氫能是全球能源技術革命和產業發展的重要方向，是實現綠色低碳轉型的重要載體。近年來，我市先后出臺一系列推動氫能產業發展的規劃和政策，聚焦綠色規模化制氫、氫氣純化及儲運、燃料電池關鍵技術等方向，推動氫能產業向規模化、集群化、高端化方向發展，全力搶占氫能發展制高點，努力打造全國領先的氫能產業應用示范基地。

　　氫能汽車，顧名思義是以氫為燃料的汽車，它與純電動汽車都屬于新能源汽車。日前，山東省在全國率先對氫能源車出臺了新政策，自今年3月1日起對安裝了ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費，政策試行期為兩年。在位于萊蕪區的泰山鋼鐵集團加氫母站，氫能重卡駕駛員唐文科一大早便前來加氫，為前往青島董家口港拉貨做準備。

　　泰山鋼鐵集團氫能重卡駕駛員唐文科告訴記者，以前走高速，過路費單趟就得600多。如果想省錢不上高速，就得多走兩個多小時。現在高速對氫能車輛免費了，就可以放心走高速，一趟下來能節省1200多元，省錢又省時，真是太好了。

　　據了解，泰山鋼鐵集團氫能源車隊共有氫能重卡8輛。因為業務需要，它們經常往返青島、日照等地運送貨物。隨著氫能車輛免費上高速政策的出臺，車隊運行成本明顯降低，也助力車隊敢于承攬越來越多的省內中短途貨物運輸任務。其實早在2021年，泰山鋼鐵集團便投資建成了集制備、純化、檢測、充裝、加注和管道輸送于一體的山東省內第一家加氫母站，年可供氫氣750噸，每天至少能滿足100輛氫能源汽車的需求。氫氣來自于加氫母站300米外的泰山鋼鐵廠，鋼鐵廠區在煉焦的過程中，每年產出2萬多噸氫氣。這些氫氣以前只能用作熱處理的保護氣，而現在其中一部分搖身一變，成了綠色的新能源。

　　泰山鋼鐵集團加氫母站站長李學震介紹，氫能車輛高速免費通行，給加氫站帶來了更大的發展機遇，將做好充分準備，服務好氫能車輛的用氫需求，為這一利好政策的落地實施，貢獻泰鋼力量。

　　近年來，隨著“雙碳”愿景目標在全球獲得越來越多的共識，氫能作為一種公認的清潔能源，成為能源轉型發展的未來方向。濟南近年來注重加快培育新興產業，在氫能領域的整條產業鏈上均有所布局。在位于濟南新舊動能轉換起步區的濟南綠動氫能科技有限公司過渡廠房內，一批發往西北某高校的發電模塊正在加緊生產。

　　濟南綠動氫能科技有限公司電堆制造分中心經理劉祥帥告訴記者，這批產品主要是可以滿足極地極寒環境下科考站的用電、用熱需求。具體來說，在零下40攝氏度的環境里，產品依然可以快速啟動，穩定輸出30千瓦的發電功率，而且可以達到0碳排放0污染，這是傳統的化石燃料所無法比擬的。

　　作為國家電投集團旗下國氫科技的全資子公司，濟南綠動氫能科技有限公司2021年簽約落地起步區，目前，企業已經布局了包括氫能交通、氫供能、氫儲能等多種場景應用的產品小規模自動化生產。

　　濟南綠動氫能科技有限公司電堆制造分中心經理劉祥帥表示，目前已建成發電燃料電池、空冷燃料電池、車用燃料電池等三大生產線，三條產線的產能分別是1000臺套每年，總產能是3000臺套每年，發電燃料電池可用于氫熱電聯供、氫備電、氫能移動應急電源等應用場景。空冷燃料電池可用于無人機、助力車、叉車等應用場景。車用燃料電池系統可用于客車、物流車、環衛車、重卡、船舶等氫能交通行業。

　　由濟南綠動氫能科技有限公司全面推進建設的黃河流域氫能產業基地項目是國家電投在全國范圍內布局的五大氫能產業基地之一、四大燃料電池產業基地之一，也是面向華北和中原地區、輻射黃河流域、京津冀及環渤海經濟圈的產業基地。基地將通過打造氫能應用示范區、建設氫能產業生態兩方面，建設氫能綜合應用示范區，推進“碳達峰、碳中和”戰略目標實現。

　　濟南綠動氫能科技有限公司總經理陳穎表示，公司將會在區域開展氫能源的供應以及推動氫能在交通、供能、儲能、工業各領域的應用。另外也將在基地設立專業的氫能研發機構，推動氫能在整個華北包括黃河流域的規模應用，助力黃河流域生態保護和高質量發展，助力區域的新舊動能轉換。

　　“逐綠”前行，作為黃河流域生態保護和高質量發展龍頭，山東在發展氫能產業上具有良好基礎和優勢，年平均氫氣產量居全國首位，正在通過氫能這條新賽道加速布局。作為山東省會，濟南圍繞“中國氫谷”的建設，不斷加快氫能在交通、工業等領域全場景示范推廣應用。按照《濟南市新能源裝備產業發展實施方案(2023-2025 年)》，我市將建設包括氫能在內的“五能一網”新能源裝備產業發展體系。圍繞氫能制儲運用，著力突破一批關鍵技術，接續推進總投資91.82億元的7個重點項目，以及總投資13.2億元的5個謀劃儲備項目，到2025年實現產業規模30億元，建設加氫站10座。到2030年，濟南非化石能源消費占比將達到12%以上，單位地區生產總值二氧化碳排放比2005年下降68%以上，確保如期實現2030年前碳達峰目標。