12月11日，中國汽車工業協會公布數據，新能源汽車市場再創紀錄，月度產銷首次雙超百萬輛。具體來看，11月產銷分別完成 107.4萬輛和 102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達到 34.5%。

　　新能源汽車產銷首破百萬，這不僅是產業發展的里程碑，也是綠色出行理念深入人心的體現，新能源汽車勢頭不可小覷。

　　隨著新能源車的普及，越來越多的消費者開始關注其在極端氣候條件下的表現。12月14日，中央氣象臺發布寒潮、暴雪、冰凍黃色預警，寒潮暴雪的來臨，使得新能源車尤其是電動汽車的耗能問題成為了許多車主關注的焦點。

　　電池續航問題在北方更明顯一些。雪地上的行駛無疑需要更多的動力來克服路面阻力，而電動車在這種條件下需要消耗更多的電能來保證足夠的牽引力和動力輸出。這種額外的能量消耗，直接導致了電動車續航里程的減少，這是由于電池在低溫環境下其化學反應速度減慢，電能存儲和釋放能力下降，電池效率降低所致。

　　車輛除了要提供動力之外，還需供應車內暖風，這無疑會進一步消耗電量，加劇續航里程的減少。那么我們該如何應對新能源車的冬季續航挑戰呢?

　　對于車主來說，可以采取一些措施優化新能源車在冬季的表現。充電時，盡可能在室內或溫暖的環境下充電，可以有效減少電池因低溫導致的能量損失;極端天氣出行時，及時了解天氣和道路狀況，合理規劃行程，避免在電量不足的情況下長途駕駛;做好科學養護，保持車輛的良好維護，特別是電池系統的保養，可以提升電池的使用效率;發動車輛時適當預熱，也可以提高電池性能，確保車輛的正常運行。

　　在冬季新能源車里程續航問題上，車企和電池制造商也正努力探索解決方案，比如改進電池管理系統，提升電池保溫性能，開發適應低溫環境的電池材料，研發更高效的暖風技術，不斷完善充電基礎設施等，這些技術創新都在不斷推動新能源汽車續航能力的提升。特別是在電池熱管理技術方面，已經有多項創新正在研發和測試中，這些技術的應用將極大地緩解甚至根本解決冬季續航縮水的問題。

　　新能源車的發展是大勢所趨，解決續航問題則是提升用戶體驗的重要一環。相信隨著技術的不斷進步，冬季出行續航問題終將迎刃而解。

　　注：文案、配圖均由AI生成，由海瓏智能采編工具箱制作。

　　海報新聞見習編輯 宋玉