11月14日，寧武縣旭陽能源有限公司雙萬噸環保煤炭物流園的定量快速裝車站內，一輛108節的煤運列車緩緩駛來，6名技術人員緊盯屏幕上的監測數據，熟練地操作著裝車系統。

圖為定量快速裝車系統裝車現場。

　　檢測到車廂經過，上方的出煤口迅速落入車廂，隨著列車前進，防凍、出煤、平量、抑塵，多項工序同步進行，細碎的煤炭逐漸堆疊成一塊飽滿厚實的黑色“面包”，裝滿一節車廂僅用時1分鐘。高亢的汽笛響起，千米長的列車滿載萬噸煤炭，如一條鋼鐵巨龍般盤亙在山間，沿著朔黃鐵路向東隆隆而去。“有了定量快速裝車系統，簡直就是給煤運站裝上了‘智慧大腦’，兩組萬噸列車可以同時進行移動式裝車作業，兩個多小時即裝滿，發車時效提高了好幾倍。”該公司負責人李云飛說。

　　過去，運煤車直接在站臺邊卸貨，再由鏟車一斗一斗往車廂里裝，最后還得靠工人爬上車廂用鐵鍬逐一平量，裝運時間總是定不了。不僅如此，煤塵肆意飄落，污染環境又造成浪費。

　　站在高聳的裝車站上俯瞰500多畝的煤炭物流園，儲煤運煤卻不見煤，只有在最后的列車裝發時才能窺到煤炭的身影。“裝車站與東西兩翼的煤棚之間靠皮帶輸煤系統相連接，儲存、裝卸、發運都在全封閉的管道里完成。誰能想到我們這跟煤炭打交道的行當也能穿上白襯衣。”現場運營經理劉軍笑著說。在裝車站不遠處，兩座白色的全封閉儲煤棚并排佇立，在陽光的照耀下格外耀眼。煤棚內，不見了往日發動機的陣陣轟鳴和滾滾黑煙，只有一抹抹清新的熒光綠在小山似的煤堆間快速穿梭，忙著將煤炭推進通往地下皮帶系統的輸煤口。“全封閉煤棚內裝有智能監測系統，可根據棚內情況自動通風、抑塵，去年還上新了20多輛純電式裝載車，比柴油裝載車噪音小、動力強，關鍵還是零排放。”劉軍介紹道。

　　2020年，寧武縣旭陽能源有限公司緊跟國家“公轉鐵”政策，決定在寧武投資建設煤炭物流園。“選擇寧武主要是看準了這里能承接雄安新區、聯通晉西北、輻射冀陜蒙，又緊靠朔黃鐵路，可以打造成朔黃線上第一個具備單線、雙萬噸接發條件的集運站。”李云飛說，寧武西雙萬噸環保煤炭物流園鐵路專用線項目從規劃開始就得到了政府的大力支持，相關部門經常性入企走訪，協助企業辦理用地、環評、鐵路接軌等關鍵手續。項目2020年9月開工建設，2023年6月即開出奔向黃驊港的首趟專列。

　　巍巍寧武關，如今憑借獨特的地理位置，成為打通本地煤炭外運通道的重要節點，眼下，園區建設又將邁入新階段。“經過前期與物流企業接洽合作，二期項目還將利用朔黃線返空車皮資源將民需、農資、工缺運入寧武，從單向單一煤炭發運向雙向多品種綜合接發運轉變，將物流園打造成綜合性物流配送集散基地。”李云飛滿懷信心地說。(山西日報 薛志浩文/圖)