近年來，伴隨著光伏可利用土地資源不斷減少，“光伏+”應用場景越發多樣化，上到高山、下到深海，其中，分布式光伏在交通領域的滲透率也逐步提高，光伏+高速公路、鐵路沿線、高鐵站、地鐵、碼頭、機場等情景隨處可見。

作為主要“碳源”之一，交通運輸排放占我國碳排放總量約10.4%，交通運輸行業實現低碳轉型發展意義重大。光伏發電與交通領域的結合，不僅能夠響應國家節能降耗要求，也對降低交通運營成本、實現提升經濟效益以及盤活交通領域閑置資產提供強有力的支撐。

政策支持

近幾年來，光伏與交通領域的融合發展政策上得到了從中央到地方，自上而下的鼎力支持。進入2022年，“光伏+交通”的政策熱度依舊不減。

1月4日，工信部等五部門聯合印發《智能光伏產業創新發展行動計劃(2021-2025年)》，其中的主要任務包括助力“智能光伏交通”在內的各領域碳達峰、碳中和。加快“光伏+交通”等融合發展項目推廣應用，推動交通領域光伏電站及充電樁示范建設。1月18日，國務院印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，鼓勵交通樞紐場站、公路、鐵路等沿線合理布局光伏發電。2月2日，交通運輸部發布《積極擴大交通運輸有效投資》，提出加快建設綠色低碳交通基礎設施，因地制宜推進公路沿線、服務區等區域合理布局光伏發電設施，光伏+交通融合有望提速。5月30日，交通運輸部印發《扎實推動“十四五”規劃交通運輸重大工程項目實施工作方案》，要求在高速公路、港口碼頭等建成一批分布式新能源+儲能+微電網項目。

面對國家層面不遺余力按下的“快進鍵”，各地方政府也紛紛響應。10月13日，山東省人民政府印發《高速公路邊坡光伏發電工程技術規范》，成為全國首個“高速公路+光伏”的標準。另外，浙江、江蘇、寧夏、內蒙古、深圳、佛山、杭州等在內的多個省市紛紛發文支持“光伏+交通”發展。部分省市明確規定鼓勵在高速公路服務區、港口碼頭、樞紐場站、服務區、加油站、公路沿線等多個交通場景建設光伏發電系統。

備注：根據公開信息統計，供參考

企業布局

政策背書下，“光伏+交通”引來眾多企業的蜂擁。9月18日，從事光伏電站投資、開發的山高新能源與山東高速集團簽訂了《山東高速集團支持山高新能源集團高質量發展合作備忘錄》，就此宣布打造“交通+新能源”融合發展新模式。根據協議，山高新能源將根據其控股股東山東高速集團運營管理及未來投資建設的高速公路情況，建設輻射山東全省的綜合能源服務網絡，重點發展增量配網、區域配售電、綠證交易等業務。

作為山高新能源股東的山東高速集團在“光伏+交通”領域也早有涉足。2021年11月，山東高速集團在榮烏高速威海段建設的邊坡光伏發電試驗項目并成功并網。該項目是全國首個高速公路邊坡光伏試驗項目，總里程2290米，裝機容量2.01兆瓦，首次引入重量輕、可折彎的柔性組件，為高速公路邊坡光伏建設提供科研基礎和數據支撐。

除此之外，國內大型央企中交集團7月21日宣布成立中交光伏科技有限公司，開啟跨界光伏。據了解，新公司成立后進一步擴大中交內部資源開發，打造高速公路光伏示范項目，有序完成高速公路光伏資源的逐步開發。

另一家央企國家能源集團，5月18日與雄安榮烏高速公路有限公司簽約，雙方將利用榮烏高速新線路域資源，共同建設光伏發電設施。

山西省唯一國資控股的交通全產業鏈集團——山西路橋，一直以來都是“光伏+交通”模式踐行者。從2018年開始，山西交控集團就開始加速布局新能源產業，在高速公路收費站、服務區、隧道管理站等場站及周邊投資建設了一批“高速+光伏”項目。根據公開數據，截至目前，該集團已完成全省高速沿線506個站點共152MW光伏發電項目備案工作;已建成122座分布式光伏電站，總裝機容量34.21MW，累計發電量5407萬KWH，節約標準煤2.16萬噸，減少二氧化碳排放5.25萬噸，節約電費支出2517萬元，上網電量營收400.73萬元，盤活利用高速公路沿線土地和站區屋頂資源40萬平方米。

全面開花

“光伏+交通”項目應用范圍廣泛，包括高速公路、地鐵、高鐵站、鐵路沿線、飛機場、港口碼頭、服務區等多種業態。光伏們梳理了一些近期的項目案例作為參考。

光伏+高速公路

近日，四川攀枝花至大理高速公路分布式光儲項目建成投運。該項目利用高速公路的道路邊坡、服務區、隧道隔離帶等場景，建設分布式光伏系統，為高速公路運行提供清潔能源用能保障。該項目總裝機2MW，預計可實現年平均發電量285萬度，可節約標準煤約940噸。運營25年總發電量可達7125萬度。

光伏+鐵路沿線

鐵科院咨詢公司開展的“國家鐵道試驗中心鐵路沿線分布式光伏發電及能源管理試驗”先行示范段項目，是我國鐵路系統首個柔性支架光伏示范項目，日均可為國家鐵道試驗中心提供1000度清潔電力。

該項目選擇鐵路邊坡和沿線保護區兩種典型地塊，嘗試應用條形混凝土基礎、螺旋樁基礎等安裝方式，使光伏系統適用于不同結構形式和地質條件的鐵路邊坡;在鐵路沿線保護區創新性應用預應力懸索柔性光伏支架系統，通過可調節角度索結構裝置，能較好適應線路條件，同時有效抵御風抗，提升南北走向鐵路線路的東西邊坡、沿線保護區、夾心地的光伏系統有效利用率。

光伏+地鐵

9月2日，常州地鐵南夏墅停車場分布式光伏發電項目順利并網發電。本次送電的項目位于常州地鐵1號線南夏墅停車場，利用停車場內運用庫、牽引降壓混合變電所、工程車庫和洗車庫空置屋面，建設了容量約為1.4MWp的分布式光伏系統，并通過變電所0.4kV側并入地鐵供電網絡。項目采用455Wp單晶單面半片太陽能組件，總計安裝達3160塊。投入使用后預計年均發電量超144萬度，每年可減少二氧化碳排放量約1141.96噸、二氧化硫排放量約8.3噸、氮氧化物排放量約12.46噸。

光伏+飛機場

梧州西江機場光伏發電項目位于廣西梧州西江機場跑道旁，占地面積1000余畝，裝機總量為50兆瓦，為目前國內最大的機場集中式光伏電站。西江機場光伏項目于今年2月開工建設，7月31日完成全容量并網發電。項目建成后，年均發電量可達5558萬千瓦時，每年可節約標煤約1.7萬噸，減排二氧化碳約4.8萬噸。項目方還會向當地群眾支付土地流轉租金，后期的運營和發展，也將帶動地方群眾致富，預計每年可為地方增加稅收100余萬元。

光伏+港口碼頭

1月20日，北海鐵山港碼頭作業區分布式光伏項目正式開工，標志著北部灣港集團“綠色港口”建設邁出新步伐。北海鐵山港區碼頭作業區分布式光伏項目由北部灣港集團旗下西江集團投資建設，裝機容量約9.6MWp，總投資約3697萬元，是積極響應集團公司建設“綠色港口”戰略的首個標志性項目。項目建成后，將有效提高碼頭作業區綠色電力利用率，降低用電成本，減少碼頭作業過程中二氧化碳等溫室氣體排放，達到節能減排的效果，為推動“綠色港口”目標增添助力。