豐田董事長豐田章男再次炮轟電車了。

　　據環球網報道，彭博社、社交媒體平臺X等多家媒體于1月23日稱，豐田章男在豐田公司內部媒體進行了一次公開講座，豐田章男表示，全世界有10億人還用不起電，就豐田而言，我們在向這些地區供應車輛，所以單一的純電動汽車是沒有辦法為所有人提供交通服務的。

　　豐田章男指出，純電動汽車的市場份額最多只能占到30%，剩下的市場份額則會被混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油汽車占據。

　　豐田章男稱，放棄燃油車，選擇電動車，應該是由顧客來決定，而不是由政治或法規來決定。

　　對于這件事，“坐在網線”上的馬斯克也是立馬進行回復，但是他只回復了一個單詞，“sigh”。這個單詞其實就是一聲嘆息的意思。

　　對于馬斯克而言，這或許已經是他能夠給出的最好回復，畢竟豐田章男一直在各種唱歌唱衰電車，而馬斯克旗下的公司特斯拉卻一直在全球銷售火爆，兩人之間的關系可謂是十分復雜。

　　對于豐田章男的言論，反對的人自然有，但是贊成的人也不在少數。2023年，特斯拉全球銷量超180萬輛，但是豐田的全球銷量卻高達1065萬輛。數據擺在這里，這也就說明其實現在全球范圍內對于燃油車的需求仍舊是十分強勁的，豐田章男想要維持現狀其實是正確的。

　　反觀電車，其實在經過一波狂飆之后，現在的電車已經逐漸呈現出放緩的跡象。就在2023年初，乘聯會專家團隊預測2023年的電車滲透率或許會達到36%，但是實際數字并沒有達到。

　　此外，去年12月份電車零售滲透率是40.2%，較2022年同期提成了10.6%。去年全年的零售滲透率是35.7%，同比增長8.1%。再則，2023年電車批發滲透率是34.7%，都沒有達到專家們預測的36%。

　　從這點來看，其實豐田章男的堅持或許人們就能夠理解一二了。現如今的豐田章男似乎站在了時代的分界線上，有人笑他是時代的棄子，也有人認為他才是人間清醒。

　　對于豐田章男，其實絕大多數人都并不了解他。

　　2023年對于豐田章男而言是很重要的一年，這年他卸任了豐田汽車社長，接任了會長，同時也不再擔任Woven City和車載軟件研發工作的Woven By Toyota(WbyT)公司的股東。

　　2022年底的一場泰國賽車活動上，豐田章男半開玩笑的對佐藤恒治(Koji Sato)說，你可以來當豐田汽車社長嗎?2023年1月26日，佐藤恒治就正式接過接力棒。在這之前，豐田章男已經擔任了14年社長。

　　對于一家跨國企業而言，CEO永遠都是核心人物，而他們也會被包裝成公司的門面，且經常十幾二十年都不會更換，比如蘋果的庫克。但是，由于這些人已經和公司深度綁定了，一旦他們做了什么事，說了什么話，這些內容其實都會對公司產生重大的影響，尤其是會影響公司的決策和股價。

　　很顯然，豐田章男其實已經遇到這種事情了。

　　去年6月14日，豐田召開了定期股東大會，一共有3774名股東參會。在會議上，又84.57%的股東贊成豐田章男繼續擔任豐田汽車董事長。這個數字其實完全可以豐田章男繼續留在董事長的位置上，但是，2022年這個數字是96%。

　　這也就意味著，雖然股東的票數已經夠了，但是已經有一些股東開始對豐田章男的決策感到不滿了，而反對者給出的理由其實就是豐田章男內心深處就在抵制電車，而豐田當下也確實沒有跟上時代的腳步。

　　豐田章男深知這個原因，所以他一直在減少自己的包袱，逐步和豐田汽車劃清界限。進入2024年，豐田章男再次卸任日本汽車工業協會主席，下一任將會是五十鈴汽車董事長兼CEO片山正則擔任。在這之前，豐田章男已經連續6年擔任日本汽車工業協會主席。

　　沒有豐田章男的豐田，未來會是什么樣的呢?