近日，由中國煤炭科工集團有限公司北京中煤承建的廣州市軌道交通十一號線云臺花園站至大金鐘路站區間(以下簡稱云大區間)凍結加固工程順利完成主體結構澆筑工作，項目以凍土體積4.5萬立方米再創我國市政凍結領域新紀錄。

　　廣州云大區間隧道暗挖工程位于麓湖高爾夫球場內并緊沿廣園快速主干道敷設，周邊環境復雜敏感，隧道洞身圍巖以混合花崗巖風化殘積土層為主(含砂量50%)，綜合圍巖級別為VI級，暗挖風險極大，暗挖主隧道具有埋深淺、暗挖斷面超大的特點，采用傳統的圍巖加固方法難以保證淺埋暗挖施工的安全要求。

　　為攻克技術難關，北京中煤依托礦山深井建設技術國家工程研究中心優勢科研資源，聯合中鐵一局、中國鐵路設計集團等公司進行技術探索創新，開發出“長距離水平凍結孔定向鉆進控制技術”“凍結與水泥系聯合加固技術”“大體量凍結工程凍脹綜合控制技術”“凍結信息化監測平臺”“大斷面凍結隧道開挖技術研究”等一系列關鍵核心技術，成功解決了廣州云大區間這一全國超大體量市政凍結暗挖隧道施工難題。

　　項目凍結加固工程凍土體積達4.5萬立方米，凍結孔鉆孔施工總長度3.2萬米，單孔水平凍結孔施工長度最長78.5米，無論從凍結體量還是水平孔施工難度，均屬目前國內市政水平凍結之最。在整個凍結過程中，項目部每天完成15萬條凍結系統數據和變形監測數據的分析處理工作，在保證凍結效果的同時，利用關鍵核心技術將凍脹變形等不良影響控制在最小范圍內，保證了廣州云大區間項目的順利開挖。