施工人員攀爬鐵塔安裝線路附件。王陽 攝

　　4月27日夜間，在山東國核示范500千伏送出工程T31-T38段架線施工現場，同時跨越藍煙鐵路、青榮城際鐵路的架線施工完成，作業人員開始拆除跨越架。“一定要自上而下逐根拆除，傳遞過程中要注意確保安全管控措施到位，堅決不能拋扔材料。”業主項目部安全專責路博文對作業人員強調注意事項。

　　國核示范500千伏送出工程是山東省政府2022年重大項目之一，服務“國和一號”示范工程電力送出。該工程線路途經山東省煙臺市、威海市，新建500千伏線路6回，全長501千米，新建鐵塔657基。送出工程需同時連續跨越藍煙鐵路和青榮城際鐵路，跨越寬度分別為79米和76米，計劃工期10天，跨越鐵路段架線全長2570米，是國網山東電力建設公司今年首個二級風險作業。其中，青榮城際鐵路為膠東半島地區城際鐵路的主干路段，為保障鐵路運輸安全，跨越架線作業均在凌晨展開，各環節作業必須嚴格做好安全管控。

　　“我們要求廠家在發貨前提前兩天報備，并攜帶有效核酸報告，再申請電子通行證。”質量專責楊志剛介紹。業主項目部統籌協調進場道路、塔基占地、跨越架占地等問題，及時與廠家對接，在滿足防疫要求的前提下，采用在高速路口“非接觸”倒運貨物的方式，確保跨越段物資按期到位。

　　“張力場、牽引場、跨越架是3個重點區域，作業過程中必須加強專人盯防，使用無人機展放導引繩前一定要檢查各部位運行狀態。”3月28日，業主項目經理趙建文在跨越作業前強調施工要點。為確保跨越鐵路作業每一處細節安全可控能控在控，3月25日至28日，趙建文組織參建單位成立專家團隊，從現場勘查、方案編制、人員準入、風險辨識、現場管控等多角度全方位細化安全措施。團隊提前開展跨越點作業推演，部署重點管控區域和風險控制措施，逐條分析作業風險點，逐項工序、逐個區域將責任落實到作業班組，保證每名作業人員對責任分工都清楚明白，確保現場各項安全措施布置正確。

　　4月23日，施工人員開展跨越放線牽引走板通過T35鐵塔滑車的施工作業。受夜間作業影響，走板跟隨人員需要通過夜視鏡加強觀測，在走板距離滑車30米處及時報知牽張機操作員，降低牽引放線速度，確保走板順利通過滑車。同時，為保障張力機和牽引機同步運作，施工現場還為操作人員配備了大功率抗干擾對講機，確保作業人員全過程保持步調一致。“作業前，我們根據跨越區段實際情況，精確計算放線張力和牽引力，制訂牽張放線方案，還分析了鐵路兩側環境和土質，確定了地錨容許抗拔力，保障作業機械安全穩固。”工作負責人袁明說。

　　在跨越施工中，業主項目部采用了承插型盤扣式腳手架，通過承插盤和楔形插銷強化連接牢靠性，提高了腳手架的安裝效率、安全穩定性和安全承載力。施工人員還使用絕緣桿封頂，配全配足照明設備，采用無人機展放初級導引繩輔助技術，提升施工安全系數、降低作業風險，打造“天地空一體”安全防護體系，確保跨越施工順利完成。

　　目前，國核示范500千伏送出工程基礎施工完成約90%，組塔施工完成約33.8%，架線施工作業正有序推進。山東電力建設公司將繼續嚴抓嚴管，全方位加強反違章工作，防范安全事故發生，保障山東省重大項目建設安全有序推進。