3月30日4時，隨著兩條單回線路斷緊線、附件安裝等作業的結束，陜西330千伏渭南北線路工程順利完成。陜西送變電工程有限公司80余名施工人員連續6個夜晚開展施工，完成了330千伏渭南北線路28根導地線跨越大西高鐵作業。

　　330千伏渭南北輸變電工程是滿足渭南市區渭河以北，特別是經濟技術開發區負荷發展需要的重點工程。工程建成后將滿足渭南市電網整體布局規劃的需要，可緩解渭南市區供電壓力。在建的330千伏渭南北變電站位于渭南市區以北，供電范圍包括渭南市經濟技術開發區和渭北小城鎮密集區。

　　330千伏渭南北線路工程起于渭南市750千伏信義變電站，止于在建的330千伏渭南北變電站，線路長度10千米。除了兩座變電站終端塔采用同塔雙回線路架設外，其余線路均按兩條單回方式架設。

　　本次跨越大西高鐵施工是330千伏渭南北線路工程的最后一項架線施工任務，是夜間四級風險作業。跨越大西高鐵的兩條單回線路分別在330千伏渭南北線路工程A4～A5、B4～B5號鐵塔之間。跨越點在大西高鐵渭南北站到大荔站之間。按中國鐵路西安局集團有限公司要求，本次跨越作業采取不封網、不搭設跨越架的方式施工，從3月25日開始，在每天0時30分至4時30分的窗口期內開展，計劃6天完成。

　　3月25日凌晨，2套移動燈塔將作業現場照得十分明亮。20套移動燈具分設在相關塔位及牽引場和張力場。所有高空作業人員的安全帽上都配置了頭燈，地面作業人員配有強光手電。

　　作業開始前，項目部管理人員在向施工人員交底時強調：不少量，不超量，嚴格按照跨越專項方案完成當日計劃任務；嚴格遵循“一窗口、一相、一永久固定”原則，即在每天的窗口期內完成一相導地線跨越及永久固定的作業；確保每日施工結束后高鐵上空沒有任何臨時措施，不給高鐵運行留下任何安全隱患。

　　25日1時許，跨越施工正式開始。一架六旋翼無人機從大西高鐵南側起飛，牽引著迪尼瑪繩向北側飛去，地面作業人員順著無人機的牽拉力量緩緩放繩。突然，一陣強風吹來，纖細的迪尼瑪繩被吹成弧形，掛到附近的桃樹枝上了。“換八旋翼！”項目經理趙保衛果斷地說。很快，一架牽引力、抗風力更強的八旋翼無人機騰空而起，可剛飛過鐵路，就在一陣強風下失去控制，幸好繩頭已經跨過鐵路。幾名施工人員見狀立即沖上去，撿起繩頭向A5號鐵塔拉去。為避免再被強風干擾，趙保衛當即決定變更無人機起飛方向，當天接下來的引線作業順利完成。

　　到了26日凌晨，氣溫降至8攝氏度，施工人員冒雨在泥濘中繼續施工作業。27日凌晨，參與本次作業的陜西送變電公司輸電施工第三分公司與機具設備分公司還在現場舉行了“黨建＋安全”聯建活動，確保跨越任務按時完成。

　　項目部自今年春節前就開始籌備本次跨越作業，與當地鐵路部門保持聯系，協調作業窗口期的具體時間；與當地政府有關部門溝通，按照當地疫情防控要求，做好項目防疫工作；針對兩條單回線路跨越施工，編制兩套跨越專項方案。開展現場作業前夕，項目部按照專項方案與分包隊伍落實作業人員安排，與機具設備分公司落實放線機械，與應急搶修中心落實夜間照明設施，做到超前管理、精細管理。

　　3月29日凌晨，國網陜西省電力公司安全督查隊到現場開展“四不兩直”檢查。安全督查隊檢查了懸垂線夾及附件安裝、拆除多輪滑車及間隔棒安裝作業現場后認為，跨越大西高鐵施工作業現場前期準備充分，現場安全措施齊全、完善，作業人員行為規范，工作票及現場資料準確無誤，為無違章現場。