剛剛過(guò)去的春節(jié)假期,有不少人駕駛新能源汽車(chē)返鄉(xiāng)。在各大短視頻平臺(tái)上,有車(chē)主反映排隊(duì)充電的問(wèn)題。近年來(lái),隨著新能源汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng),“充電樁焦慮”成為困擾車(chē)主的一大難題。連日來(lái),記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),高速公路服務(wù)區(qū)充電樁基本實(shí)現(xiàn)覆蓋,但是局部的充電服務(wù)仍有痛點(diǎn),私人充電樁安裝同樣存在“短板”,新能源汽車(chē)的“充電焦慮”仍需多方協(xié)力化解。

　　服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電　有些“功率偏低”

　　記者注意到,在今年春節(jié)假期前后,“新能源汽車(chē)充電”話題再次成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。“在寒冷的冬天,你們是愿意5分鐘加滿油,還是愿意在這里排隊(duì)充電呢?”一名網(wǎng)友發(fā)布的相關(guān)視頻,引發(fā)不少人的共鳴。

　　記者檢索發(fā)現(xiàn),類(lèi)似問(wèn)題并非個(gè)例,而是新能源汽車(chē)普遍面臨的一個(gè)問(wèn)題。

　　1月23日(正月初二),有人在網(wǎng)上分享了“高速服務(wù)區(qū)充電”的尷尬。當(dāng)天,他駕駛新能源汽車(chē)行駛到一處高速服務(wù)區(qū),發(fā)現(xiàn)此處有充電樁。這名網(wǎng)友想停車(chē)充電,但是靠近后發(fā)現(xiàn),服務(wù)區(qū)內(nèi)4個(gè)充電樁全部有車(chē)在使用。他計(jì)算了一下時(shí)間表示,等別人充完電自己再充完電,可能需要兩個(gè)小時(shí),“你別看平時(shí)充電省錢(qián),但是如果在高速公路開(kāi)得多,又經(jīng)常在節(jié)假日出行的話,新能源汽車(chē)充電確實(shí)麻煩。”對(duì)此有網(wǎng)友支招,“節(jié)假日建議離開(kāi)高速公路去充電,站點(diǎn)多價(jià)格還優(yōu)惠”。

　　除了排隊(duì)耽誤時(shí)間,還有網(wǎng)友表示,高速服務(wù)區(qū)的充電樁,有的存在充電功率偏低問(wèn)題。另一名網(wǎng)友分享的視頻顯示,他的車(chē)使用充電樁充電額定功率60千瓦,但是實(shí)際充電功率30多千瓦,其他車(chē)輛最高充電功率40千瓦。還有網(wǎng)友表示,他在高速服務(wù)區(qū)找到的一個(gè)充電樁,充電功率10千瓦,后來(lái)才找到一個(gè)充電功率50千瓦的充電樁。

　　“排隊(duì)充電還好,要是遇上充電樁全壞了,那就慘了。”市民趙女士告訴記者,作為一名新能源汽車(chē)車(chē)主,每次在高速公路上駕車(chē),電量下降到一半就開(kāi)始“提心吊膽”,擔(dān)心找不到充電樁就沒(méi)電了。

　　充電樁現(xiàn)“潮汐”　平時(shí)常處于閑置

　　“純電新能源汽車(chē)車(chē)主可能會(huì)比較焦慮,我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候就考慮這點(diǎn)了,所以選擇了混動(dòng)車(chē)。”市民劉先生春節(jié)期間從城陽(yáng)區(qū)自駕前往泰安,他稱雖然駕駛新能源汽車(chē),但是心里并不慌,“如果是純電車(chē),過(guò)年回老家充電估計(jì)也是個(gè)問(wèn)題。”

　　1月29日,記者在威青高速海陽(yáng)服務(wù)區(qū)看到,服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置了充電樁,幾輛新能源汽車(chē)正在充電。因?yàn)橐呀?jīng)過(guò)了春節(jié)假期的出行高峰,服務(wù)區(qū)內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)排隊(duì)充電的現(xiàn)象,有充電樁閑置。“充電還算比較方便,現(xiàn)在服務(wù)區(qū)基本上都有,充電的時(shí)候正好可以下車(chē)休息。”一名車(chē)主表示,“這種充電樁,兩個(gè)小時(shí)能充滿。主要是省錢(qián),如果在家裝上充電樁,晚上充滿才需20元左右。”

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前各大高速服務(wù)區(qū)基本上已安裝充電樁,但是使用存在“潮汐”現(xiàn)象。

　　很多新能源車(chē)車(chē)主平時(shí)在高速公路行駛并不“慌”,然而在節(jié)假日等出行高峰期,服務(wù)區(qū)常常出現(xiàn)“車(chē)多樁少”的情況,如果駕車(chē)長(zhǎng)途出行,車(chē)主難免會(huì)遇到“充電焦慮”問(wèn)題。相反,平時(shí)高速服務(wù)區(qū)一些充電樁常處于“閑置”狀態(tài)。記者在威青高速海陽(yáng)服務(wù)區(qū)探訪時(shí)就發(fā)現(xiàn),一處充電樁上貼有“設(shè)備故障 暫停使用”字樣。

　　公用樁存在“缺口”　私人樁安裝有難點(diǎn)

　　2022年,市民于先生為了從事網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù),花費(fèi)16萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)。沒(méi)等新車(chē)到手,他的麻煩事就來(lái)了。原來(lái),于先生所在小區(qū)沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)充電樁,附近的公共充電樁較少而且距離較遠(yuǎn),遇到充電的車(chē)輛較多,排隊(duì)需要耗費(fèi)大量時(shí)間。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至2022年10月31日,我國(guó)新能源汽車(chē)保有量超過(guò)1200萬(wàn)輛,充電樁數(shù)量為470.8萬(wàn)個(gè),其中包含302萬(wàn)個(gè)私人充電樁,占比超過(guò)64%。由此推算,充電樁缺口仍然不小,“充電難”問(wèn)題依舊存在。此外,充電樁還存在著選址、布局不合理的現(xiàn)象,帶來(lái)了部分公共充電樁利用率不足的問(wèn)題。

　　除了公共充電樁存在“缺口”,私人充電樁的安裝也存在難點(diǎn)。例如,于先生所在的小區(qū)建成年代較遠(yuǎn),沒(méi)有規(guī)劃專(zhuān)門(mén)停車(chē)位。他曾考慮在小區(qū)公共區(qū)域安裝一個(gè)公用充電樁,但是需要小區(qū)一定比例的業(yè)主同意,而且需要居民承擔(dān)一部分安裝費(fèi)用。此路不通,于先生又想到一個(gè)辦法,就是自費(fèi)在居民樓前安裝一個(gè)自用充電樁,但是因?yàn)檎加霉矃^(qū)域,社區(qū)擔(dān)心其他居民不同意。

　　記者采訪得知,于先生的遭遇并非個(gè)案。“我的很多朋友換了新能源汽車(chē),而多數(shù)老舊小區(qū)安裝不了充電樁,只能找公共充電樁充電,或者從家里扯線充電。新能源汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì),我們都希望針對(duì)新能源汽車(chē)的配套能夠越來(lái)越好。”于先生說(shuō)。(記者：劉玉凡 王洪智)