財聯社消息，9月20日比亞迪旗下的高端新能源汽車品牌仰望U8正式上市，其豪華版售價為109.8萬元。根據“西安發布”公眾號，今年1-9月，陜西省新能源汽車產量72.3萬輛，同比增長42.1%。陜西省工信廳相關負責人介紹，西安比亞迪在陜西已建成全球最大新能源生產基地和完整的產業鏈供應鏈體系。其新能源高端車型“仰望U8”已正式投產，產品訂單超3萬輛。據悉，仰望U8首批新車將于10月下旬開始陸續交付到用戶手中。

　　若這3萬輛是小定訂單，按一半的大定來看，比亞迪仰望可以說是創造國產品牌百萬級豪車的“神話”了。目前仰望U8每臺車訂金為2萬元，如果按該負責人所說，那么比亞迪目前至少已收到6億訂金。

　　隨著環保意識的提升和政府對新能源汽車的政策支持，消費者對國產新能源汽車的需求不斷增加。國產新能源汽車品牌逐漸嶄露頭角，產品技術不斷創新，性能和續航里程得到顯著提升。同時，充電基礎設施的建設也進一步推動了國產新能源汽車市場的發展。盡管面臨著來自進口新能源汽車的競爭，但國產新能源汽車市場的前景依然廣闊。

　　——全國新能源汽車產業發展規模

　　新能源汽車是我國應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措，在政策和市場需求的推動下，我國新能源汽車產銷量雙雙增長，2022年，全國新能源汽車實現產量705.8萬輛、實現銷量688.7萬輛;同時，據公安部數據顯示，截至2022年末，全國新能源汽車保有量已達1310萬輛，占汽車總量的4.10%。根據國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，未來幾年我國新能源汽車行業仍將保持高速發展態勢，至2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，預計銷量將突破700萬輛。

　　——2023年1-8月中國插電式混合動力汽車產銷量均超150萬輛

　　據中國汽車工業協會統計數據顯示，2022年全年月中國插電式混合動力汽車產銷累計分別完成158.8萬輛和151.8萬輛，累計分別增長164.1%和151.6%。截至2023年8月中國插電式混合動力汽車產銷分別完成25.3萬輛和24.9萬輛，同比分別增長63.9%和72.8%。

　　累計方面，2023年1-8月中國插電式混合動力汽車產銷累計分別完成155.9萬輛和152.9萬輛，累計分別增長81.9%和86.9%。

　　注：2022年9月月度產量增速為183.8%。

　　注：2022年9月月度銷量增速為177.5%。

　　自主品牌為何爭先恐后布局百萬級市場?全國乘聯會秘書長崔東樹認為，當前超豪華品牌在電動化轉型上進展緩慢，盡管其有百年品牌的積淀和積累，但依然側重于燃油車領域，在新能源汽車市場的優勢并不明顯，技術積累不夠，產業鏈不夠完整。這給中國品牌留出了上升空間，超豪華自主品牌因此填補了高端電動化市場空白。

　　新能源汽車品牌集群副秘書長李方正表示，此前，我國尚未建立符合適配新能源汽車產業創新發展需要、符合產業特征的品牌評價標準，此次制定的評價標準，充分考慮新能源汽車的應用場景，對助力自主品牌向上躍升具有積極意義。