進入2022年后，碳酸鋰價格不斷跳漲，可以說是一天一個價。

　　上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月9日，部分鋰電材料報價再度上漲，電解鈷漲5800元/噸;碳酸鋰漲10000元/噸，均價報39萬元/噸;氫氧化鋰漲10000元/噸;正極方面，錳酸鋰漲7500元/噸至8500元/噸。

　　對此，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛向《證券日報》記者表示，截至2月9日，電池碳酸鋰市場均價為39萬元/噸，較今年年初上漲34.48%，工業(yè)級碳酸鋰市場均價為37.75萬元/噸，較今年年初上漲39.81%。企業(yè)有企業(yè)的銷售策略，在市場供不應(yīng)求的狀態(tài)下，企業(yè)多按計劃進行出貨，生產(chǎn)企業(yè)尚有庫存位于低位，多為自身“警戒庫存”。

　　湘財證券研究報告還表示，新能源汽車銷售火爆帶動需求激增，而鋰礦供給剛性，受益于供需矛盾下產(chǎn)品價格飛漲。

　　鋰巨頭加速布局鋰礦

　　受困于鋰資源瓶頸，鋰巨頭不得不加速布局鋰礦。

　　2月8日晚間，A股鋰巨頭贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司及GFL International Co.,Limitied(以下簡稱“贛鋒國際”)與Process Minerals International Pty Ltd(以下簡稱“PMI”)簽署了《合作協(xié)議》，約定由PMI向公司提供其在Mt Marion鋰輝石項目包銷的鋰輝石，并由公司加工為雙方約定的鋰化合物產(chǎn)品，且由公司負責(zé)銷售。目前，公司與PMI各持有澳大利亞Reed Industrial Minerals Pty Ltd(以下簡稱“RIM”)50%股權(quán)，RIM旗下MtMarion鋰輝石項目是目前全球最大的鋰輝石生產(chǎn)商之一。

　　近日，公司接到RIM的通知，RIM的管理層正在考慮通過生產(chǎn)工藝優(yōu)化以及開發(fā)接觸礦種的方式對Mt Marion鋰輝石項目的產(chǎn)能進行技改擴建，擴建項目初步預(yù)計將于2022年下半年投產(chǎn)，預(yù)計原產(chǎn)能規(guī)模將增加10%至15%，另外將新增加接觸礦種產(chǎn)能，預(yù)計將額外增加10%至15%產(chǎn)能規(guī)模。

　　對此，曲音飛表示，贛鋒鋰業(yè)鎖定了Mt Marion 100%供應(yīng)，產(chǎn)能的擴張對于其自身發(fā)展提供了保障，而不外售的資源無法改善市場供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　除了贛鋒鋰業(yè)，中礦資源也在2月8日晚間發(fā)布公告稱，擬收購津巴布韋Bikita鋰礦股權(quán)，交易作價高達1.8億美元。

　　根據(jù)公告，Bikita鋰礦項目處于生產(chǎn)階段，主要產(chǎn)品為品位高、雜質(zhì)低的技術(shù)級透鋰長石精礦和銫榴石精礦。標的公司選礦產(chǎn)能為70萬噸/年。

　　“上市公司爭奪鋰礦資源在短期內(nèi)會對鋰礦石價格起到推動作用。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對《證券日報》記者表示，但長期來看，隨著鋰礦資源陸續(xù)得到開發(fā)，市場需求逐步得到滿足，鋰礦石價格有望出現(xiàn)平穩(wěn)回落。

　　動力電池需求暴增

　　去年以來，新能源汽車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長，受益于此，動力電池需求可謂暴增。

　　中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年我國動力電池累計產(chǎn)量為219.7GWh，同比增長163.4%;銷量為186.0GWh，同比增長182.3%;裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%。

　　北京工業(yè)大學(xué)機械與材料工程學(xué)院教授朱遠志對《證券日報》記者表示，在新能源電池需求的推動下，鋰資源的需求持續(xù)上漲，且由于鋰屬于不可再生資源，后續(xù)隨著新能源車需求的持續(xù)釋放，預(yù)計鋰礦石價格仍將處于高位。

　　對于今年的新能源汽車市場，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計仍將維持高景氣度發(fā)展。

　　中信證券認為，新能源行業(yè)正在逐步從補貼驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，新能源汽車成本下降將加速電動車普及，動力電池需求景氣有望提升。同時隨著能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型深化，儲能需求快速增長，電池儲能成本下行也有望加快鋰電池在儲能領(lǐng)域滲透率提升。在動力電池高景氣，儲能加速發(fā)展的背景下，看好鋰電材料需求擴張。

　　“不光是價格上漲的問題，”朱遠志還表示，鋰的不可再生性意味著當(dāng)下新能源汽車還需要尋找新的可替代電池材料來源，且鋰屬于活性金屬，如何提高報廢鋰電池中鋰的回收率，做好循環(huán)經(jīng)濟也是一個重要課題。