據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站9月4日報道，過去10年，中國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭是推動國內(nèi)科技經(jīng)濟發(fā)展的主力軍。現(xiàn)在，電動汽車和電池制造商接棒擔此大任。

報道稱，中國這些蓬勃發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)中的關鍵企業(yè)正在吸引主權財富基金、外國合作伙伴和最聰明能干的工程師。借助中國政府推行清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的東風，這些企業(yè)正日益走向世界。

據(jù)報道，投資研究機構普雷欽研究公司的數(shù)據(jù)顯示，包括電池制造商在內(nèi)的中國電動汽車相關初創(chuàng)企業(yè)去年獲得了152億美元的風險投資，創(chuàng)下了該行業(yè)的最高紀錄。與此同時，中國的汽車和電池出口也保持增長。

中國電動汽車制造商從大眾汽車公司和英特爾公司獲得了資金，許多企業(yè)正在迅速擴張。

報道稱，在昔日推動中國經(jīng)濟的引擎變得不那么可靠的背景下，電動汽車相關行業(yè)的投資成為中國經(jīng)濟的亮點。

通過向綠色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，比亞迪和中國最大的電動汽車電池制造商寧德時代等巨頭得以躋身中國最重要、市值最高的民營企業(yè)行列。

這些企業(yè)的迅速崛起與10年前中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展如出一轍，阿里巴巴和騰訊曾吸引投資并廣納英才，成為中國創(chuàng)業(yè)皇冠上的明珠。

根據(jù)普雷欽研究公司的數(shù)據(jù)，去年中國互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)的融資額較2018年鼎盛時期下降84%，至58億美元。

報道稱，十多年來，政府部門通過向消費者發(fā)放補貼和制定清潔能源目標推動了電動汽車行業(yè)的發(fā)展。中國目前是全球最大的電動汽車市場。

在中國去年銷售的新車中，每四輛中就有一輛是純電動汽車或插電混動車，幾乎所有這些汽車都是由中國品牌或美國汽車制造商特斯拉生產(chǎn)，特斯拉全球產(chǎn)量最大的工廠就建在上海。分析師預測，到2030年，電動汽車在中國新車銷售中的占比將達到80%。

比亞迪、蔚來和吉利汽車旗下極氪等國產(chǎn)大品牌正在德國、日本和墨西哥的經(jīng)銷店中嶄露頭角。寧德時代和國軒高科等電池制造商正在接受全球訂單，并在歐洲和美國擴大業(yè)務。

威信駐新加坡的投資管理主管劉賢表示：“如果觀察一下這些企業(yè)在全球哪些領域具有競爭優(yōu)勢，你可以非常清楚地看出，電動汽車是中國已占據(jù)領導地位的領域。”過去一年，威信旗下基金已兩次增持比亞迪股份。

據(jù)報道，為了擴大規(guī)模，電動汽車行業(yè)加大了招聘力度，用高薪聘請算法工程師并發(fā)放無息貸款以留住人才。

中國招聘網(wǎng)站獵聘的數(shù)據(jù)顯示，2022年電動汽車行業(yè)的招聘職位增加了36%，相關企業(yè)吸引了來自互聯(lián)網(wǎng)公司的人才。

數(shù)據(jù)顯示，去年在中國注冊的電動汽車相關初創(chuàng)企業(yè)近1.9萬家，是三年前的5倍多。

來源：參考消息網(wǎng)