隨著我國城鎮(zhèn)化進程的不斷加快，促進農村地區(qū)新能源汽車推廣應用、引導農村居民出行方式升級，可以進一步助力美麗鄉(xiāng)村建設和鄉(xiāng)村振興。全國政協(xié)委員、國網(wǎng)電動汽車服務有限公司董事長全生明談到，預計到2030年，農村地區(qū)汽車保有量將超過7000萬輛。當前，農村地區(qū)居民對新能源汽車的接受程度在逐步提高，但充電設施規(guī)劃不到位、售后服務相對薄弱等問題在一定程度上限制了新能源汽車在農村地區(qū)的進一步普及。

　　全生明介紹，新能源汽車下鄉(xiāng)主要面臨三個方面的問題。一是充電基礎設施建設滯后。在農村地區(qū)充電，居民大部分采用慢充方式，線路私拉亂接和充電設施的不規(guī)范操作都會引發(fā)安全隱患。同時，公共快充需求仍然存在，適當超前建設公共充電設施十分必要。但由于公共充電站建設成本高，農村地區(qū)對新能源汽車的使用率低，導致充電運營商投資意愿不強。二是產(chǎn)品需求與市場供給存在差異。農村居民對價格更敏感，但新能源汽車在價格上沒有燃油車的競爭優(yōu)勢，符合農村居民需求的新能源汽車比較稀缺。三是售后服務保障較為不足。農村地區(qū)新能源汽車服務網(wǎng)點少，缺乏為新能源汽車提供保養(yǎng)維護的硬件設施，并且，專業(yè)維修技師短缺，導致新能源汽車維修保養(yǎng)的便利性差。

　　全生明建議，一是完善新能源汽車下鄉(xiāng)政策體系，在農村地區(qū)研究制定低速車或燃油車升級置換為新能源汽車的補貼激勵措施，加快新能源汽車替代進程，加大農村地區(qū)交通、物流、郵政、環(huán)衛(wèi)等領域的新能源汽車的推廣應用。二是加快農村地區(qū)公共充電設施布局，將公共充電設施列為農村基礎設施，并將建設情況納入“四好農村路”督導考評范圍，探索建立農村地區(qū)公共充換電設施支持專項基金，由地方財政和充電運營商共同籌措公共充換電設施建設資金，對農村公共充電設施的充電服務費免征增值稅。