記者：實現“雙碳”目標，要求能源體系從根本上變革。您如何判斷能源革命的發展方向，傳統能源與新能源之間如何協調發展?

　　宋海良：能源是連接經濟社會發展的紐帶和命脈，走向更高層次的現代化，能源不僅具有基礎性、驅動性的地位，還將發揮引領性作用。習近平總書記提出的“四個革命、一個合作”能源安全新戰略，指明了能源革命的發展方向，也是我們探索實踐的根本遵循。

　　隨著能源革命的不斷深化，推動社會文明的能量、信息、生態、健康在更大范圍、更寬領域、更深層次一體化和融合化發展，要求我們國家的產業結構、生產方式、生活方式全面向生態優先、節約集約、綠色低碳轉型，綠色經濟、綠色產業、綠色消費逐步成為高質量發展的鮮明底色，也為推動全球綠色發展貢獻更多中國智慧和中國方案。

　　根據我國的資源稟賦和現實發展情況，傳統能源與新能源之間的協調發展，要深刻遵循國家“先立后破”的能源轉型方向，攜手共進、互為支撐。傳統能源充分發揮保安全的兜底作用，充分優化儲量結構、產能結構、產量結構，穩定能源供給;新能源發揮促進綠色低碳轉型的關鍵作用，推動風、光、水、核、生物質等多元化發展，提升供給質量，始終把“能源飯碗”牢牢端在自己的手中。

　　能源融合朝著 “交融、數智、聯通”發展

　　記者：我們關注到，您今年帶來了關于環境資源方面的三個提案，涉及交通與能源融合發展、發展新型儲能以及綠色新型煤電。作為本屆政協第一次提交提案，為什么重點提出這些內容?

　　宋海良：黨的二十大報告用了一個章節對“推動綠色發展，促進人與自然和諧共生”進行全面部署。作為環境資源界的委員，我更希望在推動綠色發展方面發揮作用。

　　近兩年，中國能建圍繞綠色發展，聚焦碳達峰碳中和、能源革命、能源安全，開展了系統研究和一系列的探索實踐，這些是我今年提案的主要來源和基礎。

　　比如，我們一直努力走“能源融合”的道路。我認為，未來能源融合將會朝著“交融、數智、聯通”三大趨勢蓬勃發展：“交融”，即多能互補、跨界融合。風、光、水、煤等多種能源形式深度融合，從能源生產、輸送、存儲和使用領域全面調整能源結構，并推動能源與其他行業的有機融合，重塑新的產業生態。“數智”，即數字賦能、智慧物聯。數字孿生等先進技術將深度參與能源全產業鏈設計、建設、運行和決策，并催生新的業態和商業模式。“聯通”，即國際合作、互聯互通。各國參與全球綠色治理體系建設的主動性積極性不斷增強，不斷匯聚共建綠色世界的合力。

　　在這樣的認識下，我在提案中提出，要重點推進交通與能源融合發展。通過大力建設綠色港口、綠色航道、綠色船舶、綠色公路等，打造交通能源新基建的創新形態。要在頂層設計層面不斷加強引導，為交通和能源融合發展創造更有利的政策和市場環境。

　　同時，新型儲能是構建高比例新能源電力系統的顛覆性技術，能夠有力支撐未來能源電力發展。進入“十四五”，我國新型儲能呈現多元發展的良好態勢，但我們在實際參與中發現，行業總體仍處于商業化初期，產業鏈基礎和完備性不夠牢靠。通過調研，我建議在健全新型儲能政策體系、突破核心技術、完善標準體系、形成商業模式等環節加快攻關重大共性問題，培育形成成熟的新型儲能一體化解決方案。

　　推動“一帶一路”從“大寫意” 向“工筆畫”演進

　　記者：今年是“一帶一路”倡議提出10周年。沿著一帶一路，中國能建主持并參與了許多國家的大型建設項目，跑出了“加速度”。請您就中國企業“走出去”方面談談經驗和建議。

　　宋海良：中國能建自上世紀70年代開始走出國門，在我國全方位對外開放進程中，積累了深厚的國際人才、技術、資源優勢和品牌影響力。特別是近年來，我們大力推進國際業務系統化重塑，深度融入全球產業鏈、供應鏈、價值鏈，從“走出去”到“走進去”再到“融進去”，最后實現與所在國、區域高度一體化。在這期間，我們越發感受到“一帶一路”作為一條發展之路、共贏之路、希望之路，能夠凝聚更廣泛共識、開辟更廣闊空間。

　　但同時，我們也發現目前還存在一些制約“一帶一路”走深走實的瓶頸問題，如國際形勢變化帶來較大沖擊、頂層設計和整體統籌有待加強、中國企業統籌力與協同力不強、商業模式和融資模式仍顯單一等。

　　我認為應繼續優化國家層面頂層設計，統籌制定“一帶一路”綜合發展規劃，重點從國家、產業、企業、金融四個維度進行“多維與系統畫像”，細化明確各自主責，構建“一盤棋”工作推進機制，著力打造一體化、專業化的大平臺等等。

　　我們必須看到，“一帶一路”倡議是中國首次全方位深度融入全球的一面旗幟，是和世界共商、共享、共建、共融發展的大平臺、大通道，要下決心和力氣不斷完善和推進。

　　因此，在今年的兩會上，我希望與各方探討和交流的一個主題就是如何在后疫情時代抓住機遇，出臺更多精準支持政策，共同推動“一帶一路”從“大寫意”向“工筆畫”演進升級。