獨龍江把外人書寫的前世扔掉了。

　　人馬驛道，大雪封山，開會放炮聯絡，電燈發著煤油燈一樣微弱的光，時間在這里變得粘稠又單一。這些均已成舊史，獨龍族在追趕中國速度。

　　2014年獨龍江公路隧道貫通，高黎貢山上的厚雪再也無法阻擋世人往來。人手一個手機且擁有5G信號，獨龍族鄉親想與誰說話就與誰說話，即使那人可能在大洋彼岸。洗衣機、冰箱、電磁爐、電視等電器也不再是稀罕玩意，甚至有些已經顯得陳舊。

　　獨龍江的十年，中國的百年。

　　幸福日子不停往前趕。想來看看神秘獨龍江的人越來越多，旅店餐廳越蓋越密，依托特色小鎮建設、國家4A級旅游景區創建，獨龍江旅游產業快速發展；獨龍族鄉親日子越過越紅火，草果、重樓等特色種植業，獨龍雞、獨龍牛等牲畜養殖業正向規模化發展。

　　在跨越式發展的云南省怒江州貢山獨龍族怒族自治縣獨龍江鄉面前，依托小水電站形成的20千伏獨立微電網略顯薄弱，尤其在枯水期，獨龍族鄉親需要數著功率用電。獨龍江鄉35千伏聯網工程(以下簡稱“獨龍江聯網工程”)的投運，將為獨龍江鄉邁向現代化提供最可靠的能源支持。

　　“獨龍江不再孤懸于大電網之外，其發展的最后一小塊基礎設施拼圖終于拼上，獨龍江中長期經濟發展需求將得到徹底滿足。”云南電網公司副總工程師兼規劃部總經理顏濤說道。

　　“這都是大電網電帶來的信心”

　　接入南方電網主網后，獨龍江草果產業、旅游業將加速提質增效

　　5月的獨龍江鄉天氣宜人。午后，梁菊芳、李小燕坐在店外的椅子上閑談。梁菊芳家里剛剛換了洗衣機和電熱水器，均是網上購買，送貨上門。以前兩人偶爾會抱怨突發的停電影響電器壽命，現在再也不用擔心這個問題。

　　“獨龍江聯網工程進入試運行5個月，第一季度獨龍江鄉售電量就同比增加28.04%，用電潛力正在釋放。”獨龍江供電所所長和善聰介紹。

　　這幾年獨龍江鄉用電量一直在攀升，背后是獨龍江鄉旅游、特色種養殖業的發展和居民收入的增長。和善聰列舉了一串數字：“2010年獨龍江全鄉用電量21萬多度，按已通電的1400多人計算，每年人均150度，每天半度電都用不到。2012年9月，獨龍江‘戶戶通電’工程告捷，當年全鄉用電量就達到35.3萬度。2014年獨龍江20千伏獨立微電網建成，當年用電量達89.9萬度，到2021年增至510萬度。可以預見今年這個數字還會增加。”

　　今年春節，獨龍江下了三場雪，比往年都要寒冷。但獨龍江天境酒店總經理張竹堅卻感受到了滿滿的“熱度”。往年，酒店的空調是擺設。沒辦法，一開，可能就跳閘。現在，有了大電網電，這不再是個問題。

　　該酒店于2020年12月底投運，是獨龍江鄉唯一的四星級酒店，廚房、洗衣房等均采用電氣化設備。“大型洗衣機、烘干機、電磁灶、凍庫都是‘吞電獸’，以前有序用電是常事，員工常常凌晨加班就為錯峰使用大型洗衣機、掛燙機。”張竹堅說道。

　　在獨龍江鄉，稍具規模的商戶，尤其是酒店、飯店，幾乎都自配柴油發電機。2020年剛盤下店鋪的重慶人羅江濱說：“沒辦法，照明、熱水、蒸飯、炒菜都要用電。以防停電，柴油發電機不敢轉手，得備著。”

　　除旅游業外，獨龍江鄉依托山地資源，大力發展林下種植產業，去年共種植草果7萬多畝，總產量2000多噸，戶均收入達2萬元。獨龍江鄉人民政府副鄉長陳笑介紹，未來還將做好草果產業的提質增效和草果深加工，延長產業鏈，提高草果附加值。

　　“今年10月底草果上市前，我們將建成獨龍江鄉農副產品加工莊園，新上的整套烘干設備，集堆料、烘干、加裝各環節為一體。不僅草果，羊肚菌、重樓等不同時節上市的獨龍江特產都可以加工后再賣出。”陳笑說，“這都是大電網電帶來的信心。”

　　村里新建了一家烘干廠，獨龍族老鄉金榮最近到獨龍江供電所報裝電表：“先上5臺電烘干機看看效果。原生態草果每斤4元，烘干后價格至少能翻幾倍。”

　　獨龍江聯網工程的投運，適逢其時。

　　“能堅持下來的都是英雄”

　　85%的施工區域在高黎貢山原始叢林無人區，為了保護環境，只能靠人力，就像在做“手工活”

　　如果這是一件容易的事情，也不會拖到現在。

　　翻看橫斷山脈的衛星地圖，大山密密麻麻且彎曲，高黎貢山正位于青藏高原南部、橫斷山脈西部斷塊帶著名的深大斷裂縱谷區。

　　從貢山縣城到獨龍江鄉必須翻越高黎貢山。

　　有多難翻呢？看看獨龍江鄉的修路史就知道了。1999年前，獨龍江流域只有一條建成于1964年的人馬驛道。2014年獨龍江公路改建工程完工前，每年11月到來年5月，獨龍江人民過著與世隔絕的生活。要到獨龍江，無論怎么繞，都繞不開平均海拔3100多米的高黎貢山，要么從它的山體穿入，要么只能等待埡口處夏暖雪化。

　　將獨龍江接入大電網也繞不開高黎貢山。如果說公路是蜿蜒在巨大且綿延的高黎貢山的絲絳，那么獨龍江聯網工程就是綴在山間的銀河。只是這星光點點的鐵塔與銀線都要像楔子一樣扎牢在高黎貢山，需要經受住將近半年的冰凍暴雪考驗，且不能破壞這里的生態環境。

　　高黎貢山以其復雜的地理氣候環境和豐富的動植物資源而著稱。獨龍江聯網工程85%的施工區域在高黎貢山原始叢林無人區。這導致許多先進技術用不上力。“為了保護環境，作業面要控制到最小，大型機械甚至馬幫都不行，只能靠人力，某種時候我們很像在做‘手工活’。”獨龍江聯網工程線路項目經理李文感慨道。

　　這給建設者出了許多難題。比如復測，即把圖紙上標注的施工作業點——GPS坐標與山川中鐵塔的實際位置對應上。

　　2019年4月，云南送變電公司施工項目經理李文帶領線路項目團隊入場，直到8月方結束。這段時間，他們要在沒有任何道路、連攀巖的腳窩都沒有的荒山密林里找到未來工作的那個點。雨季的高黎貢山，令他們沒有一天能干著衣服下山。“樹林太密，GPS信號時有時無，我們為了找到子項1CN33號塔的塔位，爬了5個多小時大山，翻過好幾個山頭都還沒找到，還好沒有迷路。”

　　找到工作地點，每天上山也很困難。塔一般在半山腰，從路到塔基位，大概幾百米。聽上去很簡單，然而山的坡度基本是45—60度，有些地方甚至是70—80度，人得貼著山體、手腳并用往上攀爬。“走的人多了也便成了路”在這里基本不可能。一是不允許那么多人來來回回、長年累月走路；二是走的人再多，也是“攀巖”。人的腳下是樹根、巖石，手旁能攀附的可能有硬朗的竹子，也可能就是巖石。如果不考慮突如其來的毒蛇、夏季密林中的螞蟥，還有天上的落雨、濕滑的冰雪、一天就能把臉曬脫皮的猛烈陽光、肆虐的大風，那么這可能是人生中難得的一次野外體驗。

　　可惜不是。

　　獨龍江聯網工程從2020年3月開工建設，到2021年12月28日建成試運行，施工期間，大家都要泡在山上作業。先是挖基坑，高黎貢山的地質條件很特殊，基坑多為石頭坑，比越野車塊頭還要大的整塊石料也不鮮見，要保護環境，只能用水磨鉆開挖，每天最多可下挖30厘米。

　　上山的路過于陡峭，更不可能為了運塔材砍樹修路，只能架設索道運送塔材物料、挖基坑產生的渣石及生活垃圾。整個工程147基鐵塔，架設77條施工索道，由于山形巨大，很多時候索道也需要中途周轉一次，才能從山腳下的公路到山上作業點。

　　尋常工程立塔施工地面組裝后再吊裝即可，獨龍江聯網工程由于場地受限，全部采用人工組塔，由工人將塔材一根根在高空組裝完成。架線施工也如此，張牽場大多設置在較遠的公路邊上，通過多次轉向開展放線施工。為保護環境，線路工程全部高塔跨越，45—65米的塔高，遠超同類35千伏電網工程。

　　由于多數塔基位坡度超過45度，人根本無法站穩，也沒有可供材料堆放的平地。為了不損壞周邊環境，施工人員在陡坡上先后搭建了55個施工平臺，兼具施工、環保功能。為了保證工程能夠經受住后續暴雪高寒的考驗，工程所用線路、防冰技術全部是現有最好的。

　　線路遇到的難題，位于獨龍江鄉政府附近的35千伏獨龍江變電站一樣沒落下。新建變電站處于半山緩坡，土質松軟，含水量高，需要對整塊場地進行固化處理。于是在差不多兩個籃球場大小的場地上，通過樁基施工，向地下打入1169根直徑0.6米、深度10—18米的水泥土攪拌樁，攪拌樁間距平均約1.5米，只有如此高密度的樁基才能為變電站建設和以后的安全穩定運行提供可靠安全保障。

　　如果僅僅是這樣，這還是一個“順利”的工程。然而，獨龍江聯網工程在建設中遭遇了2020年貢山縣“5·25”自然災害，通往獨龍江鄉的多處道路塌方、滑坡，電網、通信等設施也遭到巨大破壞。

　　當時工程正在緊張施工，不少歷經千辛萬苦才挖好的基坑，以及部分澆制好的桿塔基礎出現垮塌或被沖毀，項目人員也因道路、信號、電力中斷，失去了與外界的聯系。

　　怒江供電局規劃建設管理中心項目經理呂維江急得直冒煙，路斷了，人還在里面。“我們的施工人員被困在獨龍江公路隧道附近的項目部，距離貢山縣城、獨龍江鄉均有20多公里。暴雨最猛烈時，項目部人員只能跑到隧道口里躲避。聽說可以救援了，我們立馬帶著人和食物、藥品往那邊趕，車過不去，就走進去救援。”

　　“能堅持下來的都是英雄，從開工到竣工，進場2680人，中途離開了不少人。這些人不是活干完有序離開，而是發現這活太難干，給錢也干不下去，直接走人。”呂維江無奈地說。

　　堅守到底的工人“樂呵呵”地把活漂亮做完了。他們心有使命——高黎貢山護佑的獨龍族鄉親要發展，就必須要融入安全可靠的大電網。

　　南網傳媒全媒體記者 劉杰 張偉雄

　　策劃：邱宇 閆曉光 陶潔 統籌：毛春初 鄭小紅

　　南網傳媒全媒體采訪團隊：張偉雄 劉杰 徐毅 林丹丹

　　通訊員：陳波 張強 陳鑄亮 殷浩欽 王宇 張大平 段應丹

　　山河回響

　　毛春初 劉杰

　　中國第一個到獨龍江的政府官員是湖南人夏瑚，1908年7月他到獨龍江等地區考察后，寫就《怒俅邊隘詳情》：“只以道路不通，遂至物產人才，皆歸無用。各江地土無不肥沃，出產無不豐饒，人民無不強悍聰穎。”詳細記載了獨龍族人的生產生活狀況。

　　資源蘊于深山，交通無所暢達，連接無從施力。山，把這里的時間凝固，成了發展的夢魘。資料顯示，直至1990年，當地農民一年的人均收入僅為203元，遠低于全國平均水平。

　　從1963年開始，貢山縣政府組織力量修建人馬驛道，馬幫第一次進入獨龍江，到1999年獨龍江公路貫通，再到2014年獨龍江隧道打通，獨龍江結束了大雪阻斷交通的歷史。從1971年開始，獨龍江鄉建起第一座電站，2006年和2014年又相繼建立孔目、麻必當電站，現在獨龍江接入南方電網主網，用電難題一朝破解。

　　中國共產黨人數十年如一日，以銜石填海的堅持，讓道路延伸，讓光明透亮，獨龍江這個中國最末梢的毛細血管也開始澎湃起來：每到學生放假時，數百輛私家車擁塞路面，而作為獨龍江女婿的高小強，把自己的大卡車停在顯眼位置，從保山運來的水果、蔬菜一銷而空。

　　“人民性”永遠是中國共產黨最鮮明的底色。無論你屬于哪個民族或說哪一種語言，國家責任就像永不熄滅的火焰，其力量與意志在此得到了充分展現。2021年，獨龍江鄉農民人均純收入1.5萬元，比2018年增加了1.4倍，全鄉機動車988輛，85%以上家庭擁有了機動車。公路、電力、互聯網……給了獨龍江人飽滿的信心。

　　綿延不絕的高黎貢山依然聳立。億萬斯年，人們被迫匍匐于其腳下，以前人的一雙腳、馬的四條腿，是獨龍族人與外界聯系的動力來源。而今，汽車的輪胎代替了腳，互聯網擴寬了視野。“一步跨千年”的獨龍人開始重新打量著眼前的山：有頭腦的人開始策劃了高端徒步觀光線路，普通獨龍江人還是偏愛種植草果，在高黎貢山里種下的不再是一粒粒種子，而是把他們連同山河一起種入時間的長河中，他們嗟嘆著過去，接受著現在，并在未來的憧憬里奔忙不息。

　　他們的庭院里高高飄揚著五星紅旗，客廳內懸掛著總書記接見獨龍族同胞的畫。這是他們永遠不能忘記的根。