今年《政府工作報告》提出“加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展”，這是氫能首次作為前沿新興產業被寫入《政府工作報告》。氫位于元素周期表之首，是宇宙中分布最廣泛的物質，被視為重要能源載體，是戰略能源的發展方向。百余年前人類就開始嘗試利用氫能，我國也較早展開了氫燃料電池技術研究示范，并初步建立了氫能產業鏈。現階段專門提出“前沿新興氫能”概念有何意義?前沿新興氫能到底新在哪?

　　從能源性質看，氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，對減少二氧化碳等溫室氣體排放、實現碳達峰碳中和目標具有重要意義。從資源稟賦看，我國可再生能源裝機量居世界首位，在清潔低碳氫能供給上具有巨大潛力。從產業發展看，氫能產業技術密集、覆蓋面廣、帶動效益強，一些主要發達國家和經濟體已將氫能視為能源轉型的重要戰略選擇。持續加大投入、加強布局，搶占氫能產業發展制高點，將為我國經濟高質量發展注入新動能。

　　提升氫能產業核心競爭力，關鍵要從“四新”發力。

　　氫氣來源新。解決氫從哪里來的問題是氫能產業發展的基礎，不新增碳排放是發展氫能產業的前提。氫本身并不是新事物，在化工領域早有成熟應用，且規模龐大。但目前絕大多數氫氣是通過煤炭、天然氣等化石能源轉化而來的，生產過程中會產生大量碳排放。從長遠發展看，可再生能源制備綠氫規模潛力更大，更加清潔且可持續，但目前我國綠氫占比僅為1%。綠氫替代的核心在于降低制備成本，要盡量在風光資源豐富的地區優先布局制氫項目，加快提高可再生能源制氫轉化效率和單臺裝置制氫規模，提升制氫設備對新能源的適應性，推進固體氧化物電解水制氫、光解水制氫、海水制氫、核能制氫等技術研發。

　　儲運方式新。我國西部地區風光資源豐富，適合建設大規模低成本制氫基地，但氫能需求更多集中于中東部地區，實現大規模高效儲運是綠氫普及的關鍵。我國現階段主要以高壓氣態長管拖車運輸為主，單車運載量約300公斤氫氣，經濟運輸半徑不超過500公里，導致儲運成本在氫氣終端售價中占比較高。氫能產業鏈與天然氣高度相似，未來大規模氫能流轉可采取“液氫罐車+管道長輸”模式。液氫相較于普通氣態氫所需的體積更小，能夠大幅降低儲存場所和運輸成本，要積極推動低溫液氫儲運規模化發展;同時，探索固態、有機液體等儲運方式應用，開展摻氫天然氣管道、純氫管道等試點示范。

　　應用模式新。沒有主力應用場景，就很難形成產業規模，經濟性和商業化也無從談起。從目前各地規劃和實際發展來看，氫能應用高度集中于氫燃料電池汽車，過于單一。燃料電池汽車推廣進度較慢，也在一定程度上影響了行業發展信心。實際上，氫能應用市場潛力巨大，在能源、交通、工業、建筑等領域都有著廣闊發展前景。要重點推進氫燃料電池中重型車輛應用，探索氫燃料電池在船舶、航空等領域示范應用;發揮氫能長周期、大容量儲能優勢，探索培育“風光水電+氫儲能”一體化應用新模式;探索開展可再生能源制氫在合成氨、甲醇、煉化等行業的示范，營造形式多樣的氫能消費生態。

　　技術裝備新。一個產業如果不能掌握核心技術裝備，規模化發展后就容易受制于人。目前，我國氫能產業處于發展初期，相較于國際先進水平，仍存在產業創新能力不強、技術裝備水平不高、部分關鍵核心零部件和基礎材料依賴進口等問題。必須圍繞氫能產業高質量發展重大需求，聚焦短板弱項，持續加強基礎研究、關鍵技術和顛覆性技術創新，適度超前部署一批關鍵核心技術突破項目，重點突破大規模氫液化、先進燃料電池、新型高效電解槽技術，加快質子交換膜、催化劑等材料創新。只有不斷突破關鍵核心技術并在市場應用中迭代升級，才能保持產業鏈供應鏈安全穩定。

　　今年以來，圍繞氫能的政策支持信息不斷，多地積極推動氫能產業發展，重大項目紛紛落地，政策力度也有重大突破，氫能產業的含“新”量有望不斷提升。(本文來源：經濟日報 作者：王軼辰)