4月2日，陽光電源充電事業(yè)部總裁陽岳豐在中國電動汽車百人會論壇（2023）上談到雙碳目標(biāo)下的光儲充放技術(shù)及展望時表示，如今我國光伏發(fā)電比重提升，我國越來越需要儲能輔助，而隨著交通電動化，如果充電樁能把交通網(wǎng)絡(luò)用電與電網(wǎng)結(jié)合起來，未來充電樁的發(fā)展方向就會是智能化、能量雙向流動。

他解釋說，光伏發(fā)電具有消納困難的問題，棄光率較高。但如果能將光儲充放結(jié)合，就能通過能量存儲和優(yōu)化配置，使得本地能源生產(chǎn)和用能負(fù)荷平衡之間擁有解決方案，這是綠色用電的必由之路。

比如，光儲充放相對比較容易實現(xiàn)的是戶用場景，家里有獨立的房子，在屋頂裝上光伏板，在地下室裝上儲能，在車庫裝上充電樁，在家里生產(chǎn)電并且進行消納。這個場景目前在國內(nèi)還基本沒有應(yīng)用，主要是因為在中國的戶儲成本高，用電價格比較低，所以沒有什么套利空間，經(jīng)濟性上目前不太容易實現(xiàn)。

但是在海外，居民電價高于工商業(yè)電價，光伏上網(wǎng)電價遠(yuǎn)低于采購的電價，電網(wǎng)穩(wěn)定性不如中國，在經(jīng)濟性上是有空間的。

所以海外戶儲發(fā)展速度非常快，但是在國內(nèi)最大的可能性還是工商業(yè)的光儲充。