3月12日，中國電力科學研究院輸變電工程研究所施工技術研究室以馬一民為組長，孟凡豪、周威為組員的黨員先鋒隊，到達位于安徽省青陽縣的白鶴灘—浙江±800千伏特高壓直流輸電工程線路工程皖4標現場，開展索道評估檢驗工作。

　　輸電線路貨運索道(以下簡稱索道)是將承載索架設在多個鋼質支架上作為運行軌道，將運行小車固定在牽引索上，通過索道驅動裝置，帶動運行小車將塔材運輸到塔位處，以此解決在群山中運輸塔材的難題。

　　在索道運輸塔材前，工程技術人員需對索道開展評估檢驗，確保索道在設計、安裝、運行等方面符合安全管理要求。

　　黨員先鋒隊此次評估檢驗的索道是寧夏送變電有限公司架設、使用的9條索道。這9條索道分布在斗龍山、轎頂山、象獅山、鳳形山等山梁上，具有架設難度高、風險系數大的特點，而且索道長度各不相同。按照計劃，3月下旬，這些索道要投入使用。

　　3月13日，青陽縣降下一場中雨，起伏的山巒籠罩在雨幕之中。當日9時，馬一民等人在寧夏送變電公司項目部工作人員的帶領下，冒雨驅車抵達第一條索道架設現場。這條索道共有5個支架，支架和支架間的平均高差約50米、平均水平跨距達到200米左右。在索道的起點，承載索和牽引索從牽引裝置引出，搭掛在門形支架，與另一端門形支架相連。粗重的承載索與牽引索上下平行。索道下方是近30米深的峽谷。

　　經過20分鐘的攀爬，黨員先鋒隊隊員到了第一個支架。支架一般為四支腿門形結構。他們除了檢驗支架布置情況，還要測量支架的高度、寬度，以及鋼管支腿的外徑等參數。這些參數是評估檢驗的依據。孟凡豪拿出包中的卷尺后，馬一民協助他將卷尺拉出。兩人測量支架的寬度和高度，周威在旁邊記錄數據。之后，馬一民檢驗完支架的架設情況說：“支架的橫梁缺少噸位標識，且無接地線。”“我已記錄。”周威說。12時30分，他們完成了第一條索道的檢驗工作。

　　黨員先鋒隊隊員下山后，向項目部工作人員提示了遺漏的事項，這時已到13時。吃過午飯，他們驅車1個小時來到第二條索道的物料口。與第一條索道不同，這條索道雖未跨越山谷，但支架沿著陡峭的山坡順勢而上，直通塔位。這個索道雖然只有3個支架作為支撐，但最大的高差達到80米。他們踏著雨水打濕的雜草，來到支架架設處測量數據。

　　第二條索道最后一個支架的測量難度較大。支架位于200多米的山頂上，3名隊員爬到預定地點用了1個小時。完成了支架各項參數測量及檢驗工作后，馬一民還要拿著角度尺和測量直徑用的π尺，沿著陡坡往下爬7米，到達末端地錨位置，測量末端拉線角度和轉向滑車的底徑。由于末端地錨地勢較低，地錨周邊有一些積水。測量結束，馬一民的鞋已被泥水浸泡，鞋底有些濕滑。在孟凡豪、周威的幫助下，馬一民從陡坡爬了上來。

　　當天的檢驗工作完成后，3月13日16時30分，黨員先鋒隊隊員回到住處，整理了一遍檢驗數據和照片。3月14日至16日，黨員先鋒隊集中檢驗了6條索道。

　　3月17日8時下起大雨，到10時轉為小雨。黨員先鋒隊隊員隨即前往最后一條索道架設處。這條索道只有2個支架。第一個支架架設在物料口旁邊，另外一個支架架設在山上鐵塔基礎旁。13時，他們確認完成了最后一條索道的檢驗。至此，9條索道全部通過評估檢驗。

　　一周內，這9條索道將投入使用。屆時，施工人員將通過索道將白鶴灘—浙江特高壓工程皖4標的鐵塔塔材運至塔位處并開始組立鐵塔，特高壓鐵塔將屹立在皖南的群山之中。