位于欣旺達光明研發基地的光儲充檢智慧驛站內，7個直流快充與1個液冷超充終端正源源不斷地服務基地內的新能源車主，車棚上鋪設的光伏板則通過光伏發電為驛站提供綠色電力。這個不久前投入運營的充電網點是深圳加快“超充之城”建設的新成員。

　　當前，深圳正在加快建設全球數字能源先鋒城市。截至3月1日，全市已建成超充站239座，在建75座。在“一杯咖啡、滿電出發”這句充滿速度感和浪漫氣息的口號中，越來越多的新能源車主感受到了技術進步、產業升級帶來的超級便利。

　　每5輛新能源車就有1輛產自深圳

　　深圳是我國新能源汽車產業重鎮。數據顯示，去年中國新能源汽車產量944.3萬輛，深圳新能源汽車產量增長104.2%，超過178萬輛。這也意味著，中國每生產5輛新能源車就有1輛產自深圳。

　　領跑新能源車賽道的背后，是產業鏈的協同發力。無論是“看不見”的鋰電池材料、電池制造、電控電機、底盤系統，還是“看得見”的智能座艙、整車制造環節，均有深企布局。其中，在充電樁產業鏈條上，深圳整樁設備全國市場占有率超過50%，充電模塊全國市場占有率合計超七成，涌現出永聯、盛弘、科華、英飛源、科陸電子、麥格米特、奧特迅、華為、英可瑞等代表企業。

　　不僅產能充沛，深圳也是新能源車的消費大市。作為全國首批公共領域車輛全面電動化先行區試點，深圳率先實現了公交車100%純電動化，環衛、郵政快遞、物流配送等公共領域車輛的“含電度”也逐年攀升。2023年，深圳新能源汽車滲透率達67.9%。

　　“虛”“實”技術為產業高質量發展搭橋鋪路

　　新能源車大潮在助力深圳實現“雙碳”目標的同時，勢必對車輛的使用環境提出更高的要求。深圳選擇以“超充”為代表的充電端建設和以“虛擬電廠”為代表的能源供給與調配改革，應用新材料、數字技術，讓新能源汽車跑得歡。

　　其中，作為一種基于直流充電技術的高壓快速補能方式，“1秒一公里”的液冷超充技術被視為破解新能源車主補能焦慮的重要方向。

　　2023年6月，深圳宣布啟動“超充之城”建設。當年就建成超充站161座，分布在商業綜合體、公交場站、產業園區等。一些站點不僅能充電，還增添了發電、儲能、電池檢測等新功能。

　　與此同時，“虛擬電廠”在提升電力資源利用效率上發揮了積極作用。

　　目前，南方電網深圳供電局已建成網地一體虛擬電廠運營管理云平臺，市內的充電設施、新型儲能設備、光伏設備、電廠等均可在數字大屏上直觀展示，進而實現特定時段內的負荷調節，為新能源車補能構建高效的用能環境。

　　今年力爭超充站達1000座

　　2024年深圳政府工作報告中提出，新建充電樁5萬個、綜合能源補給站10座，力爭超充站達1000座，實現超充站、充電槍數量超過加油站、加油槍數量。完善提升光儲充放一張網，建設虛擬電廠管理平臺3.0，推進源網荷儲一體化和多能互補發展。

　　眾多行業領軍企業主動作為。

　　作為新能源電池研發生產的重要廠商，欣旺達開發了新一代“閃充電池”，技術人員采用加熱和散熱效率更高、兼顧低溫充電效率的3D液冷技術，研發出復合多孔電極技術。目前，欣旺達智慧能源“十城百站千樁”推廣計劃正在全國加速布局。

　　2月27日舉行的華為中國數字能源伙伴大會上，華為數字能源總裁侯金龍介紹，今年計劃在全國340多個城市和主要公路建設10萬根以上的華為全液冷超充樁，提升充電網與電網、車聯網的聯通。

　　建設超充站場、完善光儲充放一張網、升級虛擬電廠管理平臺、創新主體發力技術攻關，共同奏響深圳推進綠色低碳發展，加快建設全球數字能源先鋒城市的強音。(深圳商報首席記者 王海榮)