tǒng)計(jì)顯示，在剛剛過(guò)去的11月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)共發(fā)布12起召回公告，涉及12個(gè)品牌107.96萬(wàn)輛汽車(chē)。隨著新能源汽車(chē)保有量大幅增長(zhǎng)，缺陷車(chē)型數(shù)量也呈大幅上揚(yáng)之勢(shì)。今年11月，理想汽車(chē)、極星汽車(chē)和特斯拉均出現(xiàn)在榜單中，三個(gè)品牌召回量達(dá)11890輛，較去年同期增長(zhǎng)超190%。

　　召回公告顯示，11月6日，由于車(chē)輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷(xiāo)脫開(kāi)，理想汽車(chē)決定召回10469輛2019年11月14日至2020年6月1日生產(chǎn)的理想ONE。據(jù)理想汽車(chē)的數(shù)據(jù)，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷(xiāo)脫出的情況。

　　11月27日，因部分車(chē)輛車(chē)頂飾板表面的底涂劑可能不足，飾板存在脫落風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉宣布召回2016年3月16日至2016年7月31日間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model X車(chē)輛，共計(jì)870輛。

　　值得注意的是，沃爾沃旗下的極星2作為新品牌也迎來(lái)了再度召回。11月13日，由于逆變器故障極星汽車(chē)召回551輛2021款國(guó)產(chǎn)極星2。而在10月16日，由于動(dòng)力電池控制模塊(BECM)軟件問(wèn)題極星汽車(chē)召回110輛極星2，兩次召回事件相距不到一個(gè)月。

　　公安部交通管理科學(xué)研究所研究員龔標(biāo)表示，隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷增多，安全隱患問(wèn)題也在逐漸突顯，近3年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)生交通事故18582起，新能源車(chē)事故率是傳統(tǒng)車(chē)輛的3倍，新能源汽車(chē)死亡率是2.43%，比傳統(tǒng)汽車(chē)高10%。“新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題要引起整車(chē)廠的關(guān)注。”龔標(biāo)介紹，在新能源安全事故調(diào)查過(guò)程中還存在事故車(chē)輛車(chē)載終端數(shù)據(jù)調(diào)查取證困難，事故車(chē)輛車(chē)載終端遠(yuǎn)程平臺(tái)數(shù)據(jù)采集程度不足，事故車(chē)輛車(chē)載終端記錄數(shù)據(jù)真實(shí)性無(wú)法解釋與核查，OTA缺少監(jiān)管，公共安全存在重大隱患等問(wèn)題。而這些問(wèn)題都與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量存在很大關(guān)系。