工信部副部長辛國斌今日在國新辦新聞發布會上表示，新能源已經成為引領汽車產業轉型升級的一個重要力量。工信部制定了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，目前規劃已經上報國務院，下一步將加快發布。

　　《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》有望盡快發布

　　辛國斌在介紹新能源汽車發展情況時說，隨著國內疫情防控向好態勢的進一步鞏固，汽車產業逐步回暖復蘇，6月汽車產銷分別增長了22.5%和11.6%。下一步將加強對行業運行的監測分析，采取有力措施，努力保持汽車產業的平穩發展。

　　他提出，要加快發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。“目前，規劃的研究工作已經完成，現在已經上報國務院了。(規劃將)進一步堅定推動新能源產業發展的信心，進一步明確發展目標。”

　　同時，主管部門將發布實施公共領域車輛電動化的行動計劃，準備在公交車、出租車、城市物流車包括環衛的清掃車等方面，進一步推動電氣化。

　　相關數據顯示，當前我國新能源汽車產業規模全球領先，產銷量連續5年位居世界首位，累計推廣超過450萬輛，占全球50%以上。全國已累計建設充電站3.8萬座，換電站449座，各類充電樁130萬個，建成“十縱十橫兩環”4.9萬公里高速公路快充網絡。

　　“過去大家都擔心，新能源汽車能不能出城，能不能在城際之間跑?現在告訴大家，不用擔心，很多高速公路有加油站的地方就有充電站，出去是有保障的。”辛國斌說。

　　支持北京海南等地開展新能源汽車換電模式試點

　　在下一個規劃期內，新能源汽車領域會出現哪些新型消費模式呢?工信部在發布會上提出了“換電”的思路。

　　充電與換電都是電動汽車的能源補充方式，各有優勢也各有適用領域和消費群體。換電模式通過快速換電補充能源，可以解決部分用戶的充電難、充電慢以及老舊小區充電樁建設難問題，還能降低成本，催生新的服務業態等。

　　根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的統計數據顯示，截至今年3月底，我國換電站保有量達433座，其中保有量排名前三的區域為北京、廣東、浙江，分別為182座、56座、47座。

　　今年4月23日，財政部等四部委聯合發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出了支持“車電分離”等新型商業模式的發展，同時規定享受補貼的新能源乘用車補貼前售價必須在30萬元以下(含30萬元)。為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，通知還明確“換電模式”車輛不受此規定影響。

　　辛國斌今日在發布會上透露，工信部將會同相關部門，繼續大力推進新能源汽車充換電基礎設施建設，完善相關技術標準和管理政策，鼓勵企業根據適用場景研發換電模式車型，支持北京、海南等地方開展試點推廣，推動新能源汽車產業高質量發展。

　　新能源汽車產業鏈暗流涌動

　　政策面頻傳利好，新能源汽車產業鏈上各方也在加快布局。

　　近日，寧德時代與本田圍繞新能源汽車動力電池簽署全方位戰略合作協議，加強推廣電動車普及和加速戰略合作伙伴關系，本田還通過認購寧德時代1%的非公開發行股份，以戰略投資股份認購的方式保障雙方的深度合作。

　　寧德時代近期在產業鏈深度合作的海外伙伴還包括日產、韓國現代汽車和德國電池系統生產商HOPPECKE等。

　　此外，大眾和戴姆勒為首的全球領先車企，也紛紛通過參股方式分別與電池廠商國軒高科和孚能科技形成深度合作。當下車企通過參股方式與電池廠商深度合作已成新趨勢。

　　安信證券鄧永康團隊認為，車企通過入股等方式與電池廠商實現深度合作，不僅有利于車企和電池廠商雙方的綁定與共同發展，電池廠商上游的產業鏈集群也將深度受益。

　　目前，國內新能源車市場已經形成全球最完善的中游鋰電池及其上游產業鏈集群，特別是在鋰電池四大材料和相關技術產品層面，通過配套領先電池廠商與車企，材料廠商進入新能源汽車全球供應鏈體系，部分領先的材料和結構件企業如科達利、星源材質等也紛紛通過在歐洲建廠等方式逐步加大在國產電池廠商和LG、三星、SKI供應鏈的占比。

　　關于公共領域車輛電動化，新能源汽車領域專家接受上海證券報記者采訪時表示，電動化是汽車智能化的基礎。電動化、智能化、網聯化、共享化、輕量化將是新型汽車產業鏈的發展方向。

　　近期新能源車無人駕駛測試領域的進展不斷。

　　據報道，近日，阿里巴巴投資的創業公司AutoX將在加州的街道上進行行駛測試，這是第一家在美國獲得這種特權的中國自動駕駛汽車公司。

　　7月10日，文遠知行(WeRide)宣布獲得全國首個智能網聯汽車遠程測試許可。

　　6月27日，上海智能網聯汽車規模化載人示范應用啟動，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。

　　東吳證券汽車行業研究員表示，看好“ 5G/AI技術進步+特斯拉催化”帶來的新一輪自動駕駛行情。

　　申港證券最新研究報告認為，承接新基建機遇，5G車路協同車聯網大規模驗證與應用將成為新基建投資的重要方向。看好兼具項目儲備和資源優勢的車聯網路側建設商，并看好在車端研發能力領先的企業。