10月29日，全國首臺氫燃料電池混合動力機(jī)車從國家電投錦白鐵路大板東站成功駛出，標(biāo)志著我國軌道交通裝備在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了由產(chǎn)品開發(fā)到實(shí)踐應(yīng)用的重大跨越，開創(chuàng)了國內(nèi)氫能機(jī)車上線試運(yùn)行的先例。

　　該項(xiàng)目由國家電投內(nèi)蒙古公司、氫能公司、中車大同公司以戰(zhàn)略合作的形式共同推動，由中車大同公司研制機(jī)車，核心動力使用國家電投氫能公司研制的“氫騰”燃料電池，通過央企間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使氫能機(jī)車制造從核心動力到主要零配件首次全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。國家電投內(nèi)蒙古公司依托自有鐵路率先投入應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)從國產(chǎn)研發(fā)到應(yīng)用的全閉環(huán)。積極踐行國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，三家單位還將圍繞制氫與氫能運(yùn)用一體化、氫能機(jī)車的研發(fā)與應(yīng)用等繼續(xù)開展深入合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造綠色能源運(yùn)輸裝備。

　　據(jù)中車大同公司副總工程師李靈濤介紹，此次上線試運(yùn)行的氫燃料電池混合動力機(jī)車設(shè)計(jì)時速達(dá)到每小時80公里，滿載氫氣可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行24.5小時，平直道最大牽引載重超過5000噸。在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，機(jī)車可在各類機(jī)務(wù)段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途的任務(wù)，也不用重新架設(shè)取電網(wǎng)，相較傳統(tǒng)燃油和電力機(jī)車，氫燃料混合動力機(jī)車在相對密閉的地鐵、隧道、礦山等環(huán)境下使用優(yōu)勢更加明顯，應(yīng)用和維護(hù)成本也更低，具有廣闊的市場前景。

　　氫能機(jī)車輸入能源為氫氣，排放物為水，可實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，在綠色環(huán)保方面較內(nèi)燃機(jī)車有突出優(yōu)勢，相較內(nèi)燃機(jī)車每萬噸公里就將減少碳排放約80千克，據(jù)測算，鐵路運(yùn)輸分公司的627公里錦白鐵路干線全部投入使用氫能機(jī)車后每年可減少碳排放量約9.6萬噸，相當(dāng)于種植600多萬棵樹，為“3060”碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)，也為全球鐵路裝備領(lǐng)域創(chuàng)新打造了清潔示范。

　　該公司總經(jīng)理關(guān)海軍表示，氫能機(jī)車應(yīng)用是國家電投、中國中車落實(shí)國家“3060”碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重大舉措。在627公里的錦白鐵路運(yùn)輸線上，國家電投內(nèi)蒙古公司有獨(dú)立的調(diào)度系統(tǒng)，能夠充分協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)沿線電廠、鐵路運(yùn)輸組織、生產(chǎn)調(diào)度等多家單位的優(yōu)勢，為氫能機(jī)車前期運(yùn)行提供試運(yùn)保障，并完整收集機(jī)車試運(yùn)行數(shù)據(jù)，下一步聯(lián)合開發(fā)適合鐵路行業(yè)應(yīng)用的2000kW氫燃料電池混合動力機(jī)車。

　　一直以來，該公司按照“建設(shè)世界一流清潔綜合能源企業(yè)”戰(zhàn)略要求，以能源新技術(shù)、新裝備、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、示范工程和試驗(yàn)項(xiàng)目為重點(diǎn)，科技創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。世界首臺120噸級純電交流傳動礦用電動輪自卸車、基于5G的礦用卡車無人駕駛、巡檢機(jī)器人、火電“三維數(shù)字孿生體”、電解鋁煙氣污染物超低排放示范等項(xiàng)目在國內(nèi)創(chuàng)造了多個第一，為企業(yè)提升核心競爭力、落實(shí)“3060”碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)作出了積極貢獻(xiàn)。