新能源汽車與電網的聯系日益緊密。2月26日，南方電網調峰調頻(廣東)儲能科技有限公司與蔚來能源投資(湖北)有限公司簽署協議，雙方將選擇合適場所共同建設換電站，并將充換電站、儲能站、可調負荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺，推動換電站作為分布式儲能在虛擬電廠項目上的應用。雙方還將在電池回收和梯次利用等領域展開全面合作，提升資產運營效率和效益。

　　近年來，我國新能源汽車普及程度越來越高，保有量持續增加。乘聯會數據顯示，2023年我國新能源汽車累計零售773.6萬輛，同比增長36.2%。快速增長的新能源汽車，將給能源轉型帶來深遠影響。

　　一方面，大量充換電設施建設給配電網接入能力帶來了較大挑戰，不僅占用了配電的可用容量，還使居民用電負荷增加，導致電網局部過載。另一方面，每一輛電動汽車其實都是一個大型“充電寶”，對電網來說又是重要的可控負荷和靈活性調節資源。

　　如果能通過充換電設施將新能源汽車與供電網絡相連，構建新能源汽車與供電網絡的信息流、能量流雙向互動體系，合理引導電動汽車在用電低谷充電，在用電高峰放電，并進一步與新能源發電特性匹配，便可有效發揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節能力，為新型電力系統高效經濟運行提供重要支撐。

　　目前，我國在充電峰谷分時電價制定推廣、車網互動資源聚合參與輔助服務和需求響應試點驗證，以及雙向充放電技術可行性驗證等方面取得積極進展。國家能源局電力司副司長吳冰透露，“面對下一階段大規模新能源汽車與電網融合互動的需求還存在諸多制約。比如，車網互動技術體系和應用方案尚不成熟，關鍵技術標準尚不完善，充電峰谷分時電價覆蓋不全，充換電設施互動水平不高，等等”。

　　2024年1月，國家發展改革委、國家能源局等4部門聯合發布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，提出大力培育車網融合互動新型產業生態，到2030年車網互動實現規模化應用，力爭為電力系統提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節能力。車網互動規模化破局，亟待找到主力應用場景。

　　車網互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應用場景。相比零散分布的電動汽車，單體電能量大、分布固定的換電設施更利于電網集中調度，成為推廣車網互動的突破口。蔚來高級副總裁沈斐介紹，蔚來換電站作為國內首個智能微電網型分布式換電設施，可通過換電訂單預測、實時評估充電負荷可調節范圍，高效參與電網調節。此前，蔚來已通過多個試點落地項目，聯動各地電網公司、能源發電企業，實現虛擬電廠在電力輔助服務市場應用。

　　記者了解到，蔚來換電站具備的調峰調頻能力已在國內多個地區得到驗證。截至2024年2月底，蔚來已組織換電站587座、充電樁超過2.7萬根，參與14個省市的需求側響應以及調峰輔助服務，總調峰容量約30萬千瓦。

　　據悉，通過“量子加密”、5G專用切片等技術，蔚來換電站還具備秒級響應虛擬電廠調控指令的能力。在此基礎上，蔚來能源與南網儲能牽手，可進一步提升電動汽車等靈活性資源的可調節能力，通過虛擬電廠更高效地參與電力市場。未來，雙方還將繼續探索車網互動標準，讓更多新能源汽車接入電網獲取收益，共同助力新型電力系統建設。

　　此次合作也推動換電模式進入虛擬電廠這一廣闊市場。對于車網互動的市場空間，沈斐認為，電動汽車在虛擬電廠方面具備非常可觀的潛在應用價值。據華安證券預測，我國虛擬電廠潛在容量市場空間將在2025年達到784億元，在2030年達到1729億元。

　　在南網儲能科技公司總經理董超看來，本次合作將推動換電站作為分布式儲能參與虛擬電廠業務，為電網提供靈活、智能的調峰調頻、需求側響應服務，更好推動新能源汽車和電網融合互動。

　　來源：經濟日報 記者 王軼辰