本周，市場呈現緩慢下行走勢，煤價繼續承壓回落，但寒冬即將到來，市場距離底部已經很近了。受下游電煤和非電煤需求疲軟、觀望情緒濃厚及政策端持續調控等因素影響;本周一開板，港口市場報價繼續下跌，但跌幅已經收窄。本周后半程，受煤炭集港量依然有限，汽運煤減少，市場煤源緊張，對市場形成一定支撐。

　　主產地來看，產區仍受疫情影響，價格整體偏穩;長協用戶拉運正常，長協煤無庫存積累，市場煤銷售以塊煤及面煤居多，下游維持剛需采購，煤礦銷售偏弱，部分礦區有存煤積累;為刺激拉運，有的煤價下調煤價。主運煤通道和集發運站受疫情影響，日運量保持在50萬噸左右，第三通道也略受影響，發運量略有下滑。受此影響，環渤海港口調入量保持在170噸的相對低位，調出受下錨船稀少影響，也處于低位，環渤海港口存煤略有減少。海運費繼續小幅下行，不過下行速度有所減緩，有企穩趨勢。環渤海港口情緒仍然較弱，但跌幅收窄。終端上看，全國重點電廠日耗回升，內陸日耗也有回升;但沿海電廠日耗繼續回落，依舊處于季節性低位，電廠拉運不積極。

　　當前，國內多數地區氣溫較去年同期偏高，電廠負荷水平一般;其中，很多中小電廠繼續消耗庫存，坐等降價。在現貨價高位的背景下，各大主力電廠基本以長協采購為主;非電行業方面，化工、建材、水泥行業產品利潤空間有限，有的企業準備錯峰生產，有的行業減少開工規模，造成非電用煤需求疲軟。本周，下游用戶持續觀望，詢貨問價依舊冷清;疊加環渤海港口貨源偏少，剛需客戶采購價格低廉的煤源存在困難，因此，市場成交有限。后期預測，預計市場近期穩，遠期仍有上行可能。冬季的前半程，11中下旬至12月上旬，相比往年偏暖;冬季的后半程，也就是12月中下旬到明年1、2月份，相對往年偏冷，電廠負荷拉起后，需求很可能會轉旺。預計電廠日耗在11月上中旬不會有明顯改善，且在電廠高庫存的背景下，環渤海港口持續低庫存尚不足以引發市場的反彈。后續11月底到12月份，隨著電廠日耗明顯提升，屆時凸顯供不應求的矛盾，會對市場有支撐。因此，11月底之后的煤市并不悲觀。