本網訊(毛慶)迎著巨浪，白色風機在驚濤中矗立。海風呼嘯，巨大的葉片緩緩轉動。一排排風機靜靜地站在上海東海大橋一旁，俯瞰車水馬龍，迎來送往。

　　“這是亞洲第一個海上風電項目，為我國海上風電開了個好頭。”遙望高高聳立的“海上森林”，林毅峰感慨不已。

　　16年前，當時國內海上風電還處于空白狀態。那時，林毅峰常常和團隊成員一起，一路驅車向南至臨港新城，再前往洋山港，迎著東方一抹魚肚白，進行巖土勘測、環境分析，荷載計算、機組設計，風雨無阻……他們是國內海上風電領域最早“吃螃蟹”的一批人。

　　如今，綿長而曲折的海岸線上，在林毅峰的帶領下，三峽集團所屬上海勘測設計研究院有限公司(以下簡稱“上海院”)攻克了一個個“卡脖子”難題，為中國海上風電從近海走向深遠海貢獻了“三峽”智慧與方案。

　　“一定能蹚出一條路來”

　　上個世紀90年代，林毅峰在高考志愿專業一欄上勾選“水利水電工程”時，對這個專業的認知幾乎為零。“當時選專業‘很實在’，就是想能踏踏實實做點事情。”

　　2000年春天，林毅峰研究生畢業進入上海院，在技術崗位上，他一干就是23年。

　　2006年，中國海上風電迎來了快速發展的黃金期。彼時，上海院的新能源事業版塊已籌備十年，同年成立的新能源設計研究院開始承接了東海大橋海上風電場項目的勘測設計工作，為進軍海上風電領域做好準備。

　　一天，單位負責人找到林毅峰，讓他擔任東海大橋項目設計總工程師。“一下子‘跨專業’，心里還是有點打鼓。”從干了六年的水利水電崗位調往新能源院，林毅峰感受到團隊的信任，但更多的是責任和壓力。

　　那時，由于工程地質和施工條件的差異，國內外可借鑒的經驗十分有限，中國能否自主完成首個海上風電場勘測設計與建造，業內普遍認為是個巨大挑戰。

　　2007年，東海大橋100兆瓦海上風電示范項目啟動，隨之而來的還有巖土工程勘察、海洋環境條件分析、風電機組載荷計算、風電機組支撐結構及基礎選型等無數個勘測設計難題。“中國海上風電一定能蹚出一條路來。”青年帶頭人林毅峰的骨子里有一股不服輸的韌勁。

　　“東海大橋區域以軟土地基為主，而歐洲傳統單樁基礎型式則以硬砂土為主，如果使用單樁，就像‘一根筷子插到豆腐里’，側向承載力不僅低，穩定性也差。”為了解決風電機組基礎的問題，林毅峰撲在現場、天天圍著機組基礎轉，連續奮戰數月。

　　面對海上風電技術“無人區”，林毅峰開始帶領團隊對單樁、導管架等方案反復論證，并提出了高樁混凝土承臺群樁基礎型式，即被媒體普遍稱為中國首創的“長腿螃蟹”方案。

　　“長腿螃蟹”方案通過在海底斜著打入8根80多米長、直徑1.7米的鋼管，圍成一個圈，隨后在8條“長腿”上澆筑一個直徑14米的混凝土承臺，相當于“蟹殼”，等“長腿螃蟹”站穩，再將風機整體起吊，站上“蟹殼”，完成安裝。

　　“這種設計不僅解決了軟土地基承載力不足的問題，更適應了當時國內海上風電基礎施工與設備技術的行業發展。”林毅峰說道。

　　十余年過去了，林毅峰團隊設計的高樁混凝土承臺基礎型式海上風電機組基礎，至今仍運用在國內已建和在建的各個風電場站。

　　東海大橋項目從風電機組基礎開始，到機組荷載計算、地質環境勘測......林毅峰和團隊從無到有、自行摸索，推動著中國海上風電勘察設計行穩致遠。“東海大橋海上風電項目雖難，但鑄國之利器，必須將關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中。”林毅峰說道。

　　“做工程師的，

　　必須要迎難而上”

　　70多個海上風電項目、40多個沿海城市、100多天出差行程、300多張各地機票、20多本工作日記……這些數據，記載著林毅峰一年365天奔波在海上風電建設一線的風雨歷程。林毅峰總是說：“工程師現場的判斷是無法依靠聽匯報代替的，必須扎根現場，一步一個腳印。”

　　為掌握一線海上勘測數據，林毅峰常常深入項目一線。2013年，中國北方第一個海上風電場——河北樂亭海上風電場開始勘測設計。北方風電項目臨海強風，氣候寒冷，海面滴水成冰，寒風刺骨，遇上風大浪高天氣，海冰撞擊風機塔樁，就會發出吱吱呀呀的聲響。如何解決海冰帶來的安全隱患，成了新的考驗。

　　在接到河北樂亭海上風電場勘測設計任務時，風電項目建設現場恰逢多冰期，前后持續了3個多月，勘測船只無法航行，給前期工作帶來極大困難。“我們也想到了能否借鑒歐洲經驗，但它們項目開發多處于深海非結冰海域，對河北樂亭而言，并無太多幫助，那時覺得連老天爺都不幫自己。”

　　為了解決海冰問題，林毅峰帶領項目團隊從頭開始學習海冰工程。

　　100多個日日夜夜，林毅峰先是埋頭于堆積如山的國內外海冰技術資料，然后梳理出關鍵技術，率領大家掌握了冰荷載的計算方法，創新性地將海上鉆井平臺抗冰結構引入海上風電場建設中，結合海上風電施工特點研發出后裝配式單樁抗冰錐結構。

　　僅用五個月不到的時間，林毅峰和團隊成員們硬是獨立自主解決了海冰對海上風電項目的危險隱患，更率先對高樁混凝土承臺群樁基礎開展了抗冰設計研究……

　　海冰問題同樣出現在了情況更為復雜的大連莊河海上風電項目中。

　　2017年10月，三峽集團大連莊河海上風電場項目主體工程施工正式開工，作為東北嚴寒地區首個海上風電項目，海冰厚度達十幾厘米，海域覆蓋層深淺不一，各類巖石混雜，巖層地下溶洞遍布，地質海域情況十分復雜。“稍有不慎，打樁就會懸空，風險和成本都很高。”

　　為了適應莊河地質條件，林毅峰和團隊不遠千里來到現場踏勘，創新設計出嵌巖組合大直徑單樁，上面是鋼管樁，下面用一段混凝土灌注樁，解決了特殊地質條件下風電機組基礎安全問題，一舉攻克天氣寒冷地區風電抗冰難題。

　　2020年11月25日，莊河海上風電場項目實現全容量并網運行，而對當初的建設情景，林毅峰記憶猶新：“這次是我國緯度最高的海上風電場，風險也是最大的，做工程師的，必須要迎難而上。”

　　就這樣，從軟土地基的上海東海大橋到低溫堅冰的河北樂亭，從風高浪急的福建興化灣到臺風頻發的廣東陽江沙扒，林毅峰帶領團隊沿著綿長而曲折的海岸線，調研、論證、規劃、設計、攻關……一步一個腳印，讓一臺臺海上風機矗立在了萬里海疆之上。

　　“海上風電是一場大合唱”

　　“搞海上風電，單槍匹馬可不行，要靠集體的智慧和力量。”

　　2015年起，林毅峰開始帶領團隊進行多項漂浮式海上風電技術研究。他經常對一起戰斗的同事們說，咱們搞海上風電工程的是一個集體，只有凝聚起來，整個隊伍才能形成合力，海上風電這個大合唱才能唱好。

　　在中國首臺具有自主知識產權的漂浮式海上風電機組“三峽引領號”設計之初，項目工程海域臺風頻發、環境惡劣，加之沒有任何成熟經驗，核心技術一直難以突破，光是漂浮平臺的選型，就花了林毅峰團隊將近兩年的時間。

　　此時，林毅峰已從項目骨干成長為上海院總工程師，針對“疑難雜癥”，林毅峰統籌設計、施工、軟件及各級技術人員的工作，發揮各自的作用，做決策前充分聽取正反兩個方面的意見，并基于自己對技術底線的判斷，敢于拍板，勇于擔當。

　　在林毅峰的帶領下，團隊成員們從零開始，歷經三年鏖戰，終于克服諸多難題，成功保證了機組在強臺風環境下的安全運行。

　　“漂浮式海上風電機組的先進之處在于特殊設計的漂浮式底座，為了突破這個難題，我們對機組的系泊系統及動態電纜進行全新的設計研發，以此來保證臺風來襲時，重型錨塊可以通過鐵鎖將底座主動下潛到40多米深的海底中，只將發電機部分露在海面上，來保證機組的正常運行。”林毅峰說。

　　2021年7月13日，中國首臺具有自主知識產權的漂浮式海上風電機組“三峽引領號”在廣東陽江海域順利安裝，標志著中國漂浮式海上風電機組邁出萬里長征第一步。

　　在林毅峰帶領下，依托多個海上風電項目，一批合格的工程設計師逐步成長起來，相繼成為各個重大海上風電項目的項目經理、設計總工，構成了上海院的人才梯隊，共同成就了輝煌的“風光三峽”事業。

　　“電力勘測設計大師” “中央企業優秀共產黨員”，1項國家科技進步獎，8項省部級科學技術和勘測設計成果獎勵……近年來，林毅峰獲得多項榮譽和獎勵，面對鮮花和掌聲，他還是一如往常般謙遜，他常說：“榮譽是組織上給的動力，實踐才是工程師的雙腳。”（海報設計：熊鑫）