國慶期間，具有“世界第一高鋼管混凝土格構空心橋墩”的金陽河特大橋順利合龍，該橋計劃于本年度12月建成通車。

　　金陽河特大橋是國家脫貧攻堅重要戰場重點交通項目，屬原S208線涼山州金陽縣城至通陽大橋段公路改建工程的控制性項目，承擔國道G356線過河、改善區域交通條件的功能。大橋跨越金陽縣深切河谷，全長757.3米，有9個橋墩， 其中5號、6號、7號主墩采用抗震性能好、經濟性強的鋼管混凝土格構空心墩形式，此類橋梁國內只在雅西高速臘八斤橋采用過，無過多經驗借鑒。其中，6號主墩高196米，加上鋼管總高207.3米，相當于70層樓房的高度，超過貴州赫章特大橋最高墩(195米)，墩高居同類剛構墩橋型世界第一。該大橋由中國電建所屬成都院全過程建設及咨詢管理。

　　金陽河特大橋合龍段是大橋施工中技術難度大、安全風險高的一道關鍵工序，精度高，對環境溫度要求嚴格，需要在一天中氣溫最低時合龍。項目團隊先后攻克超高墩連續剛構橋結構設計、鋼管高空吊裝、超高超遠高性能混凝土泵送、超高塔吊電梯運行安全保障等關鍵難題，確保了工程安全、質量、進度，節約了項目成本，推動了中國橋梁建設技術的長足進步。

　　金陽河特大橋計劃于年底建成通車，將成為連接金陽縣新老城區的主要通道，行車時間由1個多小時壓縮為10分鐘以內，惠及群眾12萬余人，更是老城區地質災害避險疏散的“生命通道”。