眾泰汽車(證券簡(jiǎn)稱“ST眾泰”)回來了!

　　10月20日，眾泰汽車T300海外版正式在浙江永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線，這標(biāo)志著被按下暫停鍵的眾泰正式復(fù)產(chǎn)。

　　兩年前，眾泰汽車嚴(yán)重資不抵債、無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，不得不進(jìn)行破產(chǎn)清算。

　　2021年10月，眾泰汽車確認(rèn)江蘇深商成為其重整投資人，江蘇深商也被認(rèn)為是眾泰汽車的“白衣騎士”。

　　6月11日，眾泰汽車發(fā)布公告表示，擬定增募資不超過60億元，其中“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”投資總額達(dá)50.37億元，擬投入募集資金47.32億元，占總募資金額僅八成。

　　長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向記者表示，當(dāng)前，盡管新能源車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，但市場(chǎng)容量正不斷擴(kuò)大，眾泰汽車雖然經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了問題，但重組后，依靠其深厚的造車背景，未來重振值得期許。

　　T300車型復(fù)產(chǎn)面向海外市場(chǎng)

　　10月19日，眾泰汽車公告稱，公司自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復(fù)產(chǎn)工作，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成，公司計(jì)劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。

　　T300是眾泰汽車在2017年至2018年期間生產(chǎn)的車型，此次復(fù)產(chǎn)車型相比原車型并無(wú)太多變化和升級(jí)，屬于偏低端的緊湊型SUV。

　　10月20日，眾泰汽車T300海外版正式在浙江永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線。

　　眾泰汽車表示，T300海外版的下線，標(biāo)志著被按下暫停鍵的眾泰正式復(fù)產(chǎn)。

　　據(jù)了解，本次下線的T300海外版就是基于i-AFA平臺(tái)研發(fā)的緊湊型SUV，整體輪廓、外觀與T300保持一致，主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場(chǎng)。與此同時(shí)，2023款T300L也將同步推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　受此消息影響，眾泰汽車股價(jià)從10月18日起收獲大幅上漲，從每股4.38元漲至5.07元，總市值上漲近35億元至257億元，不過公司股價(jià)21日有所回落。

　　回顧歷史，2017年，由應(yīng)建仁家族實(shí)際控制的鐵牛集團(tuán)成功借殼金馬股份上市成功，并且以116億的對(duì)價(jià)收購(gòu)了眾泰汽車100%的股權(quán)，成功完成了上市。

　　然而，到了2020年，眾泰汽車已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債、無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，不得不進(jìn)行破產(chǎn)清算。

　　2020年9月，法院裁定受理眾泰汽車當(dāng)時(shí)的控股股東鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)重整申請(qǐng)。同月，眾泰汽車也開始了預(yù)重整進(jìn)程，但是進(jìn)展并不順利。

　　直到2020年底，上海智陽(yáng)和湖南致博兩家意向投資人才現(xiàn)身，但兩家意向投資人，一個(gè)在次年5月決定暫緩?fù)七M(jìn)，一個(gè)在6月也決定終止投資。

　　2021年6月，法院受理對(duì)眾泰汽車的重整申請(qǐng)。2021年10月，確定由江蘇深商控股集團(tuán)有限公司為重整投資人，確定了20億元重整投資款。

　　在長(zhǎng)達(dá)一年的眾泰汽車破產(chǎn)重整案中，江蘇深商被認(rèn)為是眾泰汽車的“白衣騎士”。

　　資料顯示，江蘇深商為深圳市深商控股集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“深商集團(tuán)”)全資擁有，后者是由79家深圳市重點(diǎn)民營(yíng)企業(yè)共同投資成立的一家從事金融服務(wù)類、大型項(xiàng)目投資和高新技術(shù)開發(fā)與生產(chǎn)的大型民營(yíng)企業(yè)。天眼查信息顯示，深商集團(tuán)最終受益人為黃繼宏。

　　就在接手眾泰汽車的前一年，深商集團(tuán)剛剛完成龐大集團(tuán)的破產(chǎn)重整。龐大集團(tuán)曾經(jīng)是地方改制國(guó)企，一度發(fā)展為第一大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。

　　研發(fā)新能源車并非零基礎(chǔ)

　　需要關(guān)注的是，盡管復(fù)產(chǎn)的老車型，但眾泰汽車卻在醞釀在新能源汽車領(lǐng)域加大投入。

　　6月11日，眾泰汽車發(fā)布公告表示，擬定增募資不超過60億元，其中“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”投資總額達(dá)50.37億元，擬投入募集資金47.32億元;“渠道建設(shè)項(xiàng)目”投資總額達(dá)5.33億元，擬投入募集資金4.68億元;補(bǔ)充流動(dòng)資金8億元。

　　由此來看，眾泰汽車此次定增中，有78.87%的募資將投入到“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”中，而此項(xiàng)目具體內(nèi)容包括新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)、共性技術(shù)研發(fā)及研發(fā)中心建設(shè)。

　　其中，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)主要包括基于三個(gè)平臺(tái)開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，包括三款純電動(dòng)大中型SUV車型及一款純電動(dòng)轎車車型。

　　眾泰汽車介紹，研發(fā)中心建設(shè)主要圍繞完善公司汽車新能源及智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)相關(guān)試驗(yàn)開發(fā)能力。

　　實(shí)際上，眾泰汽車開展新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)并非零基礎(chǔ)。

　　2005年，眾泰汽車開始投入新能源汽車研發(fā)，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款新能源汽車。

　　2014年10月，眾泰云100正式上市，僅兩個(gè)月銷量就超過2000輛。2016年，全國(guó)銷量前10名的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車車型中，眾泰汽車云100和E200雙雙入圍。

　　眾泰汽車在2016年起開始研發(fā)智能駕駛，2017年就已開發(fā)出第一代Level4級(jí)智能駕駛“DEMO 樣車”，參加杭州云棲小鎮(zhèn)、烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)等公共活動(dòng)。通過“DEMO樣車”的開發(fā)建立了智能駕駛汽車的開發(fā)流程、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)體系，為智能駕駛汽車的量產(chǎn)開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

　　此外，對(duì)于“渠道建設(shè)項(xiàng)目”，眾泰汽車介紹，未來兩年眾泰汽車規(guī)劃在北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州等100個(gè)城市先期建設(shè)216家自營(yíng)門店，覆蓋主要目標(biāo)市場(chǎng)，為公司即將推出的新產(chǎn)品鋪平道路。

　　眾泰汽車在定增公告中坦言，近年來受困于現(xiàn)金流短缺，公司經(jīng)營(yíng)陷入困境，眾泰品牌影響力受到一定沖擊，公司亦計(jì)劃在新能源汽車領(lǐng)域推出全新品牌，在面對(duì)一眾知名品牌企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，公司亟需通過大量宣傳推廣并建設(shè)廣泛的線下店網(wǎng)體系，快速建立消費(fèi)者對(duì)公司品牌認(rèn)知度。