當地時間9月4日，德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）（以下簡稱“慕尼黑車展”）正式拉開帷幕。慕尼黑車展的前身是德國國際車展“IAA”，即世界五大車展之一的“法蘭克福車展”，首次舉辦地點為德國柏林。而從2021年起，該展會以新名稱“IAA MOBILITY”亮相在慕尼黑。

本屆慕尼黑車展吸引了包括大眾在內的眾多德國本土車企，也吸引了包括中國、美國以及法國大量車企前來參會。而參與本屆慕尼黑車展的中國車企數量達到2021年時的近兩倍，包括比亞迪、阿維塔、MG以及零跑等中國車企均帶來了新技術以及新產品。與此同時，中國車企也在積極布局歐洲等海外市場，增強自身競爭力。

在國外傳統汽車品牌方面，大眾、寶馬以及奔馳等車企均在本屆慕尼黑車展上帶來了其最新的電動化技術以及全新的電動汽車產品。具體而言，寶馬集團發布了BMW新世代概念車。根據寶馬官方透露的信息，新世代車型將基于完全為純電動車設計的架構和全新的設計語言，并具備三大特點：全新開發的電子電氣架構、用戶界面和人機交互理念以及兼顧高性能和高效率的電池、電機與電控系統。產品全生命周期的循環永續水平達到全新高度。

另外，大眾集團日前表示，從2020年開始，基于大眾“模塊化電動驅動矩陣”平臺，集團旗下5個品牌至今已經交付110萬輛純電動車。而大眾旗下純電車ID.7的續航已達700公里。大眾集團首席執行官（CEO）布魯默表示，在生產成本方面，隨著電動車市場的快速擴大，大眾集團也有實現規模效應的大好機會。此外，大眾集團還在生產“統一電池”，這項技術有望降低最多50%的成本，將是大眾旗下所有品牌的重要優勢。

據悉，比亞迪這次將在慕尼黑車展上展示6款電動汽車和新技術，包括SEAL U，該車型為國內宋PLUS冠軍版。此外，比亞迪旗下高端系列品牌——騰勢也將完成在歐洲的首秀，帶來騰勢D9車型。另外，阿維塔旗下車型——阿維塔12也將迎來全球首發。新車定位中大型車純電動轎車，采用Shootingbrake的車身造型，并配備有電子外后視鏡、HUAWEI ADS 2.0高級智能駕駛輔助系統、三顆激光雷達及主動式升降尾翼。

小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地在慕尼黑車展上表示，小鵬計劃明年進入德國市場。小鵬汽車德國負責人施里克則表示，在德國，小鵬計劃通過傳統的經銷商方式銷售，并正在與幾家較大的連鎖店商談。

零跑則攜全套領先的智能電動技術及首款全球化產品亮相慕尼黑車展。零跑推出LEAP3.0全新架構，以中央集成式電子電氣架構為依托，涵蓋整車架構、智能電池、智能電驅、智能座艙、智能駕駛等多個核心版塊。同時，發布的還有零跑的首款全球化車型——C10。

由此可見，中國車企正在進一步深入海外市場，尤其是在新能源汽車領域加速布局。國際能源署（IEA）在今年4月發布的《全球電動汽車展望》中指出，今年全球電動汽車銷量將再創新高，其在整個汽車市場的份額將擴大至接近五分之一，并引領汽車行業的一場重大變革。而中國則是領跑者，2022年，全球電動汽車銷量的60%發生在中國。當前，全球道路上超過一半的電動汽車都在中國。

中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年7月，中國汽車出口39.2萬輛，創下歷史新高，環比增長2.7%，同比增長35.1%。其中，新能源汽車出口10.1萬輛，環比增長29.5%，同比增87%。今年1月至7月，新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍。

從汽車出口企業來看，7月在整車出口的前十位企業中，上汽出口量達到8.8萬輛，同比下降2.7%，占總出口量的22.4%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達1.9萬輛，同比增長3.5倍。1月至7月，整車出口前十的企業中，從增速上來看，比亞迪出口10萬輛，同比增長7.9倍；奇瑞出口47.1萬輛，同比增長1.4倍；長城出口15.1萬輛，同比增長94.7%。

乘聯會秘書長崔東樹表示，自主品牌“出海”不是選答題，而是必答題。一方面，海外有需求，中國有新能源汽車技術和制造優勢，當前是車企發力填補海外市場空白的好時機；另一方面，一家車企要活下來、活得好，不能局限于國內，必須走出國門、布局海外市場。

來源：金融時報-中國金融新聞網