19世紀中葉，美國加州的天然金礦引發了淘金熱潮，但隨著資源的枯竭，水與糧食的短缺成為了一大難題。聰明的亞默爾看到了這個機遇，轉而賣水，實現了財富的積累。

　　進入21世紀，智能手機的普及再次催生了一個新興產業——手機貼膜，因為手機屏幕的易損性成為了這個行業興起的催化劑。

　　如今，隨著新能源汽車市場的火爆，一個與之緊密相關的行業正在崛起——新能源汽車維修。新能源汽車的構造與傳統燃油車有著本質的不同，這也意味著傳統的維修經驗和技能在新能源汽車上可能不再適用。這為新能源汽車維修行業帶來了巨大的機遇，研究機構預測，該行業的市場規模將達到驚人的3000億元。

　　據工信部發布的《制造業人才發展規劃指南》預測，到2025年，新能源汽車維修領域將面臨嚴重的人才短缺，預計人才缺口將達到80%。職業院校也反饋稱，新能源汽車維修專業的畢業生供不應求，市場對這一領域的人才需求十分迫切。據《山西晚報》報道，新能源汽車維修師的月收入甚至可以達到上萬元。

　　中國電動汽車百人會(簡稱“百人會”)對新能源汽車后市場，包括維修服務在內，給予了高度關注。百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，隨著汽車行業進入新的發展階段，以制造為中心的傳統價值鏈正在被以服務為中心的新價值鏈所補充甚至重構。新能源汽車維修等服務化價值鏈有望成為新的競爭焦點。

　　為了應對新能源汽車維修行業面臨的挑戰，如人才短缺等問題，百人會聯合清華大學21世紀發展研究院于1月29日在北京舉辦了“新能源汽車流通與使用環節堵點分析及建議”的研討會。與會專家提出，為了構建新能源汽車售后維保的新業態，需要盡快建立完善的新能源汽車維修人才培養和標準化體系，以加強專業維修人才的培養和轉化。

　　01 汽修行業面臨巨變：新能源汽車引領維修市場新篇章

　　隨著新能源汽車的普及，汽修行業正迎來前所未有的巨變。相較于傳統燃油車，新能源汽車在結構和技術上發生了根本性的轉變，這為維修市場帶來了全新的機遇和挑戰。

　　據車百智庫、中汽智檢、中國汽研聯合發布的研報《智能電動汽車后市場新機遇與挑戰》指出，現代汽車正由以發動機、變速箱為核心的機械架構，逐步轉向以動力電池、電機、操作系統及芯片等為核心的智能電氣架構。這一變革使得后市場相關的檢測、維保、報廢拆解及再利用等服務面臨重塑和顛覆的可能。

　　在2023年9月由百人會及十堰市人民政府聯合主辦的首屆全球汽車新生態發展大會上，中國汽車維修行業協會會長張延華強調，新能源汽車維修將帶來深遠的變化和廣泛的影響，特別是新能源汽車的維保業務范圍與技術工藝將發生顯著變化。

　　具體來說，新能源汽車的三電系統(電池、電機、電控)替代了傳統汽車的發動機和變速箱，導致以換油為基礎的傳統維保業務大幅減少，而三電檢查、電壓均衡等三電系統維保逐漸成為主流。此外，新能源汽車整車及零部件的集成度更高，意味著維保作業項目將減少，維保的頻次也會相應降低。

　　隨著智能網聯技術的日益成熟，電動車的故障診斷對大數據和云平臺的依賴日益加深，技術授權壁壘的影響逐漸加大。因此，維修場所的設施、工具裝備需要進行升級改造，特別是在帶電條件下，對作業環境的安全性要求更為嚴格。傳統的鈑金噴漆、救援等作業工藝也亟待升級迭代。

　　鑒于上述變化，傳統燃油車的維修經驗在新能源汽車上大部分已不再適用，汽修行業正站在巨變的門檻上?！豆と巳請蟆吩龑I機構的預測，未來5年，維修門店的數量預計將從當前的近90萬家減少到40萬至45萬家。除了專注于鈑金噴漆業務的門店外，其他修理廠可能會面臨被市場淘汰的風險。這一變革不僅要求維修企業適應新技術、新標準，還需要積極培養專業人才，以滿足新能源汽車維修市場的需求。

　　02 兩千億風口：新能源汽車維修市場的崛起

　　隨著新能源汽車市場的快速發展，包括新能源汽車維修在內的服務化價值鏈正成為新的增長熱點。

　　新能源汽車維修服務作為一個全新的高價值領域，市場規模潛力巨大。羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區副總裁時帥認為，新能源汽車維修服務市場蘊藏著巨大的機遇。

　　據乘聯會預測，到2025年，我國新能源汽車的保有量將達到2000萬輛?？紤]到新能源汽車的平均維保客單價約為1500元，并且用戶年均維保2次，僅新能源汽車的維保市場規模就將達到3000億元。時帥進一步分析，預計到2025年，乘用車售后市場的總規模將接近2萬億元，其中約15%的價值，即約3000億元，將來自新能源車的售后維保。

　　時帥指出，在進一步的價值拆分中，新能源汽車的“三電”(電池、電機、電控)維保將占據10%~20%的市場份額，這是傳統燃油車所無法比擬的。他估算，一輛新能源汽車在其全生命周期中的“三電”維保費用可能高達6000元左右，其中主機廠授權和主機廠渠道占據的比例超過85%?；谶@一預測，到2030年，“三電”維保在售后市場的規?？赡苓_到400億元左右。

　　這一巨大的市場潛力正吸引越來越多的企業和投資者進入新能源汽車維修領域，行業的競爭格局也將隨之發生變化。對于傳統汽修企業來說，如何抓住這一機遇，實現轉型升級，將是他們面臨的重要課題。

　　03 新能源汽車維修領域面臨八成人才缺口：如何抓住維修市場的風口?

　　隨著新能源汽車市場的迅猛增長，如何抓住這一維修市場的風口成為了行業關注的焦點。然而，當前新能源汽車維修領域面臨著一個嚴峻的問題：人才缺口高達八成。

　　新能源汽車與傳統燃油車的構造和技術差異較大，導致許多汽修門店在維修新能源汽車時經常遇到不能修、不敢修或亂修的情況。中國汽車維修行業協會會長張延華指出，傳統維修技能已經無法適應新能源汽車維修的需要?，F有維修人員的知識結構和能力水平也無法滿足電動車維修的要求，特別是在電子、通信方面的專業能力不足。

　　據工信部發布的《制造業人才發展規劃指南》預測，到2025年，新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白。這一人才缺口導致新能源汽車維修人才在市場上供不應求。據央視網記者調查，北京市工業技師學院自2020年開始設置新能源汽修專業，雖然起初一個班只有40名學生，但到2023年招生已經達到了與傳統燃油車專業1:1的比例。該學院汽車應用技術系主任李兵表示，新能源汽修專業的學生還未畢業，就已經有多家4S店和企業提前聯系，希望能提前接學生去實習。

　　與此同時，新能源汽車維修師的工資待遇也十分誘人。據《山西晚報》報道，在山西地區，經過系統培訓并具備一定經驗的新能源汽車維修師，月收入上萬并不罕見。

　　為了解決新能源汽車維修領域的人才缺口問題，行業專家呼吁加強人才培養和標準建設。中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高認為，在新能源車發展的關鍵時期，應更加關注如何優化售后服務體系，加強維修、保養、保險、年檢等用車服務，以提升新能源車的市場認可度。

　　在“新能源汽車流通與使用環節堵點分析及建議”研討會上，與會代表建議盡快建立完善以人才培養及標準建設為重點的新能源汽車維保體系。通過加強專業維修人才的培養與轉化，提升整個行業的維修技能和服務水平，以滿足新能源汽車市場的快速增長需求。

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