1月5日，隨著象征交付的“推桿”在貴安新區皂角壩車輛段被輕輕推動，貴陽軌道S1線一期工程首列電動客車正式鳴笛啟動，標志著貴陽貴安向高質量綜合立體交通路網時代邁出關鍵一步。貴陽軌道S1線電動客車最高時速100公里，主要指標均達到國內一流標準，具有安全性高、舒適度高、智能化水平高、加減速性能好等特點。

　　近年來，隨著新能源汽車產業發展加速，公共領域車輛全面電動化不斷提速。貴州積極搶抓碳達峰碳中和重大戰略機遇，以新能源汽車為牽引，聚焦整車能力提升、加快推廣應用、完善配套設施、加速產業融合、構建產業生態等，加快推進“電動貴州”跑出加速度。

　　根據規劃，到2026年，貴州將初步形成新能源汽車整車和動力電池等配套產業協同發展、充換電基礎設施體系健全的新發展格局，推動新能源汽車逐步成為全省現代化產業體系的重要支撐。

　　加快新能源汽車推廣應用

　　新年伊始，在位于貴陽市經開區的奇瑞萬達貴州客車股份有限公司的總裝車間里，工人正忙著裝配車體部件，沖刺一季度開門紅。

　　剛剛過去的2023年，奇瑞客車表現出不俗的供給能力。前三季度，該公司實現各類客車銷量448輛，產值2.8億元;全年預計產銷量600臺以上，產值將達3.8億元。

　　新能源汽車是我國應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。近年來，在政策和市場需求的推動下，全省新能源汽車產銷量雙雙增長，推廣應用取得亮眼成績。

　　2023年前三季度，全省新能源汽車商品零售額同比增長74.7%;截至2023年12月22日，全省新能源汽車保有量達27.48萬輛，較2022年增長11.53萬輛，其中純電動汽車保有量20.98萬輛。

　　另一組數據也表明了貴州新能源汽車推廣應用步伐在加快。2023年貴陽供電局電能替代電量達到14.96億度，同比增長42.34%，僅減排二氧化碳就達到150萬噸。其中，電動汽車充電量的大幅攀升成為最大助力，2023年貴陽市電動汽車充電電量達3.66億度，同比增長154.17%。

　　貴州大學科學技術研究院院長、貴州省高性能鋰離子電池電極材料科技創新人才團隊領銜人吳復忠表示，大力推廣新能源汽車，既是緩解能源安全壓力，解決日益突出的環境污染問題的必然選擇，也是實現全省汽車產業結構調整、轉型升級以及碳達峰碳中和目標的關鍵路徑。

　　《關于加快新能源汽車產業高質量發展推進“電動貴州”建設的指導意見》提出，將通過強化公務用車示范引領、加大公共交通領域推廣力度、推動重點領域加快應用、大力推廣新能源重卡、促進新能源汽車消費等5項任務，促進提升新能源汽車保有量。到2026年，全省新能源汽車保有量達到70萬輛，新能源汽車在新車銷售中占比達到40%。

　　完善新能源汽車配套設施

　　2023年9月底，隨著威寧自治縣云貴鄉公租房充電站3個充電樁建成投用，貴州全部1145個鄉鎮均擁有充電站、充電樁，城鄉充電基礎設施進一步完善。

　　2023年12月22日，由貴陽市礦產能源投資集團有限公司投資建設的貴陽市新能源汽車智慧充電樁項目正式開工。項目建成后，將在貴陽市主城區、周圍區縣分別形成1.5公里和3公里的城市充電圈。

　　隨著新能源汽車市場日益繁榮，充電問題也日益凸顯。近年來，貴州著力解決充電基礎設施布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡等消費市場痛點難題，旨在提升群眾體驗感、方便群眾出行，穩住新能源汽車保有量。

　　在貴州成黔企業(集團)有限公司，一個更大的新能源汽車產業服務鏈條正在加快布局。這幾天，公司工作專班成員已完成充換電站企業的備案登記和選址，等工人進場后，將全力推進安順電廠等新能源重卡換電示范站建設。

　　貴州成黔企業(集團)有限公司黨委書記、董事長毛勇說，去年底，公司與寧德時代達成戰略合作，將在新能源汽車及新能源重卡制造、運維及銷售，充換電基礎設施建設等方面資源共享、優勢互補，打造“電動貴州”新名片。

　　“針對新能源重卡充電時間長、電池更換成本高等痛點，我們將推出‘電池銀行’和‘電池醫院’，車主可采用租賃的方式，極大降低時間和經濟成本。”毛勇說。

　　根據規劃，到2026年，貴州充(換)電站設施規模、運營質量顯著提升，將建成充換電站2300座以上，充電樁49萬個以上，其中公共樁5萬個以上，充電服務能力達到480萬千瓦。

　　發展動力電池及材料產業

　　自動化率達95%，平均1秒產出一個電芯、2.5分鐘生產一個電池包……2023年10月27日，寧德時代(貴州)新能源動力及儲能電池生產制造基地正式投產。

　　寧德時代貴州基地項目一期總投資70億元，按“燈塔+零碳工廠”高標準設計，采用先進的高節拍、高自動化、高柔性化產線，設計年產能為30GWh動力及儲能電池，達產后將實現年產值150億元。

　　寧德時代董事長曾毓群在投產儀式上說，將采用領先的技術，先進的產品和解決方案，助力貴州建設特色鮮明、優勢突出的新能源汽車及儲能產業生態體系。

　　新能源汽車產業發展，儲能是關鍵。在銅仁大龍年產15萬噸鋰離子電池正極材料前驅體產業基地，由中偉新材料股份有限公司牽頭攻關的“鋰離子電池三元正極材料前驅體綠色制造關鍵技術”在這里轉化應用，能制備出高容量、長循環、高安全性三元前驅體，這是生產鋰離子電池正極材料的關鍵材料。

　　中偉銅仁產業基地負責人說，公司堅持以研發技術為第一驅動力，不斷探索新材料、新技術“無人區”，已實現鎳系、鈷系、磷系、鈉系四大材料體系全覆蓋，實現大規模量產化。

　　電池是新能源汽車的“心臟”。近年來，貴州依托資源稟賦和產業基礎優勢，大力發展新能源、電池及材料產業，引進寧德時代、比亞迪等頭部企業到貴州發展布局，培育中偉新材料、振華新材料、安達科技等一批新能源動力電池材料企業并成功上市。

　　“要瞄準行業發展趨勢，注重人才培育，加大創新力度，積極布局下一代電池材料及技術，推進鈉離子電池、全固態電池等下一代新能源電池及材料核心技術攻關。”吳復忠說，要基于礦產資源優勢，形成“礦產資源-電池材料-電芯-電池管理系統-新能源汽車-電池回收利用”全產業鏈，加快構建“電動貴州”產業生態圈。

　　貴州日報天眼新聞記者 袁航