日前，應急管理部消防救援局通報了2021年10起典型火災爆炸事故，其中包括北京福威斯油氣技術有限公司光儲充一體化項目火災爆炸事故。應急管理部消防救援局孫金杰指出現在目前電池具有一定的火災風險，需要從技術層面、(儲能設施)熱管理層面、日常管理層面三個層面來把風險降到最低，防止發生一些惡劣的火災爆炸事故。

　　這10起典型案例還包括北京福威斯油氣技術有限公司光儲充一體化項目火災爆炸事故。防火監督員表示，違規動火和電氣線路起火是常見的火災原因，需要我們杜絕違規行為，時刻保持警惕。而鋰電池的廣泛使用作為一個新業態，與之相關的火災近年來呈多發趨勢，為此更需要多部門齊抓共管，進一步加強防范。

　　應急管理部消防救援局防火監督處高級工程師 孫金杰：從手機甚至耳機、電腦一直到汽車，再到現在儲能電站整個新能源的發展，這幾年是非常迅速。現在目前電池具有一定的火災風險，需要從技術層面、(儲能設施)熱管理層面、日常管理層面三個層面來把風險降到最低，防止發生一些惡劣的火災爆炸事故。

　　全國人大常委會審議的《全國人民代表大會常務委員會執法檢查組關于檢查<中華人民共和國消防法>實施情況的報告》顯示顯示，今年1月至10月全國發生電動自行車及其電池故障引發的火災共1.4萬余起，死亡41人，受傷157人。

　　報告稱，執法檢查發現，消防法的法律精神和法律條文還沒有得到完全落實，“大火巨災”“小火亡人”“新領域新業態火災”隱患依然存在，消防安全形勢依然嚴峻。新技術、新材料、新業態不斷衍生新風險，電動自行車、新能源汽車，氫能、光伏、鋰電等儲能設施，天然氣泄漏和大型倉儲物流場所等火災爆炸事故呈增長態勢。

　　報告指出，中國電動自行車保有量超過3億輛，產量仍在快速增長，火災風險急劇增加。2021年1月至10月，全國發生電動自行車及其電池故障引發的火災共1.4萬余起，死亡41人，受傷157人。其中北京496起，造成13人死亡。

　　報告稱，電動自行車的維修、改裝、停放、使用等，以及鋰電池的充電、報廢和回收等環節管理不規范，存在非法改裝、入戶充電、過度使用和電池老化等問題，滋生大量安全隱患。特別是由于戶外充電樁不足、充電價格不均等原因，入戶充電問題比較普遍，“人車同屋”導致火災亡人率居高不下。