鋼鐵巨龍穿山城，工程建設戰正酣。春暖花開時節，水電三局重慶軌道交通27號線土建工程03標項目建設者用熱情、專注、專業和實力正如火如荼推動重慶軌道交通建設項目持續刷新“進度條”。

重慶軌道交通27號線土建工程03標西起大學城南站，止于西永站，自西向東，全長3.86公里，包含2座車站、2個區間。2座站分別為寨山坪站和西永站，2個區間分別為大學城南站－寨山坪站區間、寨山坪站－西永站區間，總長為2.98公里，采用復合式TBM施工，寨山坪站為地下雙層島式車站，結構形式為雙層矩形框架結構，西永站為地下三層島式車站，結構形式為三層三跨框架結構。該工程是中國水電三局第三工程公司在重慶建設的第一個軌道交通項目，也是繼西安地鐵2號線完工開通后，在軌道交通領域的又一次新的出發、新的實踐。

有付出、有努力，就一定有收獲。作為水電三局軌道交通項目業務在重慶地區的“首秀”，對于建設者來說，既是機遇，更是挑戰。項目開工一年多來，全體人員抱著必勝的信念，打起十二分的精神，拿出決戰決勝攻堅沖刺的勁頭，克服征地拆遷、線路遷改等多重困難的嚴峻考驗，逆勢勇為、乘勢而上，一鼓作氣圓滿完成西永站交通導改、復合式TBM下線驗收、寨山坪站主體結構首塊頂板澆筑、“渝城一號、二號”TBM始發步進等重大節點目標，在標段內乃至在整個渝城軌道交通建設單位中打響了高效推進的“攻堅戰”，用實力擦亮了三局地鐵建設品牌。

謀定而動 再啟城軌新征程

新地域、新市場、新環境、新項目，既是展現作為的廣闊天地，也是把長期以來積累的地鐵建設經驗再次轉化成果的生動實踐，更是用優質履約開拓新市場的有益探索。

“這個工程是中國水電三局第三工程公司在重慶建設的第一個軌道交通項目，面對不同的地質條件、不同尺寸的盾構機、十幾處重大風險控制性工程，沒有現成可以借鑒和參考的方案，我們只能依靠自己管理團隊和技術團隊，一邊總結在西安地鐵探索出的成功經驗，一邊結合實際情況制定符合現場情況的可行性方案”。第三工程公司副總經理兼重慶地鐵項目經理安陽說道。

打好“提前量”，掌握主動權，才能確保各項工作開好局、起好步。重慶地鐵是公司首次在渝承擔地鐵施工任務的項目，對公司完善業務版圖、拓展城市軌道交通業務領域，有著重要意義，所以必須從標前籌劃到尾工管理都要做好策劃。一場經驗大學習、方案大討論在前期工作中火熱展開。從風險分析研究、隊伍提前儲備、盈虧點把控、進場管理、項目策劃管理、分包模式管理、項目工籌、過程成本管控、結算管理、服務支持力度等方面進行詳細的研究部署，統籌做好組織、經營、人力資源、分包管理、設備資源、材料資源和變更索賠等項主要策劃，促進管理科學、規范、有序，確保項目起好步、開好頭。

方案已定，執行好落實好才是硬道理。項目部深諳此理，按照“劃分區域、片區管理、協同作戰、穩妥推進”的原則，一個個方案落地，一項項付諸實施，管理團隊不斷健全、技術團隊新添力量、管理制度持續健全、工作開展穩步推進，一場工程建設大會戰“正式打響”。

迎難而上 合力攻堅譜新篇

水電三局承建的03標項目是重慶軌道交通27號線網中一條東西走向的干線，主要西永大道敷設，采用全地下敷設方式。沿線周邊主要分布隧道、學校、辦公樓、天然河流等建筑物，環境復雜敏感，且寨山坪站、西永站均為深基坑，開挖深度大，基坑內存在巖系裂水，安全風險高，施工難度大。

面對諸多困難，重慶地鐵項目全體參建人員“不等不靠不要”，主動迎戰困難，項目班子們集體出謀劃策，研究問題解決辦法。TBM施工過程中，對建構筑物及管線進行加密監測，出現預警時進行跟蹤監測，及時采取二次補漿、地面跟蹤注漿控制沉降，嚴格控制掘進參數，確保土壓平衡，同步注漿參數與掘進速度匹配，及時進行二次補漿，根據監測數據和周邊環境巡查情況及時優化調整施工參數，確保沉降控制符合要求。項目部在施工前認真做好對周圍環境的調研工作，盡可能減少對周圍地面的影響，編制詳細的安全施工方案，邀請專家進行方案評審。施工期間，加強基坑監測管理，根據量測結果發現問題及時處理，完善建筑物沉降觀測點監測方案，在基坑周邊及坑底設置集水井及排水溝，并配備充足的排水、抽水設備。此外，編制了專項應急預案，開展應急演練，配備充足的防汛物資，加強雨季、汛期防洪的準備工作。

項目部通過提前籌劃、不斷優化施工方案，加強各工序銜接，合理配置資源，解決了所有阻礙施工生產的難題，確保了各項施工任務圓滿完成，在經營管理、技術創新、品質打造、團隊建設、文化發展等方面均得以大幅提升。2022年先后榮獲中電建鐵路建設投資集團重慶分公司第二季度考核第一名，重慶市鐵路集團第三季度“流動紅旗”，重慶市鐵路集團表揚信2封，重慶市建設工程施工安全管理總站建筑施工揚塵控制示范工，中國電力建設股份有限公司2022年度安全生產優秀項目部，重慶市鐵路集團流動紅旗等榮譽稱號。

創新賦能 助力工程添活力

項目部一直以來全面貫徹和響應公司技術創新的精神，為充分發揮勞動模范和外來引進人才在企業創新驅動發展戰略中的示范引領和骨干帶頭作用，重慶地鐵項目依托“盾構施工技術創新工作室”，為公司在城市軌道交通建設過程中科技創新、科研成果展示和研究提供平臺。

面對車站砂質泥巖、砂巖、粉質粘土等覆土的地層結構以及區間隧道下穿觀音廟隧道、蓮花河橋梁（含橋臺、柱基）及河道等二級風險源的情況。項目部通過采用TBM再制造技術，對原刀盤直徑8.6米的盾構機進行再制造，改造升級為直徑8.83米的盾構機，通過對刀盤、TBM殼體、主驅動、管片拼裝機、螺旋輸送機等設備的改造，使得TBM適應了本工程建設要求及標準。

在TBM掘進過程中，創新工作室管理團隊堅持將課題研究、日常培訓、創新活動、創新考核激勵與施工生產相結合，其間項目團隊不怕苦、不怕累，通過“傳幫帶”制度，工作室成員運用自身的專業技術功底以及常年積累的實際工作經驗，幫助項目青年更快地成為一名知識型、技能型、創新型的專業技術骨干，能夠獨當一面解決實際問題。

水電三局“盾構施工技術創新工作室”成立近一年來，已獲得多項科研成果，撰寫QC成果16項，榮獲省部級一等獎5項、二等獎7項，三等獎4項；申請專利8項，BIM獲獎成果6項，優化2項施工工藝，科技創新完成2項，完成論文21篇，項目部在2022年先后榮獲重慶市鐵路集團先進施工單位，中電建重慶軌道交通27號線總包部綜合評比第一名，水電三局先進集體、中電建鐵路建設投資集團重慶分公司先進集體等榮譽稱號。項目部通過技術創新與施工生產相結合，有力地推動了工程建設快速、高效發展。

黨建引領 激發動能促發展

黨建工作做實了就是生產力，做細了就是凝聚力，做強了就是戰斗力。重慶地鐵項目積極落實以高質量黨建引領保障高質量發展的方針，創建“12350軌道先鋒”黨建品牌，不斷深化“黨建+”力度，以“示范黨支部”為抓手，強化黨的領導核心不動搖，充分發揮黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，努力打造紅色堡壘工程、紅色細胞、紅色聯建工程，重點實施“黨建+技術”、“黨建＋進度”、“黨建+經營”、“黨建+隊伍”、“黨建+群團”，推動黨建與生產經營互融共進。

結合“黨員先鋒崗”、“黨員責任區”，現場增設施工員，通過定崗定責方式實習“網格化”管理，激發項目全員的干事創業的激情，有效提高產值效率和施工進度。通過成立“12350軌道先鋒”技術攻關小組，組織地鐵盾構技術團隊開展研究，切實解決技術難點，培養了一批盾構管理技術能手及設備操作能手，全面掌握多種地層的盾構施工技術。以“三創”工作室為載體，從設計優化、技術方案優化、管理創新入手，助力項目實現效益最大化，圍繞三公司黨建會“優化人才隊伍結構，厚植高質量發展人才支撐”的相關要求，選拔出“德、能、勤、績”表現突出的黨員與應屆大學生簽訂師帶徒協議，助力青年成才。按照“黨工團一體化”思路，黨支部以節假日、黨建聯建等活動為載體，強化對青年員工的宣傳引導、培養，加強思想引導和感情交流，有針對性地幫助解決實際困難。通過以上措施，強化項目發展中的“黨業融合”，以助力項目提質增效為主題，帶領黨員和年輕技術干部突破困擾項目發展的關鍵難題，為項目發展增添動力，奮力推進生產經營等各項工作提質量、見效益。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。項目建設以來，經過全體參建人員的不懈努力，完成了一個又一個挑戰，斬獲了一項又一項成果。未來，重慶地鐵項目將不斷擦亮水電三局地鐵工程建設品牌，為推動公司高質量發展不懈努力。