5月10日，車和家(晉城)能源服務有限公司成立，法定代表人為陳昊，注冊資本為100萬元人民幣。經營范圍包含電氣安裝服務;光伏設備及元器件制造;太陽能發電技術服務等。股權穿透圖顯示，該公司由北京車和家能源服務有限公司全資控股，也就是理想汽車。此舉也意味著，又一千億汽車巨頭進軍光伏。

造車新勢力翹楚

理想汽車成立于2015年，是國內較早成立的新勢力車企。2018年10月，理想汽車發布旗下車型——理想ONE，定位于智能電動中大型SUV，號稱是沒有里程焦慮的新能源汽車，卻因采用增程電動技術而遭遇了不小的質疑。

2019年12月，理想ONE開始交付后，銷量穩步提升，用出色的銷量表現打消了質疑。2022年6月21日，理想汽車發布家庭智能旗艦SUV理想L9車型;2022年9月，理想ONE停產;2022年11月，理想ONE替代車型L8正式發布;2023年2月，理想汽車發布L7車型。截至2023年3月24日，理想汽車累計交付超過30萬輛，且形成L9、L8、L7的產品矩陣。二級市場方面。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，2021年8月12日，理想汽車在香港上市。截至2023年5月12日，理想汽車美股市值超過300億美元，港股市值超過2000億港元。近期，理想汽車公布2023一季度財報，實現營收187.9億元，同比增長96.5%;凈利潤14.1億元，同比增長34.8%，連續兩個季度實現盈利。現金儲備、自由現金流分別高達650億元、67億元。

多個千億車企進軍光伏

在此成績下，理想汽車進軍光伏，擴寬新能源道路，并不讓人意外。此前，已有多個千億車企進軍光伏。

比亞迪。作為新能源汽車引領者，比亞迪早在十幾年前就已進軍光伏。時至今日，已形成硅錠鑄造，硅片加工，電池片制造，光伏組件制造的完整光伏產業鏈，項目覆蓋全球二十多個國家。

特斯拉。早期特斯拉在北美市場布局超級充電樁時，部分超充樁就選擇了光伏系統作為電力來源。2015年，特斯拉推出儲能業務，并相繼發布針對不同應用場景的儲能方案。2016年，特斯拉斥資26億美元收購太陽能設備公司SolarCity，構建光儲一體化版圖。根據特斯拉構想，在其光儲一體化方案支持下，用戶可在屋頂安裝光伏系統作為電力來源，結合儲能系統，為家庭供電和滿足電動汽車充電需求，甚至可反哺電網。長城汽車。2020年4月，長城汽車將旗下蜂巢能源下設的太陽能事業部進行獨立，也就是我們熟悉的極電光能，主要從事鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產品研發和制造。此后，極電光能數次打破鈣鈦礦轉換效率世界紀錄。2022年8月，極電光能全球總部及鈣鈦礦創新產業基地項目落戶錫山，總投資高達30億元。根據規劃，極電光能預計將在2023年底或2024年上半年投入鈣鈦礦太陽電池第一條GW級產線。吉利汽車。2021年12月，吉利科技成立吉利硅谷(谷城)科技有限公司，隨后就在襄陽市谷城縣投建涵蓋“硅礦、工業硅、多晶硅、單晶拉晶、切片、電池片、組件、光伏發電”的光伏全產業鏈項目，總投資228億元。截至目前，已形成年產一萬噸多晶硅產能。可以看到，千億汽車巨頭進軍光伏路線并不一致，既有專注應用場景的特斯拉，也有致力于下一代電池技術的長城汽車，還有覆蓋全產業鏈的比亞迪和吉利。

路線尚存懸念

作為造車新勢力，理想汽車進軍光伏，可能更多是作為其新能源汽車業務的補充。通過光伏發電為充電站提供能量來源、在生產基地建設光伏項目提高綠電使用比例等，進一步提升其品牌社會形象和科技理念。

當然，也不排除理想汽車會根據新能源汽車特點，進一步拓寬光伏應用場景，引領光伏應用新潮流。

N型光伏技術創新大會

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