夜晚，金哈公路項目旁呈現一片熱鬧景象。中屬員工圍著篝火載歌載舞，用歡聲笑語慶祝著面前的金哈公路項目圓滿結束。其中，作為年紀最小的何慶港對這條鐵路有著不一樣的感情，除了飽含對項目圓滿收官的喜悅外，他還有些許不舍。

“我大學畢業就來到金哈公路項目，那時正是金哈公路建設初期，我很幸運能和項目一起成長，也很期待看到行走在這條公路上的人們幸福的表情。”

2019年，何慶港登上前往埃塞俄比亞的飛機，在埃塞分公司進行短暫的培訓后，就來到了金哈公路項目部，主要負責技術和經營方面工作。初來乍到，何慶港主要負責計算排水溝、管涵等結構物，路基路層和瀝青面工程量等工作。對于剛畢業的他來說，拋開技術層面，最亟待克服的就是實地測量數據。

埃塞俄比亞全年平均氣溫高達40度，在工作中不但要精益求精，還要做好防暑。為保障施工順利推進，何慶港根據施工進度列好測量計劃，再對數據進行反復比對，確保設計圖紙少錯無錯，保障現場施工的順利進行。同時，何慶港根據實際施工進度和效率，重新調整了施工組織計劃和進度表，對人力、物力和設備等資源做了合理的配置，最大程度地做到了設備不趴窩、人力不窩工、物資不浪費、工期不超期。

在何慶港的印象中，工作中遇到最頭疼的事就是合同結算和工期。為了圓滿完成結算工作，何慶港主動參與研討和編寫了設備價格指數研究報告，搜集替代的設備材料價格系數得到了監理、業主的同意，并恢復工程款結算。在這過程中，他詳細統計工程量，做到不遺漏不少結，計算業主滯后支付利息，為項目部爭取最大利益。至項目完工，他完成剩余全部合同額的結算工作。

在何慶港眼里，項目要想干得好，不能只從一方面降低成本，還要從多角度、多方向出發，“多管齊下”起到降本增效的效果。

何慶港從變更索賠入手，以編制工期索賠報告的方式進行系統梳理。自索賠事件發生，何慶港立即向業主和監理遞交索賠通知，并對影響工程進度的索賠事件做好記錄，告知監理、業主后有理有據地計算索賠工期天數，嚴謹地完成了金哈項目第五次工期索賠報告EOT-05，要求索賠工期276天。對業主延期付款的影響，何慶港對每一期結算報表的批復日期和支付日期認真核實，充分利用FIDIC條款，計算業主延期支付帶來的資金壓力和工期影響，提出工期索賠；針對監理質疑“極端不利天氣”索賠的信函，何慶港就雨水對路基和回填料的破壞，對現場施工造成的滯后影響，如何用英語表達的更貼切、更準確，也是考慮許久，如“沖刷”用哪個英語單詞表述都得修改數次。

為了驗證日降雨量到達多少毫米會對現場施工造成影響且被視為索賠事件，何慶港和部門同事們仔細計算了金卡市和哈納鎮過去十年的降雨記錄，得到相應月份的日期平均降雨量和每日平均降雨量，以此兩者為基準，比較現場實際降雨量確定降雨確實對施工造成了影響，并有理有據的提出索賠。

對金哈項目部而言，工程進度受雨季影響較大，2019年金哈公路項目區域雨季從3月底持續至12月，比以往幾年持續時間長、雨量大，3月至12月總降雨量2578.5毫米，遠超過去10年平均年降雨量1027毫米。他寫出索賠回信通過引條款、講例證、列數據，對監理提出的意見逐條辯駁，獲得項目部一致好評，成功索賠。

考慮到完工后的金哈公路項目還需轉移機械設備和與業主監理溝通善后等相關工作，何慶港主動提出留守項目部。聯系運輸公司談合同，研究各項條款，組織拖車和吊車，跟蹤設備轉移情況。營地防疫和安保也時刻警惕，每天巡視營地，檢查崗哨和庫房，每晚噴灑酒精消殺，為項目站好了最后一班崗。

艱苦的環境，繁多的工作，對于生性樂觀活潑的他來說甘之如飴，是快速成長的肥沃養料。在項目上的鍛煉讓他很快成長起來，成了項目部的“萬能手”，贏得了領導同事，業主的極大信任。

2021年末，埃塞金哈公路項目施工結束，順利移交業主。長期在國外工作的經歷，何慶港積累了一整套實戰力極強的工作經驗，一身專業技能，加上一口流利的英語，每次與業主的會議上，他都讓大家感受到這位年輕中方管理者的睿智沉穩。

如果說金哈公路項目是何慶港的起點，那一望無際的“星辰大海”是他奮斗的方向。

2022年，何慶港憑借著過硬的專業技術和商務談判能力，前往加蓬開展市場營銷工作。面對陌生的環境，他始終保持著謙虛的學習心態，深入國別市場，了解當地的能源、交通、房建等行業實際情況，探索潛在合作項目。在與各方交流過程中，結交了許多各行業權威專家，建立了友誼，傳遞了中水四局一張張靚麗名片。

“夢想依在，青春正當年”，何慶港從未忘記“提筆為青春”的使命。作為四局一名年輕員工在“一帶一路”建設中，他始終挺立潮頭，用自己的智慧和汗水譜寫四局海外人“走出去”奮斗歷程。