十月的新疆秋意正濃。在克拉瑪依市和塔城地區(qū)的深山和戈壁，黑龍江送變電工程有限公司500多名施工人員加緊施工，組立750千伏塔城—烏蘇線路工程Ⅲ標(biāo)段鐵塔。

　　“高空作業(yè)人員登塔前要檢查自己的安全帶、安全帽是否正確佩戴，地面人員要避免穿越吊件下方……”10月17日9時30分，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人盧乾友正在向施工人員宣讀施工安全注意事項。當(dāng)天他們要吊裝Ⅲ標(biāo)段一基鐵塔的下曲臂。

作業(yè)人員在750千伏塔城—烏蘇線路工程Ⅲ標(biāo)段組塔施工現(xiàn)場吊裝地線支架。

　　750千伏塔城—烏蘇線路工程是新疆維吾爾自治區(qū)重點(diǎn)工程，線路起于750千伏塔城變電站，止于750千伏烏蘇變電站，全長620千米，新建鐵塔1391基。該工程于2022年9月開工，計劃2024年9月投運(yùn)，建成后可滿足阿勒泰、塔城地區(qū)和克拉瑪依市新能源大規(guī)模外送需求。黑龍江送變電公司負(fù)責(zé)施工的Ⅲ標(biāo)段長86.255千米，新建鐵塔201基。

　　“上塔時一定要注意安全，不能失去保護(hù)。”10時30分，安全員許斌叮囑準(zhǔn)備登塔的高空作業(yè)人員。另一邊，質(zhì)量員袁萬銀組織地面作業(yè)人員組裝鐵塔曲臂，為之后的吊裝工作做準(zhǔn)備。當(dāng)天他們要組立的這基塔全高62.6米，總重58.2噸，位于海拔700多米的山上，塔位四周都是深溝，是Ⅲ標(biāo)段所有鐵塔中施工條件最惡劣的。到達(dá)塔位的必經(jīng)之路上，有一處地勢十分陡峭，施工人員要手腳并用才能抵達(dá)，稍有不慎就會滑倒。他們組裝的曲臂等塔材，則是由一條運(yùn)輸索道從數(shù)百米外運(yùn)來的。

　　工程沿線77%的地貌為山地，23%為戈壁和林草地，有84基鐵塔位于山上。由于山地施工作業(yè)面小，運(yùn)輸和組裝都很困難，施工人員只能一邊用索道運(yùn)輸塔材一邊組塔。為了解決塔材運(yùn)輸問題，施工項目部共修建了34條運(yùn)輸索道。“位于山上的84基鐵塔全部采用了內(nèi)懸浮外拉線抱桿組塔的施工方式。這種施工方式適合用在吊車等大型施工機(jī)械無法到位的山地。”盧乾友介紹。

　　“吊裝點(diǎn)檢查完畢，均處于安全狀態(tài)，各就各位，起吊。”14時10分，隨著盧乾友一聲令下，現(xiàn)場傳來絞磨的轟鳴聲。“注意起吊速度，保證吊件整體平衡。”盧乾友一邊緊盯起吊中的曲臂，關(guān)注它的平衡狀態(tài)，一邊用對講機(jī)與絞磨操作手、高空作業(yè)人員溝通，確保起吊過程平穩(wěn)安全。

　　“抱桿拉線地錨狀態(tài)一切正常。”許斌仔細(xì)查看巖石地錨的錨固情況并回復(fù)。Ⅲ標(biāo)段組塔地錨為巖石錨桿地錨，每根地錨直徑2.5厘米，插入巖石層的深度大約1.5米。施工人員要在地錨插入巖石層的孔洞中灌注砂漿加固，每組立一基鐵塔需要使用14根地錨。組塔前，施工項目部在監(jiān)理和業(yè)主項目部的見證下對巖石錨桿地錨開展了試驗檢測，試驗中施加的最大拉力達(dá)16噸，證明地錨能滿足施工安全要求。

　　14時40分，下曲臂吊升至離地50多米的高空中。塔上的高空作業(yè)人員開展就位安裝作業(yè)。他們將曲臂的螺栓孔和塔身對應(yīng)的螺栓孔對齊后，從工具袋中拿出螺栓，開始穿孔、擰緊、加固……“就位成功，下曲臂安裝完畢。”15時50分，對講機(jī)中傳來高空作業(yè)人員的聲音。15分鐘后，他們順利回到地面。

　　“本標(biāo)段施工條件艱苦，難度大，我們通過培訓(xùn)、實踐、考核等方式，不斷強(qiáng)化施工人員的安全底線思維和紅線意識，日常以安全交底、每日巡查、在現(xiàn)場設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)等措施加強(qiáng)現(xiàn)場安全管控，保障施工安全。”Ⅲ標(biāo)段項目經(jīng)理周鑫介紹。

　　為保障鐵塔組立的安全和質(zhì)量，施工項目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，分析研判山地施工存在的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)及安全風(fēng)險點(diǎn)，并結(jié)合現(xiàn)有工器具和設(shè)備條件開展組塔施工的受力計算，編制有針對性的組塔施工方案。項目部還定期梳理施工計劃，合理安排時序，優(yōu)化施工流程，確保施工順利推進(jìn)。

　　750千伏塔城—烏蘇線路工程Ⅲ標(biāo)段組塔施工作業(yè)預(yù)計于10月底全部完成。(黨京澤 文/攝)