海關總署廣東分署最新數據顯示，今年1—10月，廣東外貿進出口總值6.81萬億元人民幣，同比下降0.3%。其中，出口4.5萬億元，增長2.5%；進口2.31萬億元，下降5.4%。值得注意的是，單10月進口轉降為增，扭轉了連續6個月下降的局面。10月廣東進出口7153.2億元，下降1.9%。其中，出口4587.9億元，下降8.2%；進口2565.3億元，增長11.7%。

同時，前10個月廣東一般貿易、保稅物流進出口增長，比重提升——一般貿易、保稅物流進出口分別為3.92萬億元和1.18萬億元，增長4.8%和6.7%，占廣東進出口總值的比重提升2.8個和1.1個百分點至57.7%和17.3%。加工貿易進出口1.6萬億元，下降9.2%，占23.5%。

從主體看，民營企業成為廣東外貿的穩定器。前10個月，廣東民營企業進出口4.12萬億元，增長5.4%，占60.5%，帶動同期廣東外貿增長3.1個百分點。外商投資企業進出口2.31萬億元，下降8.1%，占33.9%；國有企業3702.3億元，下降6.7%，占5.4%。

新興市場保持較大潛力從地區來看，今年前10個月，廣東前五貿易伙伴中，對東盟、歐盟進出口分別增長0.5%、0.1%；對美國、中國香港、中國臺灣分別下降3.6%、0.01%、2.4%。新興市場保持較大潛力，其中，對拉美增長8.8%、中東增長8.6%、非洲增長7.4%，對“一帶一路”共建國家增長1.5%。

“以前貨物走海運要45天，現在通過中歐班列運輸，兩周左右就能抵達中亞、歐洲等地，加上鐵路運輸價格便宜、安全可靠，有力幫助我們拓展‘一帶一路’共建國家市場。”廣州拓欣倉儲有限公司關務負責人梁寶枝說。

據黃埔海關所屬穗東海關副關長陳櫻介紹，“綜保區+中歐班列”方式是聯運新模式。“企業可以依托黃埔綜合保稅區分撥集拼、臨時倉儲、國際運輸等保稅物流優勢，將境外和區外的出口貨物分批備貨到綜合保稅區，由海關對其實行賬冊管理，在區內倉庫完成分揀、包裝、理貨。一旦確定中歐班列的鐵路排期，就可以‘零存整取’出貨，快捷高效。”

今年1—9月，廣州黃埔綜保區以“綜保區+中歐班列”方式出口“一帶一路”共建國家貨物近8億元。

“新三樣”出口保持高位增長最近，比亞迪汽車工業有限公司整車總裝車間內一片繁忙景象。數據顯示，今年前三季度，比亞迪新能源汽車出口超7萬輛，同比增長了4倍。同期，深圳電動載人汽車出口額達到131.1億元，同比增長432%。

“今年以來，我們在新能源汽車風險信息和預警共享、技貿措施服務供給、‘海港—屬地’協同查驗等方面，多環節全鏈條支持企業出口，助力廣東新能源汽車擴大海外市場份額。”深圳海關有關負責人說。

從全省來看，今年前10個月，廣東電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”出口繼續保持高位增長，分別增長4倍、18.4%、29.2%。

此外，今年1—10月，廣東出口機電產品增長1%，占廣東外貿出口總值的65.4%，其中出口值較大的電工器材、家用電器分別增長2.9%和6.3%；出口農產品1056.6億元，增長15.5%，增速快于整體13個百分點。

深秋時節，天氣已有絲絲涼意，但走進正大食品（湛江）有限公司仍是一番熱火朝天的景象，工人正有序地將一箱箱板凍雞尾產品裝入集裝箱。經湛江海關所屬霞海海關檢驗檢疫合格，這批板凍雞尾產品正式裝船出口發往柬埔寨，實現湛江冷凍禽肉出口柬埔寨“零的突破”。

“前幾年我們的禽肉產品主要供應港澳地區，今年陸續接到非洲、東盟市場的訂單，我們也迫切想要打開銷路。海關關員知道后，指定業務骨干提供‘一對一’咨詢服務，全程指導我們應用屬地查檢業務管理系統及‘云簽發’模式完成出口申報，確保禽肉能夠及時高效出口。”正大品控部經理張楊說。

大宗商品進口保持兩位數增長進口方面，農產品和鐵礦砂、煤炭、原油等大宗商品保持增長。前10個月，廣東進口農產品1862.1億元，增長7%，其中，肉類增長5.7%、水產品增長7.3%、干鮮瓜果及堅果增長5%。同期，進口鐵礦砂、煤炭、原油進口量分別增加19.7%、51.8%、36.5%。

“今年前10個月，公司進出口值同比大幅增長59%，其中進口增長54%，出口增長114%。”東莞市富之源飼料蛋白開發有限公司部門經理陳曉暉說。原來，在黃埔海關所屬新沙海關的幫扶下，該司抓住國外行情機遇加大豆粕出口，同時恢復菜籽進口，加大散雜粕（棕櫚粕）貿易，穩定供港食用油脂，調節飼料端企業成本及配比需求。

“海關‘一企一策’為我們公司產品進出口提供個性化的通關方案，加快糧食驗放效率，平均通關速度縮短約2天，有力促進了公司外貿業務的增長。”陳曉暉說。據了解，新沙海關對進口糧食實行“預約辦理、船到即查、檢畢即放”便捷通關流程，確保進口糧食“檢得快、檢得準”，實現通關檢疫全鏈條“一站式”服務，有力保障糧油等重點民生商品進出口。

來源：南方日報