主控樓封頂、閥廳鋼結(jié)構(gòu)完成吊裝、氣體絕緣全封閉組合電器室矗立山巒……11月初，經(jīng)過一年多的施工，位于西藏芒康縣的±400千伏卡麥換流站土建施工已完成65%，電氣設(shè)備開始安裝，這座“云端的換流站”雛形已現(xiàn)。

卡麥換流站建設(shè)現(xiàn)場。

　　卡麥換流站是±800千伏金上—湖北特高壓直流輸電工程的送端站。該工程是國家“西電東送”戰(zhàn)略部署的重要骨干通道，也是第一個進入川藏高原腹地的特高壓工程，建成后每年可輸送清潔電能400億千瓦時。

　　卡麥換流站海拔3720米，是目前世界海拔最高的特高壓換流站。由于建設(shè)現(xiàn)場常年被云霧籠罩，加上雨水較多，參建人員將卡麥換流站稱為“云端的換流站”。

　　國家電網(wǎng)有限公司特高壓建設(shè)分公司作為卡麥換流站工程建設(shè)管理單位，加強工程建設(shè)精細化管理，科學(xué)統(tǒng)籌、精細謀劃，按照“聚焦工程建設(shè)關(guān)鍵路徑，全站一體化統(tǒng)籌推進”的思路，依托特高壓工程“五庫一平臺”建設(shè)成果，持續(xù)對關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展施工組織優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，加強作業(yè)風(fēng)險管控，不斷提升工程實體工藝質(zhì)量。施工人員克服自然環(huán)境艱苦、施工難度大等困難，努力將卡麥換流站打造成又一項特高壓精品工程。

　　進入卡麥換流站建設(shè)現(xiàn)場，綜合樓、主控樓等建筑物矗立在平整的場地上。而在建設(shè)之初，換流站站址周邊山坡起伏，進站道路崎嶇。在工程場平作業(yè)中，施工人員需要爆破的面積達5.4萬平方米，挖填方作業(yè)量210余萬立方米，挖方邊坡最大邊坡高度約28米。“去年5月，大家就地搭建帳篷，每天早出晚歸，只為做好場平工作。”國網(wǎng)特高壓公司卡麥換流站業(yè)主項目經(jīng)理王茂忠介紹。

　　抵達“云端”十分不易。施工機械進場時，有些山路的轉(zhuǎn)彎半徑不足7米。駕駛員需反復(fù)調(diào)整車輛角度，花半天時間才能通過。從山腳到建設(shè)現(xiàn)場的一段15.5千米長的盤山路，施工人員轉(zhuǎn)運一臺旋挖鉆機整整用了8天時間。

　　2023年10月20日，隨著場平施工完成，工程進入主體施工階段，換流站建設(shè)加速推進。施工人員也在一個接一個的考驗中不斷“闖關(guān)”奔跑。

　　7月6日，在卡麥換流站500千伏氣體絕緣全封閉組合電器廠房鋼結(jié)構(gòu)吊裝現(xiàn)場，作業(yè)人員剛爬至高空作業(yè)點，現(xiàn)場突然刮起大風(fēng)，作業(yè)不得不中斷。橫梁安裝原本只需要三四個小時，當(dāng)時卻足足花了近兩天。“高原施工受天氣影響大，作業(yè)時間是零碎的。大家只能見縫插針把時間‘拼接’起來，完成每一項工序都非常不容易。”卡麥換流站工程土建B包施工項目部負責(zé)人周毅介紹。

　　主控樓封頂是一個重要的施工節(jié)點。業(yè)主項目部組織參建單位克服雨季長、交通不便的困難，分批次、多時段搶運施工材料，抓緊每一個作業(yè)窗口高質(zhì)量開展建設(shè)。7月，卡麥換流站現(xiàn)場施工恰逢雨季，施工區(qū)域上山道路段泥石流、滑坡等自然災(zāi)害頻發(fā)。按照建設(shè)計劃，八九月份，進站道路要進行擴建施工，否則會影響建設(shè)物資的運輸。業(yè)主項目部提前優(yōu)化施工方案，利用原有的崎嶇的進站山路，采取增加車輛轉(zhuǎn)運頻次、成立工作專班跟蹤落實物資運輸?shù)姆绞?，將施工材料分批次運送上山，保障了主控樓施工順利推進。10月11日，卡麥換流站主控樓順利封頂。

　　土建項目部的施工作業(yè)面爭分奪秒，電氣安裝項目部也是如此。針對最先分片移交出來的交流濾波器場區(qū)域，電氣安裝項目部組織人員提前進場驗收設(shè)備基礎(chǔ)，做好安裝準(zhǔn)備工作，打好施工提前量。10月20日，交流濾波器場開展最后一個避雷線塔吊裝作業(yè)。等施工作業(yè)結(jié)束，施工人員有序返回宿舍時，已是21日凌晨。

　　吊裝作業(yè)為何這么趕?現(xiàn)場作業(yè)互相關(guān)聯(lián)，如果一道工序沒有按期完成，就會影響后續(xù)施工。為了按期完成電氣設(shè)備吊裝任務(wù)，電氣安裝B包項目經(jīng)理黃文雄帶領(lǐng)作業(yè)人員掐準(zhǔn)時間作業(yè)，確保按期完成任務(wù)。10月16日，吊裝作業(yè)現(xiàn)場突遇大風(fēng)。根據(jù)施工安全要求，黃文雄讓作業(yè)人員迅速歸位，到安全區(qū)休整。他一邊用測風(fēng)儀實時觀測作業(yè)環(huán)境風(fēng)速，一邊逐項檢查吊車、工器具、拉線地錨等，待現(xiàn)場環(huán)境達到作業(yè)要求后再開展吊裝作業(yè)。“現(xiàn)場施工‘看天吃飯’，我們必須用好時間，靈活機動，每一道工序的推進都是用力‘搶’出來的。”黃文雄說。

　　在吊裝施工前，卡麥換流站業(yè)主項目部和施工項目部不斷優(yōu)化施工方案，有時為了一個吊裝作業(yè)數(shù)據(jù)要反復(fù)核算，直到確認無誤才開始施工。盡管吊裝期間現(xiàn)場連續(xù)出現(xiàn)大風(fēng)天氣等不利因素，但完工后復(fù)測數(shù)據(jù)顯示避雷線塔吊裝質(zhì)量完全符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，卡麥換流站進站道路已擴建完成，參建人員正加緊施工，圍繞2025年1月底完成土建主要施工任務(wù)節(jié)點持續(xù)發(fā)力，全力為工程明年年底建成投運創(chuàng)造條件。(董然/文 劉欽虎/攝)