“6月22日全線貫通，26日完成全面驗收并具備送電條件。”經過多次調試，7月7日，由廣東電網公司廣州供電局負責承建的500千伏木棉至增城線路工程(以下簡稱“木增線路工程”)正式投產送電。據了解，該項目為廣東目標網架工程第一階段工程，全部投產后，最高可支撐電力可靠運輸1000萬千瓦，大大緩解了廣東電網東、西電網電力交換需求，有效保障電網運行安全，提高交換及事故支援能力。

　　以基層黨組織建設為引領，在項目推進中“攻城拔寨”;以“遷建結合”為合作模式，為工程建設增速提效。在木增線路工程的建設攻堅中，廣州供電局將黨建工作融入電網建設的各個環節，創新方式方法，為推進電網高質量建設提供堅強保證。

　　黨建引領 橫跨四區85基塔責任到人

　　木增線路工程橫跨廣州白云、天河、黃埔、增城四區，需要新建線路2回共52.4千米、新建鐵塔85基。

　　從去年剛投入建設開始，木增線路工程就面臨著時間緊、采伐辦證復雜、密林施工困難等一系列難題。

　　“留給我們的有效建設周期只有8個月時間。”廣州供電局項目中心總經理畢超豪說，其實每一個工程都好比一個堡壘，需要有人頂上去、沖在前，這個時候，黨員就必須率先站出來。

　　為此，廣州供電局成立了重點工程攻堅決戰指揮部，充分發揮市、區兩級政府電力基礎設施指揮部平臺作用，合理組織、科學謀劃，提前組織召開了重點工程建設動員大會，簽訂了工程建設任務責任狀，確保任務清晰、責任到人。指揮部還與該局黨建部、基建部、生技部、供應鏈部、供應鏈中心、輸電所以及增城供電局、黃埔供電局、白云供電局和天河供電局等單位聯合成立了黨員突擊隊。

　　“在建設過程中，我們遇上了最嚴的林業審批。”廣州供電局項目中心經理曾耀強說，根據廣州市林業和園林局印發的《廣州市城市樹木保護管理規定(試行)》，在林木砍伐程序上不僅增加了權屬調查，而且還要重新向住建、水務、文廣、環保局等多個部門出具征詢意見，才能進行公示審批。

　　為了推進工程建設，木增線路工程黨員突擊隊隊長葉海宏根據現場情況按工程各段的施工時間點現場決策，把整個工程劃分成了3個永久入案線路和7個臨時入案線路，按“3+7”模式化整為零，“一塔腳一策略”，分批辦理林業采伐手續。與此同時，突擊隊還采用人盯人的方式，及時跟進協調各部門工作，及時反饋審批進度和需整改的問題。

　　“最后，通過支部推進、多級聯動，相對于一次性辦理林業采伐手續的方式，‘3+7’模式將有關業務的辦理時間壓縮了一半以上，為后續施工贏得了寶貴時間。”葉海宏補充道。

　　4月21日開始進場施工以來，工程建設疫情防控常態化，臨近帶電體作業、高空墜落、山火、人身傷殘、物體打擊等風險又時有發生，再加上5月和6月遭遇了連日的強降雨天氣，對線路工程施工帶來了極大挑戰。

　　木增線路工程黨員突擊隊沖鋒在前，短短17天時間內，木增線路工程先后投入土建班組21個班300多人，修路大型機械30余臺，順利完成14基鐵塔基礎共計6480立方混凝土的澆筑。

　　遷建結合 創新工法保供降本增效

　　“在工程建設中，我們對與其他遷改項目在同一位置或相同路徑相關的線路，采用同步規劃、同步實施的作業方式。”畢超豪說，這種合作模式不僅能為工程建設提速，也能達到“保供、降本、增效”的效果，產生不菲的社會效益和經濟價值。

　　據介紹，在木增線路工程的多個線路停電改造中，廣州供電局分別與220千伏界觀(大瀝)輸變電工程、空港大道白云五線—機場項目輸電線路遷改工程、黃埔區翟洞站配套建設項目輸電線路遷改工程等5個工程進行了遷建結合，通過在同一線路窗口實施同步停電，減少了停電時間及次數。

　　“特別是在與從埔高速公路遷改工程的遷建結合中，通過新建28.4千米臨時20千伏線路倒供知識城站，確保了知識城的用電需求。”畢超豪介紹，遷建結合的方式，提高電網運行效率和供電可靠性，更好服務客戶。

　　堅持黨建引領，傳承創新基因，項目中心在木增線路工程的攻堅實踐中，攻克了一道道難關，在如期推進工程的基礎上，也翻開了工程建設模式新的篇章。

　　“全年將推動20項網、省重點工程建設，新建13座變電站，力爭在年底前完成廣州供電局第400座變電站建設。”廣州供電局項目中心相關負責人表示，廣州供電局將持續發揮基層黨組織戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，努力打造精品工程、標桿工程、“零缺陷”工程。 (郭倩雯 劉海寧)