碳達峰、碳中和目標的提出，對于各行各業來說，既是挑戰也是機遇，更是一份義不容辭的責任。實現“雙碳”目標，不是別人讓我們做，而是我們自己必須要做，踐行碳中和的過程，不僅可以推動每一個企業技術升級、綠色轉型，更能為人類共同的家園建設、人與自然和諧共生作出積極貢獻。

　　作為全省最大的民營企業之一，美錦能源早在2017年就開始轉型升級，發展氫能產業。在碳中和已成潮流大勢的今天，美錦能源發揮在氫能領域的先發優勢、規模優勢和技術優勢，通過傳統能源節能降耗、清潔能源替代、探索氫能在碳減排領域的經濟價值等方式，積極向低碳方向自我變革，走在了全國能源企業轉型的前列。截至2023年底，美錦能源在全國累計推廣各類氫燃料電池汽車近3400輛。他們的成功范例也吸引來全國各地的考察學習團隊。

　　3月5日，位于清徐經濟開發區內的美錦華盛化工新材料有限公司，來自新疆維吾爾自治區的一個代表團正在參觀美錦氫能產品展示。大廳里展示著美錦氫能產業鏈企業研發的膜電極、電堆、燃料電池系統等產品。看著輕薄如紙，實現國產替代并且市場占有率第一的燃料電池膜電極，不少新疆客人發出了贊嘆聲，連連說想不到美錦氫能的技術這么先進。

　　近年來，美錦能源的氫能業務突飛猛進，氫燃料電池汽車經歷多項極端環境測試，成功克服了技術局限，在山西、廣東、北京、浙江、山東、河北、內蒙古等地都能看到美錦氫燃料電池汽車的身影。今年1月30日，清徐汽車站—太原南站的908路公交線上，首批6輛12米美錦氫能公交車投入使用。

　　氫能產品展示大廳內，美錦氫能全產業鏈安全監控數據實時顯示平臺，實時顯示著美錦氫燃料電池車輛的運行情況，燃料電池、氫氣余量、電機的狀態等都可實時掌握。“這是目前全國投運氫燃料電池公交車最多的地區，為在全國推廣氫能汽車推廣應用探索了清晰的方向，積累了豐富的經驗。”美錦氫能事業部山西區總經理馬凱介紹，在廣東佛山有1000多輛氫能燃料電池公交車，其中每輛車的運行軌跡都能在大屏上查到。

　　展示大廳外的加氫站內，一輛輛氫能重卡正在排隊加注氫氣。“這些載貨30多噸的貨車都是美錦能源控股子公司飛馳科技生產的氫燃料電池重卡，一次性可加注46公斤壓縮氫氣，可滿足450公里的行駛需求，運營成本優于燃油車。”馬凱說，隨著國家大力推動碳達峰、碳減排，氫能這種零碳排放的新能源必將迎來更為廣闊的市場。

　　離此不遠的原美錦焦化廠內，一個龐然大物正在加緊建設——這就是美錦氫能重卡裝備組裝線及氫能展示中心項目。

　　“這個項目是省重點工程，其中氫能展示中心長209米、寬96米，建筑面積近3.2萬平方米，總投資2.78億元。”項目負責人潘曙光介紹，氫能展示中心于2023年9月開工，到今年4月主體建筑就能完工，今年年底可完成內部裝飾裝修投入使用。“這個中心東半部將建設美錦氫能卡車產品展示大廳，展示美錦氫能輕卡、重卡系列產品。西半部是氫能技術研發中心，可滿足200名到300名高技術人員入住。”潘曙光指著遠處的十多棟高層建筑說，那邊是美錦能源人才公寓，可為全集團高層次人才提供1600多套住房，實現技術人員拎包入住。

　　在氫能展示中心項目北邊，美錦集團還規劃55.5畝土地，主要建設氫燃料重卡的動力系統、車身配套零部件的生產裝配以及氫燃料電池核心部件生產，建成后可滿足生產組裝500輛氫能重卡的能力。屆時，氫能重卡裝備組裝線與氫能展示中心將共同搭建起集碳資產管理及交易、氫能產業大數據平臺為一體的氫能綜合體。

　　太原日報 記者：司 勇