作為國民經濟支柱產業，汽車行業一直都是3·15關注的重點。

　　3·15國際消費者權益日來臨之際，北京交通廣播推出系列報道和專題節目，整理了關于汽車業質量問題以及服務問題投訴、梳理車企服務類投訴。聚焦汽車銷售、售后和二手車領域，探尋“打通消費堵點”的可行路徑。

　　新能源二手車用戶隱私“裸奔”

　　個人隱私保護功能亟待完善

　　新能源二手車交易后，新老車主可以看到對方隱私信息甚至操控車輛。隨著新能源汽車進入智能網聯時代，個人隱私保護問題凸顯，業內人士建議，以場景化驅動新能源汽車的隱私保護功能落地。

　　車商小鄧專門從事新能源二手車交易，最近收車時遇到一件糟心事兒。

　　小鄧：我們收了一臺車，這個男主人在沒商量好的情況下就把車給賣了，第二天我們正要過戶的時候，女車主找過來，說這車屬于我們夫妻共同財產，沒經過我同意不允許賣。后來我說您怎么知道?她說手機綁定了這臺車，能看到這車的位置，就找過來了。

　　如今，智能網聯汽車的賬戶大多與車主綁定，二手車過戶后需要向廠家提交申請才能解綁和更新賬戶。特斯拉客服人員介紹：

　　客服人員：這個車子過戶給您之后，您這邊提供相關的材料給我們，審批完之后，這個賬戶會直接給到您這邊的，一般需要48小時。

　　部分車企還需要更復雜的審核項目，蔚來汽車客服人員介紹：

　　客服人員：如果原車主的車輛不存在任何欠款的情況下，會在2-3個工作日給您變更完成。因為我們車輛可能有電池租金，或者使用期間有換電訂單沒有支付，或者車子之前有無抵押貸款，這些都會影響變更主用車人。

　　再加上部分車主租借指標等原因，實際操作中，新能源二手車變更賬戶信息需要一周甚至更長時間。這期間新車主可以在手機上看到老車主的隱私信息，老車主也可以通過手機定位甚至控制車輛。二手車商小鄧指著一輛剛剛出售還沒來得及變更賬戶的二手車說：

　　小鄧：我現在就可以實時操縱這臺車，比如說開車門，然后可以去開關車窗和后備箱，有的車型還可以遠程移動這個車，前后移動甚至更復雜的路面都能應對。

新能源汽車可遠程控制車窗車門/記者拍攝

　　記者多方了解到，新老車主互看隱私的情況在新能源二手車交易中占到半數以上。

　　資深二手車專家王萌介紹：

　　第一，國家相關的法律法規并沒有硬性規定，在二手車變更過程當中到底是誰來提供這項服務。

　　第二，二手車商對此不具備完全的技術能力。

　　第三，整車的企業增加工作成本，又沒有獲利，也沒有主動積極性。這種情況應該本著誰制造誰負責的原則，主體責任應該還是在汽車廠家。

　　羅蘭貝格發布的白皮書顯示，一輛自動駕駛汽車每小時產生的數據量達到80-100GB，每天產生的數據量為TB級別。羅蘭貝格全球合伙人、大中華區副總裁時帥建議，以場景化驅動新能源汽車的隱私保護功能落地。

　　時帥：自動駕駛系統都有非常智能的硬件和軟件來儲存，車輛的行駛路徑、司機的駕駛習慣、外部的環境，包括車內攝像頭、觸屏、語音都會采集一些個人敏感信息，這些有可能是被過度采集的。

　　所以第一步要識別場景和風險，第二步針對這個風險，車企、供應商、服務商或者政府、立法機構去設置相關的隱私保護的措施。第三步基于這些措施來設計車端的硬軟件功能，只有功能落實在相應終端比如車、手機、云等，個人隱私才能被保護起來。

　　來源：北京交通廣播