新能源產業如何進一步高質量發展是社會關注的熱點。全國人大代表、全國工商聯副主席、通威集團董事局主席劉漢元已連續多年參加全國兩會，積極為中國新能源產業發展“鼓與呼”。2024年全國兩會上，他就構建綜合性儲能系統、推進低碳中國進程等方面提出相關建議。自去年以來，光伏產能過剩問題較為突出。在接受紅星新聞專訪時，劉漢元表示，用市場的規律去看，階段性的產能過剩很正常;長遠來看，能夠有效推動能源轉型才是本質。

　　進一步加大力度推動新型儲能建設

　　紅星新聞：今年你主要建言的方向是加快我國多種儲能建設，能否具體介紹一下?

　　劉漢元：在各類儲能方式中，抽水蓄能具有調峰填谷、調頻、調相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能，是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術，兼具使用壽命長、轉換效率高、裝機容量大、持續放電時間長等特點，能量轉換效率在75%左右。

　　近十多年來，我國抽水蓄能發展速度整體較慢，建設速度不及預期。制約我國抽水蓄能發展的最核心問題是電價制度不夠完善，缺乏合理的回報機制。隨著兩部制電價落地，阻礙抽水蓄能發展的核心問題有望得到解決，產業預計將迎來爆發式增長。

　　與抽水蓄能相比，鋰電池儲能具有系統效率高、響應速度快、選址靈活性大、建設難度低、建設周期短等特點，但安全性要求較高。目前，鋰電池儲能的系統建設成本已降到1000元/kWh以內，且電池價格還在持續降低，未來不久系統成本大概率會降低到500元/kWh左右，充放電循環壽命可達8000-10000次，按年充放電次數500次計算，鋰電儲能的度電成本可以降到0.1元/kWh左右，同樣具備了大規模應用的經濟性。同時，隨著電動汽車的爆發式增長，車載動力電池也具備了成為儲能終端的巨大潛力。

　　根據測算，一臺價值30萬元、電池容量100kWh的電車，按每天充放電兩次套利計算，大約七到八年時間即可收回全部購車成本。據相關機構預測，到2050年我國汽車保有量將達到5億-10億輛，其中電動汽車占比超過90%。屆時，僅依靠電動汽車即可滿足我國電網2-4天的儲能需要。

　　未來儲能所扮演的角色，絕不能與現在進行簡單類推類比。今天的配儲只是偶爾調用甚至從來沒有調用，今后的儲能應當成為智慧電網、新型電力系統中一個獨立且重要的組成部分，維持發電端與用電端之間的平衡，成為市場機制下的一項重要產業。應該構建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統，為大規模、高比例可再生能源接入形成有力支撐。

　　所以我建議進一步加大政策驅動力度。集中精力在“十四五”“十五五”期間，大規模開工建設抽水蓄能項目，尤其是距離負荷中心近、建設周期短的中小型離河抽水蓄能項目。建議進一步加大力度推動新型儲能發展，支持新型儲能參與調峰調頻的投資和建設，引導和鼓勵市場主體參與儲能業務，用市場化機制解決儲能面臨的問題。建議加快研究制定電動汽車參與電網儲能的相關配套政策措施。

　　高純晶硅實現了“中國智造”

　　紅星新聞：科技創新是發展新質生產力的核心要素。在這方面民營企業可以發揮怎樣的作用?我們應該如何利用科技創新推動企業發展?

　　劉漢元：創新是企業驅動的核心原動力，通威始終緊跟國家戰略，把科技創新放在企業發展的首位。十多年前，中國光伏產業處于市場、核心原材料和核心技術“三頭在外”的境地，發展過程中接連遭遇到歐美“雙反”、全球金融危機等重大打擊，曾一度陷入發展瓶頸期。中國的光伏企業通過不懈拼搏、不斷創新，持續推動產業規模壯大、技術迭代升級，推動我國光伏產業從仰視，望塵莫及到一路追趕，到并跑，再到全面超越，成為全球光伏產業第一大國，占據了全球70%以上的市場份額。

　　目前通威已擁有3個國家級企業技術中心及分中心，瞄準技術前沿。

　　2月7日，InfoLink 2023全年電池片出貨排名發布，通威電池片出貨量繼續榮登榜首。自此，通威已連續七年蟬聯電池片出貨量排名全球第一。同時通威高效組件出貨量位居全球前五。通威用行動踐行創新突破，保持全球光伏技術研發先進性。

　　在高純晶硅自主研發方面，通威的核心技術已迭代升級至“第八代永祥法”，純度達99.999999999%，實現高純晶硅“中國智造”。目前高純晶硅產能已突破42萬噸，預計2024-2026年公司將形成超80-100萬噸產能，持續夯實通威高純晶硅全球龍頭地位。

　　產能過剩和平衡都是短暫的

　　紅星新聞：自去年以來，光伏產能過剩問題較為突出。你認為該如何破局?如何看今年發展趨勢?

　　劉漢元：用市場的規律去看，階段性的產能過剩很正常，在未來實現人類的能源轉型與碳中和目標，光伏行業的需求規模可能是今天的10倍以上。今天所謂的過剩和平衡都是短暫的。

　　長遠來看，能夠有效推動能源轉型才是本質。無論是從政府、行業、產業等各方面看，總體都應該用積極的眼光去看待今天的客觀事實。其實在市場條件下，幾乎每一個產業，只要市場是自由競爭的，供應量和需求量之間始終是通過價格傳導，影響投資擴產、減產，始終是一個周而復始的過程。所以在此背景下，2023年的供需狀況有所平衡，價格有所回落或下行，在市場條件下總體是正常的。與此同時，什么樣的方式能夠使行業更加理性地面對階段性的沖擊，在這個過程中有所為、有所不為，加強行業的協同合作，使過程更好、更溫和，更能順利度過，這值得行業內外共同思考。

　　在成本上，光伏在所有的可再生能源中已取得足夠的領先優勢，會成為一半以上到2/3的未來一次能源的來源，并成為真正主流的可再生能源。近年來，國家發改委等國家部門多次出臺文件，關心并幫助光伏產業發展。在這個過程中，市場既需要大家支持、支撐和呵護，也需要大家尊重，市場的事情盡可能交給市場去處理。其實在光伏、風力等能源轉型的產業上投資，包括配套的儲能產業以及電動汽車、動力電池、儲能電池等“新三樣”方面，如果速度控制得好，有可能在近兩三年、三五年形成5萬億、10萬億、15萬億甚至更大的產業規模，成為拉動經濟發展的動力，同時使所有投資更健康、更綠色、更生態、更持久。這是很好的機會和時點。

　　紅星新聞：通威集團是成都產業建圈強鏈“鏈主”企業。我們是如何發揮鏈主效應的?

　　劉漢元：作為國內光伏領域的龍頭企業，同時也是成都綠色低碳產業“鏈主”企業，通威積極推進產業建圈強鏈，帶動上下游集群化發展，獲評成都綠色低碳產業鏈鏈主企業。目前，成都已初步形成了以硅片、光伏電池片、逆變器、特種氣體、儲能電池、光伏電站系統工程等生產和配套企業為支撐的產業格局。

　　2023年11月，雙流區人民政府與通威正式簽訂太陽能光伏產業項目投資協議。該項目規劃在成都高新綜合保稅區雙流園區固定資產投資105億元，建設年產25GW太陽能電池暨20GW光伏組件項目。其項目建成投產后，將不斷釋放“建圈強鏈”鏈主企業發展勢能，助力成都打造千億級光伏產業集群。

　　紅星新聞記者 王田 北京報道